大眾汽車與華為合作，達(dá)成華為汽車領(lǐng)域最大許可協(xié)議

7月7日，華為宣布已與大眾汽車集團(tuán)的一家供應(yīng)商達(dá)成專利許可協(xié)議。

該協(xié)議包括：華為 4G標(biāo)準(zhǔn)必要專利（SEP）許可，涵蓋裝有無(wú)線連接功能的大眾汽車。該協(xié)議是迄今為止華為在汽車領(lǐng)域達(dá)成的最大許可協(xié)議。

華為預(yù)計(jì)，根據(jù)目前已簽署的所有汽車領(lǐng)域?qū)＠S可協(xié)議，全球超過(guò)3000萬(wàn)輛汽車將獲得其專利許可。而數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車銷量為 7650萬(wàn)輛，可見，華為專利技術(shù)3000萬(wàn)輛的普及量可以說(shuō)是舉足輕重的。

此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止今年2月底，華為旗下共計(jì)擁有汽車相關(guān)專利超過(guò)357項(xiàng)，隨著在新四化技術(shù)的普及，自身定位增量部件供應(yīng)商的華為，未來(lái)必將有更多的技術(shù)將在全球汽車品牌中普及，華為在全球汽車產(chǎn)業(yè)中的技術(shù)地位也將得到持續(xù)提升。

值得一提的是，就在7月1日，作為大眾的關(guān)鍵合作方，上汽集團(tuán)方面公開表示拒絕使用華為自動(dòng)駕駛技術(shù)的整車方案，說(shuō)是要把靈魂掌握在自己手中，一時(shí)間引起了強(qiáng)烈的輿論。在汽車產(chǎn)業(yè)新四化的局面下，有人認(rèn)為應(yīng)該由專業(yè)的人干專業(yè)的事，也有人堅(jiān)持自己埋頭苦干。

哪一條才是高效且有利于企業(yè)、行業(yè)發(fā)展的道路？市場(chǎng)方可見真章。