7月乘用車產(chǎn)銷同比走低，新能源車持續(xù)高增長態(tài)勢(shì)

8月10日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了7月狹義乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)顯示，7月狹義乘用車產(chǎn)量為152．9萬輛，環(huán)比上升1．6％，同比下滑9．5％。與此同時(shí)，7月狹義乘用車零售銷量為150萬輛，環(huán)比下降18．8％，同比下滑16．7％；批發(fā)銷量為150．7萬輛，環(huán)比下降3．5％，同比下滑8．7％。

圖表來源：乘聯(lián)會(huì)

乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，7月車市是傳統(tǒng)意義上的淡季，但產(chǎn)量表現(xiàn)較為突出，相較6月份環(huán)比呈上升態(tài)勢(shì)；7月狹義乘用車零售和批發(fā)銷量相比去年同期呈下滑趨勢(shì)，主要是由于去年下半年車市處于疫情平穩(wěn)后的爆發(fā)期，這種高基數(shù)對(duì)今年下半年的車市造成一定壓力。崔東樹還強(qiáng)調(diào)，近期國際芯片供應(yīng)不足給中國部分車企帶來了嚴(yán)重?fù)p失，比如部分車企近幾個(gè)月批發(fā)端銷量驟減，使得經(jīng)銷商進(jìn)出不均衡、訂單需求與現(xiàn)有庫存不匹配等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這也導(dǎo)致了整體車市零售偏弱的現(xiàn)象。

圖表來源：乘聯(lián)會(huì)

今年1－7月，國內(nèi)乘用車零售銷量累計(jì)為1144．5萬輛，同比增長22．9％。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，1－7月零售量走高，一方面與去年同期的低基數(shù)有關(guān)，另一方面主要得益于新能源汽車的增長貢獻(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車對(duì)1－7月零售量同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

具體來說，7月豪華車零售量為20萬輛，同比下降18％，但相對(duì)2019年7月增長了7％，總體保持較為穩(wěn)定的運(yùn)行特征。7月自主品牌零售量為64萬輛，同比增長20％，相對(duì)2019年同期增長23％，同時(shí)，其在國內(nèi)零售市場的份額為42．5％，同比增長9個(gè)百分點(diǎn)；7月主流合資品牌零售量為67萬輛，同比下滑19％，相較2019年同期下滑15％，且日系、美系、德系所占零售市場份額均有不同程度的下滑。7月自主品牌零售量和主流合資品牌零售量之所以出現(xiàn)兩條明顯的反向增長曲線，乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為主要是因?yàn)樽灾髌放祁^部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)，能夠有效化解芯片短缺壓力，與此同時(shí)，自主品牌在新能源領(lǐng)域取得了明顯增量，如比亞迪、廣汽埃安、長安等品牌同比均呈高增長態(tài)勢(shì)。

7月狹義乘用車廠商批發(fā)銷量為150．7萬輛，環(huán)比下降1．9％，同比下降8．2％，較2019年同期下降1％。今年1－7月，狹義乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)銷量為1132．8萬輛，同比增長21．6％，但較2019年同期減少15萬輛。

由于芯片短缺影響了部分廠家的生產(chǎn)節(jié)奏，所以近幾個(gè)月廠商庫存一直保持歷史低位。今年1－7月廠商庫存減少22萬輛，渠道庫存相對(duì)減少78萬輛，相較歷年1－7月庫存較少幅度偏大。乘聯(lián)會(huì)方面認(rèn)為，因?yàn)槎唐趦?nèi)芯片短缺問題依舊存在，所以終端銷售層面或有進(jìn)一步去庫存、折扣回收等現(xiàn)象出現(xiàn)。

7月新能源汽車批發(fā)銷量為24．6萬輛，環(huán)比增長5．1％，同比增長202．9％。1－7月新能源乘用車批發(fā)銷量133．9萬輛，同比增長227．4％。7月，新能源乘用車批發(fā)銷量滲透率為16．3％，其中，自主品牌中的新能源車滲透率達(dá)到了28．4％；豪華品牌新能源車滲透率為19．3％；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為2．1％。7月新能源車批發(fā)銷量破萬的車企有比亞迪、特斯拉中國、上汽通用五菱、上汽乘用車、廣汽埃安5家車企；另外，新勢(shì)力車企中，理想、小鵬、蔚來、合眾、零跑等環(huán)比和同比均有大幅提升。

對(duì)于8月份車市的預(yù)測，乘聯(lián)會(huì)指出，因部分車企的高溫假集中在8月上旬，且受疫情防控影響，部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的汽車產(chǎn)銷將受到一定影響。同時(shí)，鑒于目前油價(jià)持續(xù)上漲，傳統(tǒng)汽車銷售將迎來一定壓力，但有利于新能源汽車增長，接下來自主品牌純電A00級(jí)產(chǎn)品將持續(xù)放量。好消息是，近期國家相關(guān)部門對(duì)芯片開展反壟斷調(diào)查，這將有利于改善芯片供給秩序，促進(jìn)前期積累的零售訂單交付；如果海外疫情等不確定因素得到改善，車企的產(chǎn)量將大幅回升，前期抑制的新品增量將推動(dòng)8月車市走強(qiáng)。              

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來源：蓋世汽車