創(chuàng)新寶馬iX請(qǐng)回答：科技引領(lǐng)者有什么“真材實(shí)料”？

過去，一輛車外觀用的珠光漆、碳纖維，結(jié)構(gòu)用的熱成型鋼、鋁合金，內(nèi)飾用的木材、真皮，這些真材實(shí)料，能確確實(shí)實(shí)地傳遞出豪華車的信息。

現(xiàn)在呢？

豪華車還須高智能，那么，其“真材實(shí)料”又體現(xiàn)在哪里？

寶馬科技旗艦車型創(chuàng)新BMW iX，做了一次很好的示范，也讓我們看到了其未來強(qiáng)勁的市場競爭力。

創(chuàng)新BMW i X

8月17日，2021寶馬創(chuàng)新日上，對(duì)創(chuàng)新BMW iX這款豪華汽車智能網(wǎng)聯(lián)車型，所采用的底層技術(shù)進(jìn)行了介紹。

創(chuàng)新BMW iX，采用了全新一代電子電氣架構(gòu)，率先應(yīng)用5G T－BOX、eSIM卡、UWB超寬帶等尖端創(chuàng)新技術(shù)。

創(chuàng)新BMW iX應(yīng)用的5項(xiàng)開創(chuàng)性技術(shù)

有這樣硬核的硬件做基礎(chǔ)，創(chuàng)新BMW iX有可以和任何對(duì)手叫板的智能網(wǎng)聯(lián)功能。

那么，對(duì)于創(chuàng)新BMW iX的車主而言，這些底層硬核的硬件和技術(shù)，將帶來怎樣的數(shù)字化體驗(yàn)？

1、千兆以太網(wǎng)10倍速以上的汽車電子通訊

未來的汽車，一定是具備自動(dòng)駕駛功能的。

但在自動(dòng)駕駛前的輔助駕駛階段，傳統(tǒng)汽車的數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)，就已難堪重負(fù)了。如同一大堆汽車，擠進(jìn)了一條狹窄的馬車道，擁擠不堪。

具備L2級(jí)輔助駕駛功能的汽車，其裝配的毫米波雷達(dá)，高清攝像頭產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量，是幾倍于傳統(tǒng)汽車部件的數(shù)據(jù)量。

創(chuàng)新BMW iX

為此創(chuàng)新BMW iX采用了全新的，基于千兆以太網(wǎng)打造的電子電氣架構(gòu)。

以太網(wǎng)，是全球使用最廣泛的局域網(wǎng)技術(shù)，曾主要用于IT行業(yè)，用于不同電子設(shè)備之間的聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸。

在汽車領(lǐng)域，以太網(wǎng)技術(shù)相比傳統(tǒng)的CAN總線技術(shù)，有多方面的好處，可以讓汽車各模塊之間的通信速度更好，可以讓ECU控制器數(shù)量大幅度減少50％，可以提供更廣泛的設(shè)備擴(kuò)展。

以太網(wǎng)技術(shù)，被認(rèn)為是未來基于自動(dòng)駕駛所打造的汽車，不可或缺的總線技術(shù)，諸多造車新勢力車型對(duì)此進(jìn)行了嘗試了。

千兆以太網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢

創(chuàng)新BMW iX上所以用的千兆以太網(wǎng)技術(shù)，比造車新勢力的更為優(yōu)秀，在傳輸速度上提升了10倍。

千兆以太網(wǎng)，Gigabit Ethernet，目前多應(yīng)用于個(gè)人智能移動(dòng)終端，超大型服務(wù)集群，甚至是超級(jí)計(jì)算機(jī)內(nèi)部，寶馬將該技術(shù)率先應(yīng)用于汽車之上，在輔助駕駛數(shù)據(jù)的傳輸和處理速度上，將有指數(shù)級(jí)別的提升。

以創(chuàng)新BMW iX為例，該車配備了約40個(gè)不同的傳感器用于各種自動(dòng)化和駕駛輔助功能，產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量為目前BMW量產(chǎn)車型的10－20倍，而其中90％的數(shù)據(jù)量與輔助駕駛系統(tǒng)相關(guān)。

