奇瑞鯤鵬2.0T不如大眾EA888，實測后，網(wǎng)友：中國品牌技術(shù)強(qiáng)大了

《水滸傳》中林教頭VS楊提轄這場武斗非常精彩，原文寫到：一上一下，似云中龍斗水中龍，一往一來，如巖下虎斗林下虎。一個是擎天白玉柱，一個是架海紫金梁。那個沒些破綻高低，這個有千般威風(fēng)勇猛。

　　是的，高手對決總是讓人熱血沸騰，對經(jīng)典小說、漫畫作品中的狠角色是如此。對汽車動力，亦是如此。眾所周知，2．0T發(fā)動機(jī)是絕大多數(shù)品牌的拳頭產(chǎn)品，多用于序列中的高端車型身上，這方面，合資品牌一直領(lǐng)先，大眾EA888就是業(yè)界標(biāo)桿的代表。

但隨著時代的進(jìn)步，中國品牌的發(fā)動機(jī)技術(shù)也得到長足發(fā)展，奇瑞就是其中的佼佼者，旗下發(fā)動機(jī)的熱效率一直保持著業(yè)界領(lǐng)先水準(zhǔn)。如今，奇瑞汽車又推出了鯤鵬動力2．0TGDI發(fā)動機(jī)，備受業(yè)界關(guān)注，同時也惹來一些質(zhì)疑。所以，不如讓搭載該款發(fā)動機(jī)的瑞虎8鯤鵬版與大眾探岳進(jìn)行一次面對面PK，實測誰才是真正的最強(qiáng)黃金動力？

唯快不破，綜合性能其實更重要

有一句很經(jīng)典的臺詞“天下武功，唯快不破”，人們也習(xí)慣將這句“名言”用來衡量汽車的動力性——百公里加速越快就是越強(qiáng)！但需要注意的是，加速表現(xiàn)是重要指標(biāo)，卻不是唯一標(biāo)準(zhǔn)，綜合性能強(qiáng)才能稱得上最強(qiáng)黃金動力。

如下圖所示，鯤鵬動力2．0TGDI發(fā)動機(jī)在參數(shù)上有著絕對的優(yōu)勢，最大功率187kW，扭矩390N·m，可媲美V6 3．5L發(fā)動機(jī)，比探岳EA888高了一個量級。這是因為奇瑞汽車應(yīng)用了全面升級的第II代“i－HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級瞬態(tài)響應(yīng)動力系統(tǒng)，更有獨創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦技術(shù)、中國品牌率先應(yīng)用的全過程NVH開發(fā)體系等先進(jìn)工藝，確?！按笮呐K”在擁有高效性能的同時，還具備極佳的可靠性與靜謐性。

在實際測試中，探岳的動力輸出輕盈明快，提速干脆利落，0－100km加速9．62秒?？傮w而言，大眾的動力調(diào)校還是比較保守穩(wěn)重，讓人挑不出毛病。相較之下，發(fā)動機(jī)參數(shù)更強(qiáng)的瑞虎8鯤鵬更是驚艷。一腳地板油，渾厚的發(fā)動機(jī)轟鳴與頗具推背感的加速一起來，最終以7．67秒完成破百測試，快了近2秒！

在此還得提及一下兩車的變速箱表現(xiàn)，雖都是7速濕式雙離合，但在從緩步蠕行——提速到40－60km——回歸蠕行的過程中，探岳變速箱反應(yīng)會略快一些，卻也能讓人察覺到輕微卡頓。相較之下，瑞虎8鯤鵬版的變速箱“穩(wěn)字”當(dāng)頭，犧牲些許毫秒級的反應(yīng)速度，換來一氣呵成的平順性和可靠性，反而更討人歡心。

