豐田埃爾法供不應(yīng)求，加價(jià)收入超6.4億！收的都是智商稅？

不少車企隨著三胎政策的落實(shí)，將“三孩”作為銷售新噱頭，認(rèn)為MPV市場(chǎng)有擴(kuò)張的潛力。其實(shí)從市場(chǎng)看“二孩政策”并沒(méi)有將MPV的市場(chǎng)由弱變強(qiáng)，所以未來(lái)趨勢(shì)如何也難以預(yù)測(cè)。在今年7月，MPV的終端數(shù)據(jù)顯示，五菱宏光S以15640輛的月銷占據(jù)榜首，位居第二的是別克GL8，銷量為11079輛，排名第三的是五菱宏光V，銷量為7205輛。意外的是排名第十的豐田埃爾法，一款進(jìn)口車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為81．9－92．0萬(wàn)，但落地價(jià)卻過(guò)百萬(wàn)。

近幾年埃爾法在日本本土銷量也逐步增加，埃爾法在日本共有4個(gè)版本車型，最貴的頂配版折合人民幣也才45萬(wàn)元，埃爾法在中國(guó)主要以廣汽豐田出售，大多銷售的是2．5混合動(dòng)力高配版。就算以日本進(jìn)口的身份出口中國(guó)，加上關(guān)稅，消費(fèi)稅、增值稅，運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用，這款車的終端溢價(jià)也不過(guò)60多萬(wàn)。就算以官方80多萬(wàn)的價(jià)格出售利潤(rùn)空間可謂是非常大了。

在中國(guó)市場(chǎng)，豐田埃爾法被稱之為“豪華大面包”，由于產(chǎn)能與配額的關(guān)系，一度讓不少人高價(jià)購(gòu)買，讓其身價(jià)翻了一倍有余。目前國(guó)內(nèi)埃爾法加價(jià)的行情達(dá)到了25萬(wàn)，如果7月的銷量合計(jì)每輛加價(jià)25萬(wàn)，那么僅加價(jià)收入就超過(guò)了6．4億元，可以看出埃爾法貴的有些離譜。

國(guó)內(nèi)MPV的車型也不少，比如別克GL8、本田奧德賽，但因?yàn)闄n次太低，所以很多人都棄之敝屣。而豪華品牌中的奔馳V級(jí)檔次是上去了，但近年內(nèi)飾一直在尋求消費(fèi)者所需，外觀總有種貨車的感覺(jué)，所以別無(wú)選擇，只能選埃爾法。

雖然有不少人表示十分反感廣汽豐田與雷克薩斯、漢蘭達(dá)部分車型都有加價(jià)銷售的行為，但現(xiàn)實(shí)生活中，加價(jià)與漲價(jià)卻相應(yīng)了很多消費(fèi)者的熱情，不為別的，就因?yàn)檐囆唾|(zhì)量好，動(dòng)力強(qiáng)，保值率高。

用埃爾法這款車為例。在動(dòng)力上，3．5升301馬力V6發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，用平緩的加速方式，在高速與低速行駛的狀態(tài)下沒(méi)有太大的區(qū)別，與之配備了8AT的變速箱，增加了部分舒適感。

再者價(jià)值保值率。豐田出色的可靠性在二手市場(chǎng)也廣受歡迎。尤其是Elfa，有的地方甚至?xí)r(jià)格提高20％讓Alpha二手車的價(jià)格堪比新車。

從《2020年度中國(guó)汽車保值率白皮書》的數(shù)據(jù)顯示，MPV市場(chǎng)中保值率最高的仍是埃爾法。5年99．2的保值率就算開(kāi)了5年仍是新車的價(jià)格。當(dāng)然供需要求決定了埃爾法的售價(jià)，因?yàn)槊磕暌雵?guó)內(nèi)的數(shù)量有限，加上經(jīng)銷商的利率，所以在4S店看到埃爾法加價(jià)是常有的事。換句話說(shuō)就算是有錢也買不到，新車供應(yīng)緊張，只能從二手市場(chǎng)購(gòu)買，這這一度讓二手埃爾法價(jià)格居高不下的原因。

其實(shí)埃爾法進(jìn)入國(guó)內(nèi)也有了一種“奢侈品”的頭銜。通過(guò)高價(jià)阻擋了底層人們需要他的沖動(dòng)。論制造品牌，其配置與上一代的卡羅拉、RAV4并無(wú)一二。而這個(gè)平臺(tái)的車底盤上有所欠缺，加上內(nèi)飾與制造水平，所以加價(jià)購(gòu)買就有些“不值”了。國(guó)內(nèi)對(duì)于汽車出售在《汽車銷售管理辦法》也明確了禁止加價(jià)提車的方式，經(jīng)銷商需明示汽車、配件的價(jià)格，但仍有大多數(shù)消費(fèi)者愿意購(gòu)買，且預(yù)計(jì)后期銷量仍有上漲的趨勢(shì)，那么如果你想入手一款MPV車型，你會(huì)考慮埃爾法嗎？