功率最大435匹 油耗最低4.6L！長城檸檬混動DHT技術發(fā)布

作為國產(chǎn)SUV的“一哥”品牌，長城汽車在技術研發(fā)儲備方面，也是實力雄厚。

12月15日，長城汽車正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術，這是一套DHT高級程度油電混動系統(tǒng)。

這套系統(tǒng)最大的特點就是包含有三套動力總成，涵蓋了1．5L＋DHT100、1．5T＋DHT130、1．5T＋DHT130＋P4，同時還會提供HEV和PHEV兩種方案。未來將會覆蓋到長城的A、B、C級全系車型當中。

據(jù)悉，這套“七合一”高效能多?；靹涌偝?，集成1．5L／1．5T混動專用發(fā)動機、發(fā)電／驅(qū)動雙電機、定軸式變速箱、雙電機控制器、集成DCDC。

同時，DHT混合動力總成，采用雙電機混聯(lián)拓撲結(jié)構，可實現(xiàn)EV行駛、混聯(lián)驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、能量回收、怠速停機等各種工作模式，通過控制系統(tǒng)智能切換實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

這套混動系統(tǒng)內(nèi)部包含三套動力總成，分別為1．5L／1．5T發(fā)動機（最大功率為75～115kW），集成式驅(qū)動電機（100kW～130kW）和P4后橋驅(qū)動電機（135kW）。

在HEV（油電混動）動力總成中，其鋰離子電池報容量1．8kWh；而PHEV（插電式混動）動力總成中，鋰離子電池容量為13kWh～45kWh。

這套混動系統(tǒng)有HEV和PHEV兩種驅(qū)動形式，其中雙電機HEV架構主打經(jīng)濟性。

同時，檸檬混動DHT的HEV架構是中國品牌的首款雙電機HEV架構，動力系統(tǒng)綜合效率為43－50％，百公里綜合油耗可以達到4．6L。

而PHEV架構搭載了13～45kWh的電池，官方表示純電續(xù)航里程最高可以達到200km。據(jù)悉，廠家為HEV／PHEV電池均提供8年15萬公里的質(zhì)保。

動力系統(tǒng)部分，分為兩驅(qū)HEV架構、兩驅(qū)PHEV架構、四驅(qū)PHEV架構。系統(tǒng)功率分別為140－180kW、170－240kW、320kW。

動力系統(tǒng)最強的四驅(qū)PHEV的系統(tǒng)，由1．5T發(fā)動機、DHT130混動變速箱、P4電驅(qū)動后橋組成，系統(tǒng)綜合功率最大為320kW（435馬力）。

可以看出，在混動時代，長城汽車的動力總成，直接步入到了高起點，起步動力就達到了140kW的水平。

同時，長城全球首發(fā)的高集成度油電混動技術－檸檬混動DHT，完全獨立自主設計、完全主研發(fā)、具備完全自主產(chǎn)權，打破合資在混動技術上的壟斷。

作者：若風來源：快科技