從概念車變量產(chǎn)車 凱迪拉克首款電動(dòng)車LYRIQ已落地！

凱迪拉克首款純電動(dòng)長(zhǎng)啥樣？

作為通用汽車旗下的豪華品牌，凱迪拉克在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的發(fā)展以及全球市場(chǎng)的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的。但眾人皆知，按照當(dāng)下的發(fā)展勢(shì)態(tài)來看，未來必定是新能源汽車的天下，包括像大眾、本田、豐田等傳統(tǒng)車企都開始往電氣化轉(zhuǎn)型，一線的豪華品牌也不例外，紛紛加速在新能源領(lǐng)域的布局，如此形勢(shì)下，凱迪拉克也“坐不住”了。

雖然相較于其它車企推出電動(dòng)車的進(jìn)度，凱迪拉克確實(shí)慢了一拍。不過，雖晚尤香，凱迪拉克也在電動(dòng)車領(lǐng)域也推出了自己的“王炸”車型——LYRIQ。

在剛剛過去僅僅一個(gè)月時(shí)間的上海車展上，凱迪拉克LYRIQ迎來了全國(guó)首秀，盡管當(dāng)時(shí)展出的是概念車型，但根據(jù)凱迪拉克官方表示，凱迪拉克LYRIQ概念車并非是傳統(tǒng)意義上的概念車，而是一款接近于量產(chǎn)版的原型車，兩者之間僅存在5％左右的差異。如今，LYRIQ已進(jìn)入量產(chǎn)車測(cè)試階段，這也意味著凱迪拉克旗下首款純電動(dòng)車型已落地，預(yù)計(jì)在 2022 年正式上市。

從網(wǎng)上發(fā)布的諜照來看，凱迪拉克LYRIQ量產(chǎn)版車型和此前發(fā)布的概念車型在外觀設(shè)計(jì)上保持高度一致，肉眼上看幾乎找不到任何的區(qū)別。整體造型與旗下的燃油車型有著明顯的不同，前臉采用了“黑水晶”的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，這也是這輛車最有辨識(shí)性的部分。整個(gè)格柵就像是一個(gè)LED屏幕，能夠形成非常炫酷的光感，再搭配上造型垂直纖細(xì)的 LED 大燈組，視覺上極具科技感。

車身側(cè)面，凱迪拉克LYRIQ則采用了類似于溜背式造型的設(shè)計(jì)，流暢動(dòng)感的車身腰線拉長(zhǎng)了整車的橫向視覺效果，讓新車看上去更加修長(zhǎng)大氣。同時(shí)還采用了雙色鋁合金輪圈，也不乏運(yùn)動(dòng)時(shí)尚感。充電接口的位置則放置在了前輪后方處，整個(gè)側(cè)面翼子板打開后內(nèi)部也同樣設(shè)有 LED 燈帶，整體科技感極強(qiáng)。

尾部造型同樣注重科技感的營(yíng)造，采用了分體式尾燈的設(shè)計(jì)，造型新穎大膽，并且下方垂直的燈帶與車頭燈組設(shè)計(jì)前后呼應(yīng)，整體感非常強(qiáng)。值得一提的是，量產(chǎn)車型與之前發(fā)布的概念車型的尾燈造型有所不同，稍加改動(dòng)。但大膽前衛(wèi)的尾燈造型同樣也能帶來不錯(cuò)的視覺沖擊力。

內(nèi)飾部分，整體風(fēng)格較為簡(jiǎn)約，但在簡(jiǎn)約中又不是科技感以及高級(jí)感。最惹人注意的設(shè)計(jì)就在于中控上搭載的尺寸高達(dá)到33英寸曲面OLED屏幕，而這款屏幕最大的亮點(diǎn)是擁有當(dāng)前汽車工業(yè)中最高的像素密度，同時(shí)兼顧高分辨率和觸摸功能，可以顯示超過10億中顏色，是其他汽車顯示屏的64倍。除此之外，這塊屏幕內(nèi)部集成了導(dǎo)航、娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示以及通用最新的“Super Cruise”駕駛輔助系統(tǒng)等功能，同時(shí)這塊大屏還可以分為三塊區(qū)域，分別顯示不同的信息，其操作實(shí)用性也同樣出色。

之所以說LYRIQ是凱迪拉克的“王炸”車型，其一是因?yàn)檫@是凱迪拉克旗下的首款純電動(dòng)SUV車型，它基于通用汽車全新的Ultium平臺(tái)打造，這個(gè)平臺(tái)幾乎整合了通用電氣化所有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)；其二，LYRIQ將搭載先進(jìn)的無線電池管理系統(tǒng)（wBMS），相比于傳統(tǒng)電池管理系統(tǒng)，無線電池管理系統(tǒng)能節(jié)省90％的線束，在降低成本的同時(shí)還降低了復(fù)雜的冷卻系統(tǒng)，可謂是一舉兩得。

在續(xù)航方面，新車搭載了Ultium 100kWh電池模塊，工況續(xù)航里程483Km，并且還支持150Kw直流快充和高達(dá)19Kw的二級(jí)充電。此外，新車還將提供標(biāo)配電機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)力車型以及雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)車型，可滿足不同用戶的需求；無論是哪種動(dòng)力規(guī)格的車型都滿足了50：50的前后重量分配，其重心都比任何燃油版的凱迪拉克車型更低。

再回到開篇提到的問題：凱迪拉克首款純電動(dòng)長(zhǎng)啥樣？想必大家現(xiàn)在也有了一個(gè)較為清晰的答案了。雖然凱迪拉克的首款純電動(dòng)車來得稍晚一些，但出手即高端，同時(shí)也賦予了LYRIQ這款車更多價(jià)值和想象空間。所以，即便晚來一步，也同樣值得期待。