多重利好襲來，新能源物流車能否開啟“逆襲之路”？

新能源物流車市場(chǎng)受補(bǔ)貼退坡、路權(quán)等政策銜接因素影響，市場(chǎng)短期內(nèi)有波動(dòng)。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，新能源物流車恰逢多重利好因素，未來發(fā)展具有無限潛力和生機(jī)活力。

作為運(yùn)輸工具，新能源物流車已經(jīng)在快遞、大件家居、農(nóng)產(chǎn)品物流甚至生鮮冷鏈物流等城市貨運(yùn)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

而近期，社會(huì)物流、快遞業(yè)務(wù)以及政策的走向，更是點(diǎn)燃了新能源物流車的“星星之火?！?/p>

社會(huì)物流總額、快遞業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)帶來了大量用車需求

由于我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好發(fā)展，國內(nèi)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)一步加快，社會(huì)物流、快遞業(yè)務(wù)需求不斷上升，為新能源物流車應(yīng)用提供了機(jī)遇。

據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全國社會(huì)物流總額為150.9萬億元，同比增長(zhǎng)15.7%。

2020年，雖然遭受疫情“黑天鵝”襲擊，但我國全年社會(huì)物流總額仍呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，達(dá)300.1萬億元。中國物流信息中心認(rèn)為，在今年上半年150.9萬億元的基數(shù)基礎(chǔ)上，全年物流增長(zhǎng)“前高后低”，初步預(yù)計(jì)社會(huì)物流總額全年增長(zhǎng)在9-10%。

整體上看，我國社會(huì)物流總額數(shù)量呈上升趨勢(shì)，新能源物流車使用量“超常發(fā)揮”。據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2021年1-6月，國內(nèi)新能源物流車?yán)塾?jì)銷量達(dá)4.45萬輛，與去年同期相比增長(zhǎng)1.6倍，已達(dá)去年全年總銷量（5.8萬輛）的77%。預(yù)計(jì)今年全年新能源物流車銷量或超過10萬輛。

與此同時(shí)，國內(nèi)快遞行業(yè)也在平穩(wěn)增長(zhǎng)。在我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展、城鎮(zhèn)化水平持續(xù)增加以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大面積普及背景下，快遞行業(yè)保持高位運(yùn)行。2013年，我國快遞業(yè)務(wù)量?jī)H有幾十億件規(guī)模，而在2020年，即便遭受疫情影響，快遞業(yè)務(wù)量依然達(dá)到了830億件。

據(jù)國家郵政局官方消息，截至2021年7月4日，全國快遞業(yè)務(wù)量已突破500億件，接近2018年全年水平，其中，發(fā)往農(nóng)村地區(qū)的業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)迅速，占了三成。國家郵政官方預(yù)測(cè)，2021年全國快遞業(yè)務(wù)量將超950億件。

在國家經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好、社會(huì)物流前進(jìn)、快遞進(jìn)村的勢(shì)頭下，新能源物流車市場(chǎng)大有可為。

新能源物流車受青睞 近期國家及地方政策走向動(dòng)態(tài)

國家及地方政策給予了新能源物流車包括優(yōu)先通行、建設(shè)綠色物流區(qū)、示范運(yùn)營等利好，而今年以來多地針對(duì)新能源物流車發(fā)展發(fā)布通知、規(guī)劃。

2021年7月8日，江西省人民政府印發(fā)《關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的若干措施》?！兑?guī)劃》提到，要加快推進(jìn)公交、城市物流配送、港口和機(jī)場(chǎng)、郵政快遞等領(lǐng)域的新能源車輛推廣與應(yīng)用；7月7日，浙江省發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《浙江省煤炭石油天然氣發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的通知?！锻ㄖ分赋?，要全面推進(jìn)交通領(lǐng)域綠色低碳行動(dòng)，細(xì)分市場(chǎng)需求，穩(wěn)步推進(jìn)油改氣、油改電、油改氫，要在小型汽車和公共交通領(lǐng)域，重點(diǎn)發(fā)展電力新能源汽車；7月5日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》?！兑?guī)劃》提出，要在私人、公交、出租、公務(wù)、物流、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，全面推廣新能源汽車，完善充換電設(shè)施配套，加快加氫站建設(shè)。

