紅旗作為逆勢上揚(yáng)的國貨代表卻無存在感，徐留平錯(cuò)付了？

關(guān)于一汽、東風(fēng)和長安這三大國有車企，曾經(jīng)在自主品牌發(fā)展上備受詬病，而關(guān)于合并的終極話題最終以三大車企高管輪換而銷聲匿跡。

東風(fēng)汽車自主事業(yè)依舊毫無起色，最新推出的嵐圖高端新能源汽車品牌成為唯一的希望，集團(tuán)內(nèi)部乘用車依舊是東風(fēng)本田和東風(fēng)日產(chǎn)占據(jù)絕對領(lǐng)導(dǎo)地位。

反觀長安汽車，雖然旗下長安鈴木和長安福特等合資車企或解散，或陷入發(fā)展困境，自主品牌事業(yè)近幾年則發(fā)展迅速，已經(jīng)成為自主品牌汽車的又一代表。

我們來看一組長安汽車自主板塊的數(shù)據(jù)：從2014年105萬輛到2016年130萬輛，長安自主處于高速增長時(shí)期，與此同時(shí)長安福特、長安馬自達(dá)也在持續(xù)增長；而從2017年114萬輛到2019年85萬輛，長安自主銷量大幅度下滑，合資車企業(yè)也同樣如此。

長安自主在2020年同比增長超過20％，銷量高達(dá)103萬輛，在2021年1月至5月更是高達(dá)85％，達(dá)到61萬輛。長安自主銷量高速增長的背景下，路上跑動(dòng)的長安牌汽車隨處可見，從UINI系列到歐尚，從藍(lán)鯨插電混動(dòng)到呼之欲出的高端品牌，長安汽車走上了發(fā)展快車道。當(dāng)長安福特和長安馬自達(dá)的輝煌時(shí)刻一去不復(fù)返，最大的遺憾不僅僅是被市場邊緣化，更是被長安汽車集團(tuán)打入冷宮，長安汽車也被業(yè)界戲稱為抵抗跨國車企的先進(jìn)人物。

長安自主從增長轉(zhuǎn)向下跌的分水嶺是2017年，在這一年掌舵多年的徐留平調(diào)任一汽集團(tuán)；此時(shí)全球經(jīng)濟(jì)和汽車市場也發(fā)展了前所未有的變化，表現(xiàn)為全球經(jīng)濟(jì)陷入發(fā)展困境，而自主汽車品牌開始向上、豐田和本田開始引領(lǐng)中國汽車市場增長。

與長安汽車發(fā)展完全相反的是，一汽集團(tuán)完全在自主品牌發(fā)展陷入了死胡同，乘用車板塊僅依靠一汽大眾和一汽豐田兩家合資車企輸血，顯然成為了自主品牌的反面教材。

我們再來看一看一汽奔騰和一汽紅旗的銷售數(shù)據(jù)，我們翻遍了紅旗的官網(wǎng)和官微，找到了相關(guān)銷量的信息，這個(gè)信息從2018年開始公布，而2018年是徐留平正式履職一汽的第一個(gè)完整銷售年：一汽轎車不用多說了，在傳出一汽馬自達(dá)即將解散之后，常年陷入發(fā)展迷茫的一汽奔騰竟然再一次官宣換標(biāo)，如果換標(biāo)能解決銷量和品牌形象問題，那還要用戶干什么。2020年20萬輛目標(biāo)僅完成7．32萬輛，在一汽奔騰換標(biāo)的神操作下，“2025年成為一流品牌、行業(yè)前五，進(jìn)入國內(nèi)自主品牌第一陣營”的目標(biāo)顯得極其蒼白無力，很快它的銷量將會(huì)被新造車勢力們遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，“中國第一汽車”的名號(hào)將何去何從？

我們再來看看曾是自主唯一的高端品牌——紅旗汽車：2018年銷量超過3萬輛，2019年超過10萬輛，2020年超過20萬輛，而2021年1月至5月合計(jì)銷量為11．8萬輛，同比增長116％，2021年銷量目標(biāo)是40萬輛，同比增長100％。

單純從絕對銷量數(shù)據(jù)看，紅旗近幾年來可以說是逆勢上揚(yáng)的國貨代表，這些汽車賣往何處我們無法一一考究，只是除了T3出行用的網(wǎng)約車之外，在路上能看到的紅旗車型似乎并沒有那么多，更加讓人擔(dān)憂的是，紅旗品牌并沒有成為用戶日常汽車話題的主角。從紅旗將近20萬元級(jí)別的起售價(jià)而言，它對得起“高端自主第一品牌、第一銷量”的目標(biāo)，在銷量上也用翻倍的增長率奔著這個(gè)目標(biāo)在大步向前走。從肉眼可見的數(shù)據(jù)上，紅旗正在逐步走出困境，成為自主高端品牌的代表。

對于徐留平治下的一汽紅旗，看似高調(diào)卻顯得過于厚重的宣傳手法，看似翻倍增長的銷量，但人們對于身邊出現(xiàn)的一輛紅旗汽車，或許更多的不是好奇，而是好奇買這輛車的人是誰，這或許值得一汽紅旗深思。

不管是吉利、長城和廣汽等車企在發(fā)力品牌向上，還是比亞迪、蔚來和小鵬等車企在新能源汽車領(lǐng)域的彎道超車，從不斷上漲的銷量、用戶認(rèn)知度和品牌影響力上，他們都正在成為用戶茶余飯后的主角之一。當(dāng)一輛汽車、一個(gè)品牌成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁粠б荒ê圹E的存在之時(shí)，或許才是這個(gè)品牌真正成功之時(shí)。當(dāng)長安汽車銷量再次超過百萬輛之時(shí)，我們身邊也越來越經(jīng)常看到這個(gè)品牌，也成為我們經(jīng)常談?wù)摰脑掝}；對于紅旗而言，在今年完成40萬輛銷量之時(shí)，它準(zhǔn)備以什么樣的形象出現(xiàn)在用戶面前？銷量往往是最為直接的實(shí)力見證，但有時(shí)候卻又是最為蒼白無力的，對于紅旗而言，看著很熟悉卻很陌生，在你的身邊有它的用戶么，你認(rèn)為是什么樣的用戶會(huì)購買你的車？

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