訂單超過10萬輛！比亞迪DM-i超級混動(dòng)為啥這么火？

據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2021年6月國內(nèi)乘用車新能源市場滲透率高達(dá)13．4％，而比亞迪穩(wěn)據(jù)六月中國新能源乘用車銷量第一。

在線下終端市場，搭載DM－i超級混動(dòng)的車型更是出現(xiàn)了一車難求的局面。數(shù)據(jù)顯示，DM－i超級混動(dòng)車型訂單已經(jīng)超過了10萬輛。

為何DM－i超級混動(dòng)這么火？在日前舉辦的DM－i超級混動(dòng)最核心技術(shù)EHS電混系統(tǒng)品鑒會(huì)上，一眾專家給出了答案。

簡單來說，DM－i超級混動(dòng)市場火爆的背后，是因?yàn)椴寤燔囆陀兄忍斓膬?yōu)勢——既可節(jié)能減排，又可解決純電動(dòng)汽車里程焦慮問題，已成為汽車低碳化重要路徑。

EHS電混系統(tǒng)是DM－i超級混動(dòng)的核心，它是DM－i超級混動(dòng)實(shí)現(xiàn)“以電為主”動(dòng)力架構(gòu)的關(guān)鍵部件。不同于傳統(tǒng)變速器只是作為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用，EHS電混系統(tǒng)是兼顧了驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)以及功率分流的高效集成。

EHS電混系統(tǒng)采用七合一高度集成化設(shè)計(jì)（雙電機(jī)＋雙電控＋直驅(qū)離合器＋單檔減速器＋油冷系統(tǒng)），可以實(shí)現(xiàn)EV／串聯(lián)／并聯(lián)／直驅(qū)等多種驅(qū)動(dòng)模式。

以電為主的DM－i超級混動(dòng)，全面超越以油為主的傳統(tǒng)混動(dòng)。在EV模式下，靜謐、平順、零油耗等純電動(dòng)車所有的一切優(yōu)點(diǎn)都可以充分體驗(yàn)；在HEV串聯(lián)模式城市工況下，99％都是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，駕駛體驗(yàn)無限接近純電動(dòng)車。

只需要18％的串聯(lián)工況就能讓發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，保證電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)對電池進(jìn)行充電，極大地提升了能量利用率，即使虧電情況下的油耗也僅為3．8L／100km、可油可電綜合續(xù)駛里程能夠達(dá)到1245km；

在HEV并聯(lián)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)則會(huì)同時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛，能夠提供較好的動(dòng)力，此時(shí)百公里加速僅為7．3s；當(dāng)在高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效的轉(zhuǎn)速區(qū)間，系統(tǒng)采用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

相比于受續(xù)航里程、基礎(chǔ)設(shè)施等制約的純電動(dòng)汽車，插電式混動(dòng)可謂新能源汽車的軟著陸。

更重要的是，比亞迪“DM－i”超級混動(dòng)憑借超低油耗、靜謐平順、卓越動(dòng)力三大賣點(diǎn)，以及與同級別燃油車相仿的購置落地價(jià)，或?qū)⒅厮懿咫娀靹?dòng)車與燃油車之間的競爭關(guān)系，改變消費(fèi)者對新能源車的看法，降維顛覆燃油汽車。

作者：朝暉來源：快科技