馬斯克慫了？不可低估自動(dòng)駕駛汽車的難度

一直在公眾面前大肆吹噓特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)的創(chuàng)始人埃隆·馬斯克終于認(rèn)慫了，承認(rèn)自己低估了開發(fā)安全可靠的自動(dòng)駕駛汽車的難度。

就在三個(gè)月前，馬斯克還在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上信心滿滿地表示，特斯拉今年能夠?qū)崿F(xiàn)全自動(dòng)駕駛，可靠性將超越人類司機(jī)，如今親口承認(rèn)開發(fā)自動(dòng)駕駛比想象中更難，簡(jiǎn)直是自打自臉。

過去幾年里，美國(guó)發(fā)生了多起因特斯拉車主過于信任自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的事故。美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)已對(duì)2016年以來涉嫌使用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉汽車事故展開30起調(diào)查，涉及10人死亡，同時(shí)還提供了由其特殊車禍調(diào)查項(xiàng)目審查的車禍細(xì)節(jié)。

美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)表示，自2016年以來，至少有三輛特斯拉汽車在美國(guó)發(fā)生致命車禍，自動(dòng)駕駛儀負(fù)責(zé)處理一些駕駛?cè)蝿?wù)。國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)批評(píng)特斯拉缺乏自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全措施，這使得司機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間把手從方向盤上拿開。

雖然隔三差五地發(fā)生與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的事故，但馬斯克依然經(jīng)常在公共場(chǎng)合或平臺(tái)吹噓特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)。比如，馬斯克曾在2015年宣稱特斯拉將在2年之內(nèi)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛；2020年10月以來，特斯拉向部分客戶推出FSD測(cè)試版，馬斯克也在極力宣傳。

雖然特斯拉在車主手冊(cè)中表示，司機(jī)必須在“主動(dòng)監(jiān)督”的情況下才能使用Autopilot和“全自動(dòng)駕駛”，但在馬斯克的大肆宣傳下，部分不知情的消費(fèi)者選擇了相信自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，這是導(dǎo)致事故發(fā)生的重要原因。

從自信到認(rèn)慫，馬斯克態(tài)度的轉(zhuǎn)變也說明了現(xiàn)階段道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的難度，不知道馬斯克以后還會(huì)不會(huì)繼續(xù)夸?？谀?？