FF站上納斯達(dá)克，賈躍亭的七年造車(chē)夢(mèng)終于要成了！

萬(wàn)事具備，只欠量產(chǎn)。

在法拉第未來(lái)（Faraday Future，F(xiàn)F）的上市現(xiàn)場(chǎng)，6位合伙人一起完成了敲鐘儀式，而賈躍亭就站在臺(tái)下，微笑著鼓掌。

從2014年12月樂(lè)視第一次提出SEE（Super Electronic Ecosystem）計(jì)劃，到2021年7月FF成功上市，七年間賈老板一直在爭(zhēng)議和懷疑中前行。

這次成功抓住上市這根翻身稻草，賈躍亭的七年造車(chē)夢(mèng)似乎更進(jìn)一步。

借殼上市，資金到位

此次納斯達(dá)克上市，F(xiàn)F股票代碼為“FFIE”，發(fā)行價(jià)為13．78美元／ADS，開(kāi)盤(pán)報(bào) 16．8 美元，較發(fā)行價(jià)上漲22％，總市值達(dá)54億美元，遠(yuǎn)超早前估算的34億美元。

受FF上市的影響，持有FF 20％股份的恒大汽車(chē)率先在港股迎來(lái)狂歡。截至收盤(pán)，恒大汽車(chē)漲超20％，一掃前幾天的頹勢(shì)。

早在今年1月28 日，F(xiàn)F就宣布“借殼上市”的計(jì)劃——與空殼公司Property Solutions Acquisition Corp（PSAC）合作，通過(guò)特殊目的收購(gòu)交易（SPAC）在納斯達(dá)克上市。

與傳統(tǒng)的首次公開(kāi)募股（IPO）相比，SPAC已成為企業(yè)尋求較少監(jiān)管審查，并獲得更多上市確定性的一種流行的上市方式。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)空殼公司公開(kāi)募股IPO的方式籌集資金，并在另一家公司裝入并上市。

去年7月，PSAC通過(guò)IPO籌集了約2億美元資金，此外FF自身還獲得了吉利領(lǐng)銜的7．75億美元的私人投資支持。

隨著FF臨近上市日期，PSAC更是提前“預(yù)支”了FF在投資人眼中的股價(jià)預(yù)期，漲幅已高達(dá)28％。

在這次FF上市之后，PSAC正式與FF合并，完成了它的使命。

在此之后，F(xiàn)F將融資超過(guò)10億美元，為FF 91 Futurist的按時(shí)高品質(zhì)量產(chǎn)交付、后續(xù)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)、持續(xù)打造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，提供了充足資金和融資平臺(tái)。、

走到上市，并不容易

在2014年4月，賈躍亭在美國(guó)加州創(chuàng)立了FF之后，曾一度成為特斯拉之后電動(dòng)車(chē)最受關(guān)注初創(chuàng)公司。2016年，F(xiàn)F就獲得美國(guó)加州自動(dòng)駕駛測(cè)試執(zhí)照，并且首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)FF 91在CES展上大放光彩。

然而好景不長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)，樂(lè)視系的崩盤(pán)讓賈躍亭出逃美國(guó)。到了2017年底，F(xiàn)F已累計(jì)燒光賈躍亭9億美元注資，公司經(jīng)營(yíng)陷入困境。

2018年上半年，賈躍亭出讓FF 45％股權(quán)換取恒大20億美元投資，但短短6個(gè)月時(shí)間，F(xiàn)F就花光首筆8億美元投資，甚至要求恒大提前墊付剩余投資。

到了2018年底，F(xiàn)F與恒大矛盾全面激化，彼時(shí)FF賬上現(xiàn)金僅1800萬(wàn)美元，拖欠5900萬(wàn)美元供應(yīng)商貨款，并且開(kāi)始大裁員。

來(lái)到2019年9月，賈躍亭因?yàn)閭€(gè)人信用破產(chǎn)、融資遲遲難以推進(jìn)，F(xiàn)F改任前寶馬i8項(xiàng)目負(fù)責(zé)人畢?？禐樾氯蜟EO，隨后賈躍亭申請(qǐng)破產(chǎn)重組。

根據(jù)最新的消息，原本希望投資FF的珠海國(guó)資也被曝終止入股，當(dāng)前外匯需要經(jīng)過(guò)中國(guó)監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，無(wú)法完成此次投資，其擁有的投資額度已轉(zhuǎn)讓給相關(guān)投資機(jī)構(gòu)。

至此，原FF公司管理層持有31．1％股權(quán)；PSAC持有公司21．1％股權(quán)；恒大通過(guò)Season Smart Limited持有FF 20．4％的股權(quán)。

可以看到，在上市之前，F(xiàn)F經(jīng)歷過(guò)資金斷裂、無(wú)法量產(chǎn)、公司裁員、投資方放棄……等一系列不利于FF的操作，但最終還是成功挺下來(lái)。

