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下半年車市預(yù)計負增長,缺芯有望Q4緩解

來源:新能源汽車網(wǎng)
時間:2021-07-21 11:05:01
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下半年車市預(yù)計負增長,缺芯有望Q4緩解轉(zhuǎn)瞬間,2021年已過半程。整體來看,與去年同期相比,今年上半年國內(nèi)汽車市場整體增勢喜人。那么下半年具體走勢如何,是持續(xù)向上,還是余力不足?此

轉(zhuǎn)瞬間,2021年已過半程。整體來看,與去年同期相比,今年上半年國內(nèi)汽車市場整體增勢喜人。那么下半年具體走勢如何,是持續(xù)向上,還是余力不足?此外,哪類品牌或車型將會被看好?圍繞相關(guān)問題,近日蓋世汽車發(fā)起了線上線下采訪調(diào)查(本次調(diào)查參與者共計2100人),以下將結(jié)合調(diào)查結(jié)果進行詳細闡述。

下半年車市預(yù)計負增長,缺芯有望Q4緩解

本次調(diào)查中,對于下半年車市走向, 56%參與者認為不會持續(xù)增長,43%的人依然保持樂觀態(tài)度。對于不看好車市增長原因,去年同期市場恢復(fù)帶來的高基數(shù)成為首選,同時,不少人認為缺芯問題依然是較大羈絆。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,上半年我國汽車產(chǎn)銷分別完成1256.9萬輛和1289.1萬輛,同比分別增長24.2%和25.6%。然而從單月數(shù)據(jù)來看,4月開始,銷量同比增幅逐步回落,且環(huán)比數(shù)據(jù)呈現(xiàn)持續(xù)下滑狀態(tài)。這也意味著,由去年上半年低基數(shù)帶來的高增長影響在逐步減弱。整體來看,去年車市是低開高走,下半年隨著經(jīng)濟逐步向好,外加國家各項政策強力扶持,汽車銷量相較2018和2019年均呈現(xiàn)高增長,較高的基數(shù)勢必會給2021下半年車市帶來壓力。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

2020年汽車月度銷量(圖片來源:中汽協(xié))

此外,令產(chǎn)業(yè)鏈頭疼的芯片問題依然持續(xù)。中汽協(xié)相關(guān)資料顯示,截至目前,芯片短缺對各車企影響程度不一(影響跨度在3%-30%之間),大部分企業(yè)表示三季度的影響可能仍然比較嚴重(客車企業(yè)均表示三季度影響大于二季度)。對此,蓋世汽車研究院指出,代工廠8英寸晶圓產(chǎn)能受限是造成本次全球“芯荒”的關(guān)鍵,從供需端分析,目前全球8英寸晶圓產(chǎn)線使用率已接近飽和,當前產(chǎn)能吃緊。2021年缺芯緩解主要依靠現(xiàn)有頭部企業(yè)的產(chǎn)能分配調(diào)整,結(jié)合臺積電、瑞薩、恩智浦等企業(yè)公告,如果Q3晶圓代工廠產(chǎn)能分配傾向車用芯片,同時頭部企業(yè)提高芯片輸出,汽車缺芯有望在Q4緩解。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

“除了同期高基數(shù)和缺芯問題外,影響車市的不利因素還包括國家和地方政府的補貼到期、部分零部件或材料的缺貨或價格上漲、雙積分的合規(guī)壓力加劇惡化部分企業(yè)的盈利能力等,在此情況下,預(yù)計車市下半年呈負增長?!鄙w世汽車研究院分析表示。不過,蓋世汽車研究院同步指出,今年以來,政府對汽車產(chǎn)業(yè)的扶持以及刺激消費力度持續(xù)加大,同時,新能源汽車高幅增長,汽車出口量亦逐步提升。綜合來看,2021年我國汽車保持穩(wěn)中向好發(fā)展,預(yù)計乘用車銷量增幅將在6.5%左右。

自主品牌被看好,“走出去“依然面臨挑戰(zhàn)

在本次調(diào)研中,50%的參與者看好自主品牌未來的發(fā)展。與此同時,日系和德系品牌亦得到不少支持,美系和韓系認可度降低。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

