中汽研標(biāo)準(zhǔn)所趙靜煒：數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)將是自動(dòng)駕駛強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范作用，已成為支撐我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展的推動(dòng)力。5月27日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心主辦的第八屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)上，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所副總工程師趙靜煒對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)的進(jìn)展情況做了最新介紹。

趙靜煒首先談到了技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)制定是根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)和發(fā)展政策管理的需要來(lái)開(kāi)展的。

1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車是具有多方面重要的戰(zhàn)略意義

智能網(wǎng)聯(lián)汽車承載著國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)的全部未來(lái)，國(guó)際上已廣泛認(rèn)可。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是信息通訊技術(shù)的重要應(yīng)用平臺(tái)，是智能網(wǎng)聯(lián)交通系統(tǒng)的重要組成部分，以及是智慧城市、智慧生活的重要支撐。我國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為了關(guān)聯(lián)多個(gè)重要領(lǐng)域的協(xié)調(diào)創(chuàng)新以及構(gòu)建新型的交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要載體。

2.政策推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

以技術(shù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)生態(tài)，基礎(chǔ)設(shè)施，法規(guī)監(jiān)管，網(wǎng)絡(luò)安全組成的體系推動(dòng)著智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一，從標(biāo)準(zhǔn)方面我國(guó)相關(guān)部門已經(jīng)發(fā)布一些政策文件。

2018年工信部發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，2018年工信部、公安部、交通運(yùn)輸部發(fā)布《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范》。2020年，由發(fā)改委牽頭11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，把智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試都進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃和提出一些相應(yīng)的要求。

今年陸續(xù)發(fā)布的幾個(gè)重要文件對(duì)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展及產(chǎn)業(yè)落地起到非常重要的作用。2021年1月，工信部、公安部、交通部三部委對(duì)已經(jīng)發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》征求意見(jiàn)，在這個(gè)修訂稿里對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展及道路測(cè)試，增加了示范應(yīng)用的要求以及互認(rèn)的要求。2021年4月，公安部修訂了《道路交通安全法》，公開(kāi)征求意見(jiàn)。《道路交通安全法》的修訂也考慮到了自動(dòng)駕駛汽車的發(fā)展。2021年，工信部發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南》公開(kāi)征求意見(jiàn)，對(duì)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的量產(chǎn)落地來(lái)說(shuō)，是非常重要的文件。另外，2021年5月份發(fā)布的《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》征求意見(jiàn)，對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全也提出了相應(yīng)要求。

3.技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)提出迫切需要

第一，從產(chǎn)業(yè)上，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的技術(shù)路線已明確，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進(jìn)入快速發(fā)展期，標(biāo)準(zhǔn)配合著技術(shù)路線一直在跟進(jìn)。跨產(chǎn)業(yè)交流合作成為了常態(tài)，企業(yè)間的合作更加務(wù)實(shí)。

第二，從相應(yīng)配套上，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，汽車與相應(yīng)的行業(yè)，比如平臺(tái)、軟件已經(jīng)進(jìn)入了相互合作、共同研發(fā)的狀態(tài)。

第三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)、示范應(yīng)用具備一定基礎(chǔ)。

第四，政府制定智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理政策，加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車及產(chǎn)品的管理，加大了準(zhǔn)入規(guī)定，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的支撐，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的需求是非常的急迫。另外市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布的OTA召回監(jiān)管也相應(yīng)都需要標(biāo)準(zhǔn)的支撐。

第五，正確發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的作用，準(zhǔn)確適配技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的多元化需求。智能網(wǎng)聯(lián)汽車有多行業(yè)、多領(lǐng)域融合的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是適應(yīng)這個(gè)特點(diǎn)。

第六，標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用不容忽視。這一塊在我們做標(biāo)準(zhǔn)以及產(chǎn)業(yè)調(diào)研中應(yīng)該是非常突出的，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，標(biāo)準(zhǔn)的作用與傳統(tǒng)車相比應(yīng)該說(shuō)更為重要，因?yàn)楹芏嗉夹g(shù)路線研發(fā)的過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)非常重要。

4.標(biāo)準(zhǔn)在企業(yè)生產(chǎn)、政府管理中發(fā)揮著重要作用

比如在企業(yè)層面，從規(guī)劃、研發(fā)、測(cè)試、生產(chǎn)都離不開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)鏈又長(zhǎng)，在維護(hù)階段會(huì)涉及到軟件升級(jí)，這是跟傳統(tǒng)車不一樣的。在政府層面，監(jiān)管在智能網(wǎng)聯(lián)汽車一個(gè)是超前在生產(chǎn)過(guò)程中介入。另外軟件升級(jí)的監(jiān)管也是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