這件事從行業(yè)上也很容易理解：新能源汽車(chē)一直都是投資人熱衷的領(lǐng)域，并且可以投資的企業(yè)并不是很多。

在經(jīng)歷過(guò)“倒閉潮”之后，能活下來(lái)的造車(chē)新勢(shì)力們都成了“香餑餑”。

在路演PPT里，F(xiàn)F表示FF 91已經(jīng)完成大部分車(chē)輛開(kāi)發(fā)，投資這么一家布局完整的公司，風(fēng)險(xiǎn)遠(yuǎn)比選擇“PPT造車(chē)”的公司小很多。

所以，即便絕大多數(shù)投資者和用戶(hù)會(huì)因?yàn)橘Z躍亭的黑歷史而依然對(duì)FF抱有極大的偏見(jiàn)，但其“新能源汽車(chē)”的名頭已經(jīng)足夠吸引。

       FF到底能不能打

4月13日，中國(guó)證監(jiān)會(huì)發(fā)布通告稱(chēng)，由于樂(lè)視網(wǎng)財(cái)務(wù)造假，證監(jiān)會(huì)決定對(duì)賈躍亭等人采取終身證券市場(chǎng)禁入措施。

而就在兩個(gè)月后的父親節(jié)，賈躍亭發(fā)了一條微博——FF就像我的孩子，我永遠(yuǎn)為此自豪！

如今，賈躍亭心里全然忘了昔日的樂(lè)視，畢竟FF汽車(chē)盡管至今仍未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但這并不妨礙它的“遠(yuǎn)大錢(qián)景”。

雖然從2017年3月曝光至今，F(xiàn)F 91已經(jīng)過(guò)去4年多，至今沒(méi)見(jiàn)有車(chē)上路，量產(chǎn)始終停留在口頭上。但隨著FF上市，F(xiàn)F的量產(chǎn)應(yīng)該不再有問(wèn)題。

按照此前的新聞，F(xiàn)F旗艦車(chē)型將在明年（2022年）中期投產(chǎn)，初期產(chǎn)能約為每年1萬(wàn)輛。除了在加州每年1萬(wàn)輛產(chǎn)能的工廠(chǎng)，F(xiàn)F還計(jì)劃在中國(guó)和韓國(guó)建立制造基地加大產(chǎn)能。

今年6月，Purist集團(tuán)創(chuàng)始人Sean Lee參觀(guān)了FF全球總部，并親自體驗(yàn)FF 91。

根據(jù)FF官微的介紹，F(xiàn)F 91后排的為零重力座椅，用戶(hù)可以120度躺平。同時(shí)，F(xiàn)F 91的后排乘客只需要通過(guò)簡(jiǎn)單的語(yǔ)音指令，即可操控FF 91獨(dú)一無(wú)二的27英寸后排乘客顯示屏（RSD），包括屏幕升降，并在行駛過(guò)程中實(shí)現(xiàn)車(chē)內(nèi)視頻會(huì)議。

動(dòng)力方面，F(xiàn)F 91搭載一臺(tái)馬力高達(dá)1050匹的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2．39秒便可完成百公里加速。同時(shí)配備容量為130kWh的電池組，續(xù)航超過(guò)700km。

如果這些參數(shù)屬實(shí)，那么FF 91在配置上還是優(yōu)于特斯拉。

除了能否量產(chǎn)以外，目前擺在FF91面前最大的問(wèn)題在于價(jià)格。

FF一位高管曾在一次談話(huà)中透露，F(xiàn)F 91的售價(jià)預(yù)計(jì)在25萬(wàn)美元左右（約合人民幣158萬(wàn)元）。如果考慮到關(guān)稅等因素，這款車(chē)在中國(guó)的售價(jià)將超過(guò)200萬(wàn)元。

相比＂真香＂的國(guó)產(chǎn)版特斯拉，200萬(wàn)元的FF 91可以說(shuō)是毫無(wú)性?xún)r(jià)比可言。

但就官網(wǎng)訂單來(lái)看，目前FF 91系列的訂單已經(jīng)超過(guò)了1．4萬(wàn)筆，這是相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)。

根據(jù)FF的計(jì)劃，在FF 91之后，還將推出三款車(chē)型，分別為FF 81、FF 71和最后一公里配送車(chē)（SMART LAST MILE DELIVERY，SLMD）。

這一點(diǎn)布局，我們甚至看到了特斯拉的影子：先從高端做起，接著用更親民的車(chē)型逐步擴(kuò)大用戶(hù)規(guī)模。

畢竟在眾多競(jìng)爭(zhēng)者面前，平價(jià)車(chē)型才是FF真正去打通市場(chǎng)的產(chǎn)品。

結(jié)語(yǔ)

相比于其他造車(chē)新勢(shì)力，F(xiàn)F是幸運(yùn)的。

依靠賈躍亭自身魅力，F(xiàn)F一次又一次獲得了資本的青睞。

另外身處美國(guó)，讓FF成功避開(kāi)中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的鋒芒，直到等來(lái)新能源汽車(chē)行業(yè)真正的黃金時(shí)代。

雖然在造車(chē)的路上遭遇諸多坎坷，但FF如今順利上市，賈躍亭的造車(chē)夢(mèng)想也越來(lái)越近。

總之，新車(chē)已經(jīng)離我們?cè)絹?lái)越近，萬(wàn)事俱備，賈躍亭的背水一戰(zhàn)能否成功，我們耐心等待就行。

作者：家衡