從上半年市場表現(xiàn)看,各大車企相較去年同期均有所上漲,自主品牌表現(xiàn)尤為亮眼,如長城汽車同比增幅達56.5%,比亞迪達55.1%。從市場份額看,中國品牌乘用車前半年達到42%,同比上升5.7%。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

對于自主品牌發(fā)展走勢,乘聯(lián)會表示,由于芯片供給是全球性的暫時不足,因此國際車企面臨較大壓力,而自主車企克服芯片短缺,形成危機下的良好增長態(tài)勢?!白灾髌放浦髁ζ髽I(yè)適應(yīng)芯片短缺的環(huán)境變化,加大供應(yīng)鏈的強鏈補鏈,很多車企建立與汽車芯片企業(yè)的更緊密的合作關(guān)系,獲得一定的芯片保障,同時自主車企加大二級流通市場的芯片采購,確保了部分芯片的有效保障。”

另值得一提的是,上半年中國品牌出口取得了不錯的成績,如奇瑞海外出口累計11.87萬輛,同比增長168.4%。長城上半年海外累計銷量61672輛,同比增長200%。長安上半年海外市場累計銷量也達到了63673輛,同比增長143%。盡管如此,中汽協(xié)指出,目前我國汽車出口依然存在較大挑戰(zhàn),主要呈現(xiàn)在以下幾個方面:1、海外市場金融服務(wù)缺失;2、質(zhì)量較差的二手車出口影響海外中國品牌形象;3、企業(yè)獲取海外信息難度較大;4、貿(mào)易、非貿(mào)易壁壘的影響(關(guān)稅提高、認證加嚴)。

新能源車市持續(xù)向好,混動市場關(guān)注度提升

從上半年數(shù)據(jù)來看,新能源汽車可以說是取得飛躍式增長,產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛,同比均增長2倍,目前新能源汽車累計銷量已與2019年全年水平持平。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

圖片來源:中汽協(xié)

中汽協(xié)分析認為,上半年我國新能源汽車市場的恢復(fù)好于預(yù)期,主要得益于三大因素:一是消費者對新能源汽車的接受度和需求度在提升;二是“雙積分”的目標倒逼車企向市場提供更多更好的產(chǎn)品;三是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷加強也助推了新能源汽車市場化進程的加快。

對于新能源車市下半年發(fā)展,行業(yè)人士普遍較為看好。具體到細分市場,在蓋世汽車此次調(diào)研中發(fā)現(xiàn),混合動力汽車發(fā)展前景獲得較高支持度。

自主品牌,銷量,汽車銷量,下半年汽車走向

隨著消費者對新能源汽車的認可度提升,外加純電動目前還有續(xù)航里程、充電便利性等未得到完全解決的痛點,混合動力逐步被市場看好。今年以來,國內(nèi)領(lǐng)先的自主品牌車企紛紛發(fā)布了新一代混合動力技術(shù)及產(chǎn)品,比如比亞迪汽車的DM-i超級混動系統(tǒng)、長安汽車的藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)、奇瑞汽車的鯤鵬混合動力DHT、長城汽車的檸檬混動DHT,搭載這些混動系統(tǒng)的不少產(chǎn)品一經(jīng)問世,就受到了市場的熱烈追捧。數(shù)據(jù)顯示,比亞迪插電式混動車型上半年累計銷售56,771,同比增長407.43%,而這主要源于DM-i車型的貢獻。

“目前階段,電動車的體量對實現(xiàn)‘雙碳’目標作用仍然較小,即使今年上半年電動汽車的市場滲透率超過10%,仍遠不及傳統(tǒng)燃油車市場份額。而要提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機技術(shù),以此實現(xiàn)節(jié)能減排,最重要、最有效的措施就是混合動力?!敝袊嚬こ虒W(xué)會特聘顧問、電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)專家委員會主任、國際歐亞科學(xué)院院士王秉剛說到。

總體而言,隨著技術(shù)深度變革,推動國內(nèi)汽車市場發(fā)生著日新月異的變化。為此,無論是政府層面還是企業(yè)層面均在積極調(diào)整,促使行業(yè)向更為良性的方向發(fā)展。不過,我們看到,芯片短缺、全球疫情波動等不穩(wěn)定因素依然存在,這些將對下半年車市產(chǎn)生影響,因此仍需要審慎樂觀地看待行業(yè)發(fā)展。

       來源:蓋世汽車