對(duì)于行業(yè)關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究重點(diǎn)及進(jìn)展，趙靜煒提到了9個(gè)方面：

1.智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)各標(biāo)準(zhǔn)體系陸續(xù)發(fā)布并開(kāi)始實(shí)施

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)方面，我們國(guó)家考慮到智能網(wǎng)聯(lián)多領(lǐng)域融合的特點(diǎn)，在標(biāo)準(zhǔn)方面，國(guó)家從頂層設(shè)計(jì)，由工信部牽頭，公安、交通、國(guó)標(biāo)委，共同開(kāi)展了國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南的研究工作，意在把相關(guān)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)從頂層做到相互的協(xié)調(diào)。在2018年6月發(fā)布總體的要求，智能網(wǎng)聯(lián)汽車這一部分是2017年12月最先發(fā)布的，2018年6月，2020年陸續(xù)發(fā)布了信息通訊、電子產(chǎn)品與服務(wù)，以及車輛智能管理方面的體系。智能交通相關(guān)的子體系已經(jīng)完成了征求意見(jiàn)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是由汽車標(biāo)委會(huì)執(zhí)行的。我們提出兩個(gè)規(guī)劃目標(biāo)，一個(gè)是2020年完成30項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目，初步建立能夠支撐駕駛輔助以及一級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，這個(gè)節(jié)點(diǎn)是在去年底，基本上是完成了規(guī)劃要求，另外是2020年100項(xiàng)的一個(gè)規(guī)劃指標(biāo)。

2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)“十四五”

在去年國(guó)標(biāo)委的要求下，我們對(duì)已發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)指南體系框架進(jìn)行了相應(yīng)的完善，在原有的框架下增加了“資源管理與信息服務(wù)”部分。在“十四五”的目標(biāo)下，是2020年完成涵蓋智能化自動(dòng)控制、網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同決策技術(shù)以及典型場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛的標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車“智能化+網(wǎng)聯(lián)化”以及技術(shù)及產(chǎn)品的全面推廣普及。

3.在標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南的要求下，汽標(biāo)委有序開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)工作

主要的工作是由分標(biāo)委歸口管理，組織行業(yè)開(kāi)展相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)研究與制定工作。指導(dǎo)的文件是前面發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，以及工信部發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)來(lái)開(kāi)展工作。組織形式是以工作組下設(shè)標(biāo)準(zhǔn)研究組和起草組的形式來(lái)開(kāi)展工作。

4.優(yōu)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車各細(xì)分領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃

五個(gè)工作組在細(xì)分領(lǐng)域開(kāi)展工作組所屬領(lǐng)域的子體系研究，下面是五個(gè)子體系，在大的框架下，各個(gè)工作組對(duì)自己的細(xì)分領(lǐng)域進(jìn)行了子體系標(biāo)準(zhǔn)路線圖的規(guī)劃，各工作組以子體系來(lái)開(kāi)展工作。

5.加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)體系制定

這一部分是大家關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)的制定項(xiàng)目。開(kāi)展58項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目，其中已發(fā)布6項(xiàng)，完成報(bào)批6項(xiàng)，完成審查6項(xiàng)，另有42項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)處于立項(xiàng)與起草階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車五個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)的制定以及研究力度不一樣，是結(jié)合著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)開(kāi)展的。

首先是穩(wěn)固推進(jìn)輔助轉(zhuǎn)移系統(tǒng)的研制ADAS，目前這個(gè)工作組有24項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在制定，其中6項(xiàng)發(fā)布，3項(xiàng)已經(jīng)完成，就是分階段的兩個(gè)批次完成了報(bào)批。

第二是有序推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理類、整車類以及關(guān)鍵系統(tǒng)和部件類的信息安全標(biāo)準(zhǔn)的研究，目前已經(jīng)有5項(xiàng)完成了報(bào)批。大家都知道信息安全對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車來(lái)說(shuō)是非常重要的部分，信息安全組是我們第二個(gè)成立的工作組，它涉及到個(gè)人隱私、財(cái)產(chǎn)安全或者是涉及到國(guó)家的安全。在這里面跟大家強(qiáng)調(diào)一下，軟件升級(jí)和整車信息安全，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)劃立項(xiàng)，標(biāo)準(zhǔn)制定完成強(qiáng)制執(zhí)行。說(shuō)一下軟件升級(jí)說(shuō)一下，當(dāng)初我們立項(xiàng)是以推薦性的標(biāo)準(zhǔn)提交的立項(xiàng)，但是隨著產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，軟件升級(jí)對(duì)于汽車，目前軟件升級(jí)的這種情況越來(lái)越頻繁，涉及到安全的層面，政府層面的監(jiān)管要求比較嚴(yán)，所以目前把標(biāo)準(zhǔn)改為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