此外，發(fā)動機(jī)與變速箱的合理匹配另一好處便是燃油經(jīng)濟(jì)性。為了測試油耗，兩車在早高峰時期進(jìn)行近130公里的實測，路線有擁堵的城市路段、環(huán)城高速。經(jīng)過近2個小時“折磨”，測得瑞虎8鯤鵬版耗油量為9．98L，百公里油耗為7．7L；探岳330TSI兩驅(qū)版的耗油量是11．4L，百公里油耗為8．8L。

從數(shù)據(jù)上看，瑞虎8鯤鵬版的這顆2．0TGDI大心臟無論動力還是燃油經(jīng)濟(jì)性都很出色，綜合性能勝過探岳的EA888，配得上“最強(qiáng)黃金動力”的稱號。同時，我們從瑞虎8鯤鵬版身上更能看到奇瑞汽車在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域堅持24年正向研發(fā)的初心，也正是由于這份初心與執(zhí)著，讓奇瑞汽車不斷向上，不僅僅成為中國汽車工業(yè)中的一方巨擘，更引領(lǐng)中國汽車走出國門，走向世界。
除了“內(nèi)力”，腳上功夫也很重要

眾所周知，習(xí)武之人的腳上功夫也至關(guān)重要。簡而言之便是：行如風(fēng)、站如松。對車亦然，不只是要跑得快，還得要剎得住，所以底盤調(diào)校就至關(guān)重要了。在這方面，一汽－大眾與奇瑞都屬于老江湖，都有自己的獨到之處。

探岳基于MQB－A2平臺打造，工程師在調(diào)校時傾向于舒適，對路面細(xì)小的顛簸過濾處理到位，敏捷性也很出色，但側(cè)傾感比較明顯，會對舒適性和剎車距離造成一定影響。在此次PK中，也許是受到37℃高溫和較大濕度的影響，探岳幾番測試均沖出了安全區(qū)，考慮到安全因素未再進(jìn)行測試，故沒有成績。反觀瑞虎8鯤鵬版，其懸掛調(diào)校則會顯得全面一些，即保證優(yōu)秀過濾性的同時還附加一些運動感，使之并不因為4700／1860／1746mm的大體格變得笨重，轉(zhuǎn)向流暢，側(cè)傾支撐都非常到位。在多次測試后，瑞虎8鯤鵬版得出制動距離為37．24米，在同體積車型中屬于優(yōu)秀水準(zhǔn)。

優(yōu)異的制動性能對行車安全至關(guān)重要，而瑞虎8鯤鵬版對安全的重視可不僅限于此。其搭載的FCW前方碰撞預(yù)警、IHC智能遠(yuǎn)近光控制系統(tǒng)、SLA限速標(biāo)識監(jiān)測及主動提醒在走走停停的城市路段可謂得心應(yīng)手，能及時做出響應(yīng)提醒駕駛者，帶來不少便利。此外，ACC自適應(yīng)巡航、360°鳥瞰式全景超清倒車影像、ESP車身電子穩(wěn)定、智能坡道起步輔助等配置的配備，打造出覆蓋高速公路、城市快速路、擁堵城市道路等多種實際用車場景的主動安全生態(tài)，帶給用戶最安心的體驗。

總而言之，瑞虎8鯤鵬版的腳下功夫確實比探岳來得優(yōu)秀，同時也反映出奇瑞汽車在安全方面的不計成本。若非如此，瑞虎8系列也不會熱銷歐洲、南美、非洲等20余國，上市3年取得全球超35萬銷量的佳績。

貴言堂

通過這次正面PK，瑞虎8鯤鵬版不只是有最強(qiáng)黃金動力，還有同級最佳的操控性能，對比探岳是有過之而無不及！與此同時，巨大體格帶來的充裕空間，基于人性化考慮打造的豪華科技座艙，還有出色的科技配置，用高價值來承托奇瑞汽車的滿滿誠意。所以，對于這樣一款有顏有內(nèi)涵的座駕，勢必會延續(xù)瑞虎8系列穩(wěn)健的銷量表現(xiàn)，繼續(xù)創(chuàng)造佳績。