應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)后，最快傳輸速度可達(dá)30Gbit／s，可將各個(gè)輔助駕駛傳感器的數(shù)據(jù)，以更低的延時(shí)傳輸至輔助駕駛計(jì)算模塊之中，將輔助駕駛系統(tǒng)的響應(yīng)速度從毫秒級(jí)提升至微秒級(jí)，大幅度提高輔助駕駛功能的可用性。

同時(shí)，在應(yīng)用了千兆以太網(wǎng)汽車總線后，創(chuàng)新BMW iX的電子電氣架構(gòu)趨于模塊化，新配件的擴(kuò)展性也得到提升。

隨著激光雷達(dá)，4D雷達(dá)等自動(dòng)駕駛相關(guān)配件的成熟，基于千兆以太網(wǎng)的全新電子電氣架構(gòu)，具備實(shí)現(xiàn)快速裝車的能力。

2首款面向全球的5G汽車速爽移動(dòng)寬帶

創(chuàng)新BMW iX將是全球首款采用5G互聯(lián)技術(shù)的豪華汽車。

5G技術(shù)優(yōu)勢

這是20年間，BMW iDrive在無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上的第4次迭代升級(jí)。

5G，對(duì)中國消費(fèi)者而言并不陌生，因?yàn)?G手機(jī)已成為市場主流。手機(jī)應(yīng)用5G，足以證明5G是比4G更優(yōu)秀的通信技術(shù)，但從技術(shù)角度看，5G技術(shù)在汽車上的應(yīng)用，比手機(jī)上的應(yīng)用范圍更廣闊。

5G應(yīng)用在手機(jī)上，消費(fèi)者感受到的只是快。但在汽車上，5G不只快，還具備延遲低，可進(jìn)行物物連接的特性。

通過5G，創(chuàng)新BMW iX將擴(kuò)展車輛與外界互聯(lián)的可能。在娛樂、信息、自動(dòng)駕駛和道路安全領(lǐng)域，帶來重大的改進(jìn)和創(chuàng)新。

采用5G技術(shù)后，創(chuàng)新BMW iX與云服務(wù)之間的溝通，可以更為順暢，在實(shí)時(shí)交通路況顯示，汽車OTA升級(jí)，車載娛樂內(nèi)容播放等方面，都將有質(zhì)的改變。

未來的iDrive車機(jī)系統(tǒng)，或?qū)⒛苤С衷诰€播放4K高清視頻，甚至是8K的高清視頻，進(jìn)行在線游戲也不再話下。AR虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，在5G網(wǎng)絡(luò)下，同樣能夠?qū)崿F(xiàn)。

全新iDrive的UI／UX

5G技術(shù)，還賦予汽車諸多想想空間，車輛的遠(yuǎn)程駕駛，在5G技術(shù)之下，也有望實(shí)現(xiàn)。

隨著5G技術(shù)的應(yīng)用，寶馬集團(tuán)還將成為首家將eSIM投入量產(chǎn)的汽車廠商。

eSIM（嵌入式SIM卡）是一種預(yù)裝在車內(nèi)的永久SIM卡芯片，用戶可以自行選擇運(yùn)營商并通過OTA下載相關(guān)配置文件到車內(nèi)。

相比常見的可插拔SIM卡，eSIM更適合車內(nèi)使用。

嵌入式設(shè)計(jì)可以將其牢固地集成到汽車硬件中，從而不會(huì)因?yàn)闃O端溫度、濕度、腐蝕或者顛簸而影響性能和可靠性。

eSIM還有利于汽車用戶在不同運(yùn)營商之間進(jìn)行切換，降低5G網(wǎng)絡(luò)使用成本。

eSIM還可以內(nèi)置相關(guān)證書，與汽車車輛或者云端建立加密連接，保護(hù)用戶道路和隱私安全。

5G＋eSIM，寶馬在汽車的通信網(wǎng)絡(luò)更新上，極其激進(jìn)，甚至超越了所有造車新勢力的車企。

盡管多家中國造車新勢力車企，宣稱是首款5G汽車，在因?yàn)楣?yīng)商芯片被限，始終未能量產(chǎn)。在創(chuàng)新BMW iX量產(chǎn)后，該車將成為全球首款量產(chǎn)5G汽車。