第三是目前自動(dòng)駕駛方面有15項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在開(kāi)展工作，其中兩項(xiàng)已經(jīng)完成了報(bào)批。特別強(qiáng)調(diào)一下數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)是一個(gè)自動(dòng)駕駛方面第一個(gè)提出的強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目。對(duì)于汽車行駛的運(yùn)行環(huán)境，駕駛?cè)藛T的狀態(tài)等等需要記錄，需要大批量的數(shù)據(jù)。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定的發(fā)布，將會(huì)對(duì)以后車輛出現(xiàn)的事故事件去輔助判定人或車的責(zé)任，會(huì)起到非常大的作用。它的實(shí)施也將會(huì)對(duì)于以后數(shù)據(jù)的采集非常便利，不會(huì)像現(xiàn)在這樣出現(xiàn)事故需要企業(yè)來(lái)提供數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的真?zhèn)我搽y以辨別。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制執(zhí)行會(huì)解決這些問(wèn)題。

第四個(gè)工作組——網(wǎng)聯(lián)工作組，這個(gè)工作組是汽車聯(lián)合通訊、交通共同成立的工作組，協(xié)同開(kāi)展網(wǎng)聯(lián)核心功能，基于網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)及關(guān)鍵技術(shù)的研究。目前五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，其中智能車輛方法論已經(jīng)完成審查，本月完成報(bào)批工作。

第五個(gè)工作組是資源管理信息服務(wù)工作組。這個(gè)工作組的成立在2019年應(yīng)產(chǎn)業(yè)界要求以及政府相關(guān)要求，來(lái)開(kāi)展相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系的研究，這個(gè)工作組是在去年的5月份成立的，目前啟動(dòng)了行貸軟硬件平臺(tái)數(shù)據(jù)和服務(wù)層級(jí)的信息管理與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的研究工作。這一塊當(dāng)初在體系研究的時(shí)候，還沒(méi)到現(xiàn)在的階段，到了目前操作系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)安全的要求，對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)分類的相應(yīng)要求在現(xiàn)階段應(yīng)該是非常迫切的。我們現(xiàn)在的數(shù)據(jù)通用要求分類及代碼，數(shù)據(jù)通用要求、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)的制定，對(duì)我們現(xiàn)在正在征求意見(jiàn)的數(shù)據(jù)汽車安全的若干管理規(guī)定能夠起到支撐的作用。

6.全面對(duì)接智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、產(chǎn)業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求

24項(xiàng)是標(biāo)準(zhǔn)研究項(xiàng)目。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面為什么要先期開(kāi)展這么多的研究項(xiàng)目？還是從智能網(wǎng)聯(lián)汽車特點(diǎn)開(kāi)展的。最初開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)制定的時(shí)候，因?yàn)樗奶攸c(diǎn)融合其他的行業(yè)，與原有的汽車標(biāo)準(zhǔn)制定是封閉在汽車行業(yè)內(nèi)這一點(diǎn)是不同的。當(dāng)時(shí)我們標(biāo)準(zhǔn)制定初期非常迷茫，比如說(shuō)對(duì)通訊有什么需求，汽車行業(yè)不知道，在后續(xù)我們對(duì)地圖有什么要求，這些都不是很清晰。我們先期開(kāi)展了研究項(xiàng)目，搞清楚汽車對(duì)其他的行業(yè)到底有什么樣的需求，我們應(yīng)該需要他們提供什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)支撐。這一塊工作開(kāi)展以后，在相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)制定中車輛內(nèi)部也出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題。

舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，第6項(xiàng)的智能泊車功能標(biāo)準(zhǔn)體系的研究。這一項(xiàng)在我們最初的時(shí)候是提交了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，立項(xiàng)泊車自動(dòng)功能的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，但是在制定過(guò)程中發(fā)現(xiàn)泊車的技術(shù)路線很多，我們是制定一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)就可以滿足需要，還是進(jìn)行多項(xiàng)？所以這讓當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)停滯了，我們先期開(kāi)展研究項(xiàng)目。通過(guò)研究以后，來(lái)確定我們到底標(biāo)準(zhǔn)怎么去制定，這樣陸陸續(xù)續(xù)我們目前開(kāi)展了20多項(xiàng)，已經(jīng)完成了10項(xiàng)的研究，為后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)制定提供了很好的支撐和基礎(chǔ)。

