半年賣車3351輛，“圈地”400萬平，寶能還造車嗎？

在造車的路上,企業(yè)并不孤單。

一波接著一波的企業(yè)涌入,一波接著一波的淘汰,作為這兩年最大的風(fēng)口,新能源車行業(yè)上演了各種劇情的故事。

早在三四年前,董明珠、龐青年、許家印、姚振華等一眾企業(yè)大佬開始跨界造車,這一波企業(yè)在各地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園幾乎成了標(biāo)配,當(dāng)下還有續(xù)集的除了恒大汽車以及剛剛上市不久的FF,其他在市場的聲音似乎也越來越小了。

從上一波補(bǔ)貼退坡新能源車企就開始了一波大洗牌,包括理想汽車、小鵬汽車的崛起,力帆的破產(chǎn)重整、青年汽車的破產(chǎn)。實(shí)際上,目前新能源汽車的格局基本上已經(jīng)確定,以造車新勢力為代表的新能源車企成為了市場的主流,那些跨界造車的車企似乎正在逐步退出。

我認(rèn)為,一般企業(yè)發(fā)展都會打上時(shí)代的烙印,跨界的企業(yè)能成功的也只是少數(shù)。

2017年,寶能以66．3億收購了觀致汽車51%股權(quán),與此同時(shí)寶能也開啟了在全國范圍內(nèi)拿地建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)園的步伐。

收購觀致汽車之后,寶能姚振華曾有一個(gè)“五年計(jì)劃”,即從2018年開始每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā),計(jì)劃到2022年推出26款新車型。

但是三年過去了,寶能并非完全兌現(xiàn)當(dāng)初的“諾言”。且從2018年開始,就不斷地有觀致汽車被廣告商、零部件供應(yīng)商追債,包括經(jīng)銷商也因?yàn)樯虅?wù)政策問題向觀致汽車維權(quán)等消息出現(xiàn)。

按道理來說,觀致汽車有技術(shù),寶能有錢,兩者結(jié)合應(yīng)該造車是一件比較容易的事情,起碼比從零起步要容易的多。實(shí)際上,小鵬、理想、蔚來等造車新勢力都已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了從零的突破,也完成了量產(chǎn)。而寶能造車的聲音卻越來越小,何時(shí)能推出自主品牌也是遙遙無期。

如果仔細(xì)去研究觀致汽車的股權(quán),我們不禁會問,傳統(tǒng)企業(yè)跨界真的是為了造車嗎?

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,目前觀致汽車的股權(quán)構(gòu)成為杭州誠茂持股63%,奇瑞汽車持股25%,QUANTUM(2007)LLC持股12%。而杭州誠茂背后的股東就是寶能。

根據(jù)天眼查數(shù)據(jù)顯示,寶能成為觀致汽車控股股東之后不到一年的時(shí)間里,就將其手中372360．56股觀致汽車的股權(quán)抵押給了南洋商業(yè)銀行(中國)有限公司深圳分行,還將490838．92股觀致汽車的股權(quán)抵押給了渤海國際信托股份有限公司。

2021年初,寶能汽車還被曝出了大幅裁員的消息,當(dāng)時(shí)寶能依舊將203105．76股觀致汽車的股份抵押給了中國銀行蘇州分行。

中青報(bào)報(bào)道顯示,去年觀致汽車的總銷量只有14600輛。而奇怪的是這幾年寶能在各地的汽車產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)能則都是幾十萬輛、上百萬輛的產(chǎn)能,就拿寶能西安基地來說,其規(guī)劃產(chǎn)能就達(dá)到了100萬輛。

有媒體統(tǒng)計(jì),今年上半年觀致汽車的銷量則更為慘淡,只有3351輛。當(dāng)下三年過去了觀致汽車也就只有一款觀致7的新車出現(xiàn)。從當(dāng)下的現(xiàn)狀來看,寶能造車未來難言樂觀。

此外,還有觀點(diǎn)表示,寶能名義上造車,實(shí)際上是拿地。中青報(bào)報(bào)道顯示,寶能汽車在過去幾年內(nèi)拿到的工業(yè)用地的規(guī)模已經(jīng)超過了400萬平方米。

雖然造車進(jìn)度緩慢,但是拿地一點(diǎn)也沒手軟。去年年底監(jiān)管部門還就核查各地新能源車投資情況,專門點(diǎn)名了寶能和恒大。

當(dāng)下,寶能汽車除了裁員壓縮成本,顯然已經(jīng)沒有更好的出路了。在沒有新車?yán)^續(xù)下線的情況下,其觀致汽車的銷量也越來越少了。如果按照當(dāng)下的進(jìn)度繼續(xù)推進(jìn),那么未來寶能會不會出售觀致汽車的股權(quán)徹底退出造車行業(yè)?讓我們拭目以待。