3全行業(yè)率先搭載UWB超寬帶數(shù)字鑰匙，無感解鎖

創(chuàng)新BMW iX將應(yīng)用基于UWB超寬帶技術(shù)打造的BMW數(shù)字鑰匙Plus，用戶無需拿出手機(jī)，即可無感解鎖汽車。

UWB超寬帶技術(shù)，誕生于上世紀(jì)60年代，在本世紀(jì)初逐步完成，經(jīng)過IEEE（電氣與電子工程師協(xié)會(huì)）規(guī)范后，形成為IEEE 802．15．4a／z技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

UWB技術(shù)優(yōu)勢

UWB超寬帶技術(shù)在技術(shù)上，擁有比藍(lán)牙、WiFi通信技術(shù)更優(yōu)秀的抗干擾能力，同時(shí)在定位精度和安全性方面，具有無可比擬的優(yōu)勢。

采用UWB超寬帶技術(shù)后，創(chuàng)新BMW iX進(jìn)一步打通了汽車和手機(jī)之間的界限。

在將駕駛者與車輛之間的互動(dòng)帶入數(shù)字化未來上，UWB超寬帶技術(shù)，是重要的一環(huán)。創(chuàng)新BMW iX用戶無需拿出手機(jī)即可安全解鎖并啟動(dòng)汽車，同時(shí)帶來更富儀式感的身份識(shí)別體驗(yàn)。

目前造車新勢力正在使用的NFC或藍(lán)牙鑰匙解決方案，雖然也是可行的解決方案，但安全性較差，NFC鑰匙容易被破解復(fù)制，而藍(lán)牙鑰匙則存在被中間代理攻擊的可能。

UWB超寬帶技術(shù)，則沒有以上的安全隱患。

同時(shí)，UWB超寬帶技術(shù)擁有更精準(zhǔn)的定位能力，因此汽車用戶也無需擔(dān)心像使用藍(lán)牙汽車鑰匙一樣，走到車門旁，等待手機(jī)與汽車鏈接后才能解鎖車輛。同樣也無需為離開較遠(yuǎn)后，才能鎖閉車輛的安全隱患而擔(dān)心。

采用UWB超寬帶技術(shù)后，BWM數(shù)字鑰匙Plus將面向支持CCC3．0協(xié)議的手機(jī)開放，在iPhone以及未來其他支持CCC3．0協(xié)議的手機(jī)上，均可開啟數(shù)字鑰匙Plus功能。

CCC3．0協(xié)議，是用車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)字密鑰規(guī)范，創(chuàng)新BMW iX成為首批應(yīng)用此規(guī)范的車型。

4數(shù)字化寶馬依然“真材實(shí)料”

超越電動(dòng)，寶馬在創(chuàng)新BMW iX上呈現(xiàn)給業(yè)界與消費(fèi)者，是一款具備強(qiáng)大聯(lián)網(wǎng)能力的智能出行終端。

創(chuàng)新BMW iX

創(chuàng)新BMW iX的推出，讓新車新勢力們看到傳統(tǒng)豪華品牌，在打造數(shù)字化汽車上的實(shí)力。

在汽車向智能出行終端的發(fā)展過程中，汽車必然會(huì)被賦予更多出行工具以外的能力，在硬件層面上擁有與智能移動(dòng)終端一樣豐富硬件配置。

在創(chuàng)新BMW iX推出后，BMW汽車又為自己平添了諸多第一，第一個(gè)全面向全球首發(fā)的5G汽車，第一個(gè)采用千兆以太網(wǎng)電子電氣架構(gòu)的豪華品牌。因?yàn)閷汃R深知，要提供高智能的出行體驗(yàn)，必須有底層硬件作為基礎(chǔ)，否則都是空談。

BMW汽車，在保持駕駛樂趣不變的基礎(chǔ)上，正在加速向數(shù)字化邁進(jìn)。創(chuàng)新BMW iX已在豪華汽車市場取得領(lǐng)先，并引領(lǐng)了智能出行終端的發(fā)展方向。

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