7.推動(dòng)聯(lián)合國(guó)自動(dòng)駕駛法規(guī)協(xié)調(diào)，首批技術(shù)法規(guī)發(fā)布

簡(jiǎn)單介紹一下聯(lián)合國(guó)法規(guī)情況。在聯(lián)合國(guó)層面也是體現(xiàn)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車在世界范圍內(nèi)的重要性和急迫性。在WP29層面改組成立了自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組GRVA，這個(gè)工作組里面，我們國(guó)家承擔(dān)副主席的職責(zé)，在GRVA工作組下面，我們目前頒布了3項(xiàng)法規(guī)，R115、R156，R157三個(gè)法規(guī)。另外有四項(xiàng)在其他的一般安全工作組完成的駕駛輔助相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。另外還有一個(gè)新型方法工作組，這是針對(duì)網(wǎng)聯(lián)汽車全新的測(cè)試進(jìn)行法規(guī)的研究。另外，功能要求工作組對(duì)設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、系統(tǒng)安全、人機(jī)交互等進(jìn)行研究，這是兩個(gè)非常重要的大的工作組，對(duì)單個(gè)法規(guī)正式工作組進(jìn)行支撐。

8.全面參與ISO/IEC自動(dòng)駕駛相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)。

在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)方面，有兩個(gè)分委會(huì)涉及到自動(dòng)駕駛，一個(gè)是TC22，還有一個(gè)是TC204，還有一個(gè)ETS。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成了協(xié)調(diào)的框架，對(duì)于有相應(yīng)交叉的兩個(gè)標(biāo)委會(huì)相互的協(xié)調(diào)和共同完成。我們?nèi)鎱⑴cTC22戰(zhàn)略咨詢組以及協(xié)調(diào)組的戰(zhàn)略規(guī)劃討論，另外還承擔(dān)了IEC下面新成立的未來(lái)可持續(xù)交通國(guó)內(nèi)對(duì)口單位，這四部分是我們重點(diǎn)參與的內(nèi)容。在這一頁(yè)把我們重點(diǎn)參與的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目全程跟蹤，特別是在這個(gè)場(chǎng)景方面，是由我們作為召集人來(lái)開(kāi)展的項(xiàng)目。另外，ISO21434信息安全也是我們?nèi)虆⑴c，目前提交了國(guó)標(biāo)的轉(zhuǎn)化計(jì)劃。

9.積極開(kāi)展國(guó)際交流與合作

這個(gè)對(duì)話機(jī)制在去年大部分是以線上的形式來(lái)開(kāi)展的，借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)和反饋我們的信息發(fā)揮了非常好的作用。

趙靜煒最后表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的制定，項(xiàng)目多、時(shí)間比較急迫，標(biāo)準(zhǔn)體系的建立面臨著很多新的問(wèn)題：

1、如何正確認(rèn)識(shí)、理性看待、準(zhǔn)確定位標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用和影響？這一點(diǎn)非常值得考慮。

2、如何正確發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)作用。

3、目前提出的“多支柱法”以及新型測(cè)試評(píng)價(jià)體系如何運(yùn)行，能否確保自動(dòng)駕駛車輛的安全。這和傳統(tǒng)車非常不一樣。我們做出來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)是否能夠滿足車輛的安全，因?yàn)閷?shí)際的場(chǎng)景不一樣，而且千千萬(wàn)萬(wàn)，我們的標(biāo)準(zhǔn)只能選擇典型場(chǎng)景去規(guī)定。

4、自動(dòng)駕駛汽車評(píng)價(jià)是否需要與自動(dòng)化等級(jí)對(duì)應(yīng)。目前正在制定的準(zhǔn)入規(guī)則應(yīng)該是有很多不同的想法。

5、“軟件定義汽車”的倫理道德，還有一個(gè)是對(duì)于使用者的培訓(xùn)教育。

標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有作用，但是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并不是有標(biāo)準(zhǔn)就可以了，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要政府與產(chǎn)業(yè)界各司其職、密切配合，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要汽車及相關(guān)行業(yè)加強(qiáng)協(xié)調(diào)配合。另外需要探索新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展與商業(yè)運(yùn)行模式，需要關(guān)注消費(fèi)者實(shí)際感受和價(jià)值體驗(yàn)，另外就是需要長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光鉚定未來(lái)，切忌拔苗助長(zhǎng)。因?yàn)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的環(huán)境必須是一步一步來(lái)，不可能一蹴而就。