為期十年！長城汽車與寧德時代簽署長期戰(zhàn)略合作協(xié)議

6月2日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）與寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱“寧德時代”）在保定哈弗技術(shù)中心正式簽署十年長期戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

長城汽車董事長魏建軍、寧德時代董事長曾毓群出席簽約儀式，長城汽車副總裁崔凱和寧德時代國內(nèi)乘用車事業(yè)部執(zhí)行總裁朱威代表雙方簽署協(xié)議。

 圖片來源：寧德時代

根據(jù)協(xié)議，長城汽車和寧德時代將提升供需兩端聯(lián)動水平、打造高效協(xié)同競爭優(yōu)勢，推動新能源汽車科技進步，助力實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標。

早在2016年，長城汽車和寧德時代已開始車型的合作開發(fā)，此后雙方在哈弗、WEY、歐拉等多個品牌展開了全方位的技術(shù)研發(fā)和供貨合作。此次長期戰(zhàn)略合作是在雙方多年合作關(guān)系基礎上的深化和升級。

事實上，長城汽車旗下有自己的電池公司——蜂巢能源，此次與寧德時代簽署為期十年的深度合作協(xié)議，讓不少業(yè)內(nèi)外人士有些許疑惑：為什么反而選擇外部合作，而且期限并不短？

在簽約的前兩天，也有投資者向長城汽車提問：蜂巢能源可以生產(chǎn)電芯和電池，長城的汽車為什么還要用寧德時代和比亞迪的電芯和電池？

長城汽車回答表示，長城汽車是一家市場化的整車企業(yè)，蜂巢能源也是一家獨立的能源科技公司，長城汽車會從技術(shù)、成本、品控等多重維度評價我們的供應商，蜂巢能源在供應長城汽車的同時，也在積極開拓外部訂單，所以蜂巢能源的供給和長城汽車的需求并不是一一對應的。

言下之意就是蜂巢能源的電池并不能滿足長城汽車的所有產(chǎn)品需求。

除此之外，新能源汽車網(wǎng)發(fā)現(xiàn)這并非唯一的原因。據(jù)了解，長城汽車想要尋求蜂巢能源獨立上市，因此蜂巢能源對長城汽車的電池供應量不得超過其需求量的30%，剩下的70%的產(chǎn)能份額則需要蜂巢能源去開拓更多的外部客戶，長城汽車更多的是作為一種保障存在。

據(jù)第344批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，合眾新能源的的哪吒V車型搭載了蜂巢能源的114Ah電芯。另外，據(jù)蜂巢能源透露，其已經(jīng)拿到包含國內(nèi)外主流品牌在內(nèi)的25個銷售定點，預計從4月起到本年年底，每個月都將有搭載蜂巢能源電池的車型公布。

關(guān)于蜂巢能源上市籌劃進度，新能源汽車網(wǎng)獲悉，由中銀投資、國投招商投資管理公司領(lǐng)投，長城控股、金融街資本、IDG、凱輝資本、常州創(chuàng)投、海通開元、浙大九智、德載厚資本、湖州鈴軒等跟投的數(shù)十億元的A輪融資已完成，目前正在籌劃B輪融資，預計融資金額為30－50億元，并且當前估值已近300億元。

同時，蜂巢能源還在籌備20億元的新能源發(fā)展基金，并擬定2022年在科創(chuàng)板進行IPO上市。

值得一提的是，比亞迪旗下的弗迪電池同樣也在一兩年內(nèi)將推進上市事宜，不過目前還沒有關(guān)于在哪個板、什么時間上市等更多的詳細信息透露出來。