更早一點(diǎn)，2020年12月14日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好總質(zhì)量4500千克及以下普通貨運(yùn)車輛“放管服”改革有關(guān)工作的通知》?！锻ㄖ方ㄗh，各地交通運(yùn)輸主管部門要依托城市綠色貨運(yùn)配送示范工程創(chuàng)建工作，在當(dāng)?shù)厝嗣裾慕y(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，會(huì)同有關(guān)部門加快推動(dòng)城市建成區(qū)新增物流配送輕型車輛使用新能源汽車，并結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，對(duì)于符合標(biāo)準(zhǔn)的新能源配送車輛給予通行便利。

在“碳達(dá)峰、碳中和”的目標(biāo)要求下，交通行業(yè)新能源化是必然的趨勢(shì)，政策的頒布是在為新能源物流車的發(fā)展“保駕護(hù)航”。

其他有利發(fā)展新能源物流車的市場(chǎng)因素

從新能源物流車的核心三電來看，中國新能源產(chǎn)業(yè)正從成本競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代躍升至核心技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。7月29日，寧德時(shí)代發(fā)布第一代鈉離子電池。這表明動(dòng)力電池市場(chǎng)將圍繞技術(shù)展開爭(zhēng)斗，這也是寧德時(shí)代起訴中航鋰電的重要原因。這預(yù)示著未來新能源物流車的整體性能將更上一層樓。

在售后方面，消費(fèi)者權(quán)益保障更加透明、公開。7月26日，國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局正式頒布了《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》），并宣布該規(guī)定將于2022年1月1日起施行。《規(guī)定》對(duì)“退/換車”作出了新的規(guī)定：家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起7日內(nèi)，因質(zhì)量問題需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)或者其主要零部件的，可免費(fèi)更換或者退貨；家用汽車產(chǎn)品自三包有效期起算之日起60日內(nèi)或者行駛里程3000公里之內(nèi)（以先到者為準(zhǔn)），因質(zhì)量問題出現(xiàn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失效、制動(dòng)系統(tǒng)失效、車身開裂、燃油泄漏或者動(dòng)力蓄電池起火的，可免費(fèi)更換或者退貨。這一政策的宣布，無疑是給消費(fèi)者的利好，是我國新能源物流車轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的關(guān)鍵，該政策的頒布也會(huì)進(jìn)一步激發(fā)消費(fèi)者使用新能源物流車的熱情。

從充電基礎(chǔ)設(shè)施來看，國內(nèi)充電基礎(chǔ)配套設(shè)施逐漸完善。據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至 2021 年 6 月，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為 194.7 萬臺(tái)，同比增加 47.3%，換電站保有量達(dá) 716 座。

車輛結(jié)構(gòu)方面，城市貨運(yùn)車輛正朝著標(biāo)準(zhǔn)化、廂式化、輕量化、綠色化方向發(fā)展。8月3日，工業(yè)和信息化部、公安部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（征求意見稿）。附件中明確指出為從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標(biāo)”、超載運(yùn)輸隱患，減少小微型載客汽車非法改裝空間，輕型貨車產(chǎn)品需要增加貨廂材質(zhì)、厚度、重量等參數(shù)信息。不符合本通知要求的新產(chǎn)品，工業(yè)和信息化部將不予公告。

此外，國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB38900-2020《機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》規(guī)定，自2021年9月1日起，全國統(tǒng)一實(shí)施貨車年檢稱重！也就是說2021年9月1日起，全國都會(huì)在對(duì)貨車的年檢中，正式開始空車稱重，超重的車輛無法通過年檢。

此外，消費(fèi)者對(duì)新能源車輛的認(rèn)知度和接受度也在不斷提高。消費(fèi)者購車時(shí)也會(huì)關(guān)注電池品牌、售后維修等。

電車資源小結(jié)：我國新能源物流車在經(jīng)歷過短暫的巔峰時(shí)刻后，受到補(bǔ)貼退坡等因素影響，逐漸朝著市場(chǎng)推動(dòng)方向發(fā)展，表現(xiàn)差強(qiáng)人意。在當(dāng)前，多重利好因素襲來的時(shí)刻，新能源物流車能否開啟“逆襲之路”？那就要以數(shù)據(jù)說話。