2021年中美新能源汽車(chē)行業(yè)龍頭企業(yè)對(duì)比

特斯拉是美國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，而比亞迪是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)。本文將對(duì)這兩大企業(yè)發(fā)展進(jìn)行對(duì)比分析。

目前國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)主要上市企業(yè)有：比亞迪（002594）、吉利控股（00175．HK）、上汽集團(tuán)（600104）、廣汽集團(tuán)（601238）、北汽藍(lán)谷（600733）、長(zhǎng)安汽車(chē)（000625）等。

本文核心數(shù)據(jù)：特斯拉和比亞迪發(fā)展歷程、產(chǎn)品布局、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局

1、發(fā)展歷程對(duì)比：比亞迪起步較早

比亞迪是中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)，而特斯拉是美國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的龍頭企業(yè)。比亞迪成立于1995年，早期比亞迪是以電池起家，2003年比亞迪斥巨資收購(gòu)秦川汽車(chē)有限公司，成立了比亞迪汽車(chē)有限公司開(kāi)始進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，2007年開(kāi)始比亞迪開(kāi)始了電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)之路，2020年比亞迪刀片電池研究成功，且在中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一騎絕塵成為中國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)。

相較于比亞迪，美國(guó)的特斯拉起步較晚。特斯拉起步于2003年7月份，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)立特斯拉汽車(chē)公司（Tesla  Motors），2010年特斯拉接受聯(lián)合汽車(chē)制造公司的舊廠區(qū)，成為北美生產(chǎn)中心。2014年，特斯拉首次提出在中國(guó)建廠，2017年6月特斯拉確認(rèn)在上海南匯新城鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)落戶(hù)。2020年特斯拉宣布與寧德時(shí)代合作。

2、布局對(duì)比

——新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局：比亞迪更為豐富

在新能源汽車(chē)產(chǎn)品布局上，特斯拉主攻純電動(dòng)汽車(chē)，主要車(chē)型有新能源轎車(chē)、新能源SUV。而比亞迪的新能源汽車(chē)包括純電動(dòng)和插電混動(dòng)兩種動(dòng)力車(chē)型，其中比亞迪漢為高端純電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪唐和比亞迪宋均主打插電混動(dòng)新能源汽車(chē)，因此，從產(chǎn)品布局來(lái)看，比亞迪更為豐富。

——新能源汽車(chē)延伸產(chǎn)業(yè)鏈：汽車(chē)業(yè)務(wù)特斯拉更勝一籌

兩家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)都是汽車(chē)業(yè)務(wù)，其中特斯拉的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)占公司總營(yíng)業(yè)收入的83．03％，比亞迪的汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品的營(yíng)業(yè)收入占公司總營(yíng)業(yè)收入的53．64％。美國(guó)的特斯拉和中國(guó)的比亞迪除了新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售外，還包括對(duì)新能源汽車(chē)相關(guān)零部件研發(fā)的業(yè)務(wù)布局。

其中，美國(guó)的特斯拉能源和儲(chǔ)存業(yè)務(wù)占公司總營(yíng)業(yè)收入收入的6．32％，中國(guó)的比亞迪二級(jí)充電電池及光伏的營(yíng)業(yè)收入占公司總營(yíng)業(yè)收入的7．72％。除此之外，比亞迪還在手機(jī)部件等領(lǐng)域有所延伸，而特斯拉則除了汽車(chē)銷(xiāo)售外還包括汽車(chē)租賃業(yè)務(wù)。綜合來(lái)看，兩家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)汽車(chē)銷(xiāo)售特斯拉更勝一籌。

注：比亞迪的汽車(chē)、汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品及其他產(chǎn)品業(yè)務(wù)包括傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

——銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局：特斯拉主要市場(chǎng)在美國(guó)，比亞迪主要市場(chǎng)在中國(guó)

在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局上，兩家公司的業(yè)務(wù)均遍布全球，其中特斯拉的主要市場(chǎng)在美國(guó)。美國(guó)的營(yíng)業(yè)收入占特斯拉公司總營(yíng)業(yè)收入的48．22％，同時(shí)，特斯拉也非常重視中國(guó)市場(chǎng)，在2014年特斯拉就開(kāi)始考慮布局中國(guó)市場(chǎng)，2017年正式確定了在上海建立超級(jí)工廠，2020年特斯拉在中國(guó)的營(yíng)業(yè)收入占公司總營(yíng)業(yè)收入的21．13％。

比亞迪的主要市場(chǎng)在中國(guó)，其中，中國(guó)（包括港澳臺(tái)）地區(qū)的營(yíng)業(yè)收入占比亞迪公司總營(yíng)業(yè)收入的62．24％，境外營(yíng)業(yè)收入占公司總營(yíng)業(yè)收入的37．76％。

3、業(yè)績(jī)對(duì)比：新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入逐漸拉開(kāi)差距

在營(yíng)收方面，2020年特斯拉的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)295．42億美元，合計(jì)人民幣1908．41億元，總營(yíng)業(yè)收入為315．36億美元，合計(jì)人民幣2037．23億元；比亞迪的新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入為313．45億元，總營(yíng)業(yè)收入為1565．98億美元。整體來(lái)看，無(wú)論是新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的營(yíng)收規(guī)模還是總營(yíng)收規(guī)模，特斯拉均較大，并且與比亞迪逐漸拉開(kāi)差距。

注：美元對(duì)人民幣匯率按6．46進(jìn)行換算

4、市場(chǎng)占有率對(duì)比：特斯拉全球第一，比亞迪中國(guó)第一

在市場(chǎng)占有率方面，特斯拉目前是全球第一大新能源汽車(chē)企業(yè)，新能源汽車(chē)全球占有率第一，2020年特斯拉占全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的16．01％，同時(shí)特斯拉也是美國(guó)市場(chǎng)占有率第一的新能源汽車(chē)企業(yè)，2020年特斯拉新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量占美國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的60．41％。

但在中國(guó)市場(chǎng)，2020年特斯拉因Model  3的剎車(chē)系統(tǒng)等問(wèn)題銷(xiāo)量敗給了比亞迪。2020年比亞迪是中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售最多的企業(yè)，占整個(gè)中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的13．10％，而特斯拉僅占中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的10．06％。

5、美國(guó)特斯拉 V．S． 中國(guó)比亞迪對(duì)比總結(jié)

整體來(lái)看，特斯拉在全球和美國(guó)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)占有優(yōu)勢(shì)。具體的對(duì)比總結(jié)如下：

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究、產(chǎn)業(yè)鏈咨詢(xún)、產(chǎn)業(yè)圖譜、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說(shuō)明書(shū)撰寫(xiě)等解決方案。

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院