一汽奔騰全新戰(zhàn)略發(fā)布，有何野心？

在中國(guó)四大汽車集團(tuán)中（一汽、上汽、東風(fēng)和長(zhǎng)安），一汽集團(tuán)的威望和等級(jí)可以說是最高的。這里面的原因是，一汽承載著厚重的歷史，其前身第一汽車制造廠，還是由毛主席題名而來，坊間更是把一汽稱為“共和國(guó)長(zhǎng)子”。

而一汽目前旗下主要有三大自主板塊，即解放、紅旗和奔騰，拋開主打商用的解放牌汽車，實(shí)際上真正和普通消費(fèi)者有聯(lián)系的就只有紅旗和奔騰，而今天疆哥要和大家聊的主角，則是其中定位較低的奔騰。

5月18日，誕生于2006年的一汽奔騰迎來了品牌15周年的里程碑，隨之帶來的還有新的品牌定位與目標(biāo)、新的LOGO、新的設(shè)計(jì)等。那么一系列的操作背后，能否助力奔騰打出名堂呢？圍繞相關(guān)問題，咱們不妨來探討探討。

1為何要換標(biāo)？

需要知道的是，此次一汽奔騰推出的新LOGO是其成立15年以來第4個(gè)車標(biāo)了。這里先帶大家簡(jiǎn)單回顧下，在品牌成立之初（2006年），奔騰的車標(biāo)采用的標(biāo)識(shí)是“1”字標(biāo)，看上去有點(diǎn)像豎起的大拇指。

2011年，奔騰迎來第一次換標(biāo)，變成了象征雄鷹起飛的標(biāo)志—“鷹標(biāo)”。實(shí)際上，當(dāng)時(shí)除了紅旗品牌，一汽集團(tuán)旗下的一汽解放、一汽夏利、一汽吉利等所有自主品牌，均采用這一標(biāo)識(shí)。

第三個(gè)車標(biāo)則來到2018年，伴隨全新SUV車型奔騰T77的到來，奔騰正式啟用新LOGO“世界之窗”，同樣是圍繞數(shù)字“1”字做文章，但相較舊車標(biāo)，該車標(biāo)顯得更簡(jiǎn)潔、更抽象。

第四個(gè)車標(biāo)則是最新發(fā)布的，變化沒有前兩次那么大，更像是由原“世界之窗”LOGO升級(jí)而來，造型由之前的豎置變成了橫置，內(nèi)部進(jìn)行了細(xì)節(jié)調(diào)整，變得更年輕、更趨向主流的平面化。。

其實(shí)無論是自主還是合資品牌，換標(biāo)并不是啥新鮮事了。而大家換標(biāo)的原因無非是因品牌轉(zhuǎn)型、架構(gòu)重組、或簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)，提高辨識(shí)度等等。在疆哥看來，此次奔騰換標(biāo)，一方面自然是為了契合新的品牌戰(zhàn)略發(fā)布，制造足夠的話題性。

另外一方面，新標(biāo)的推出，也代表了奔騰想要自我革新的決心。從現(xiàn)場(chǎng)也可以看到，伴隨新車標(biāo)而來的還有兩款概念車，它們均有著全新的造型設(shè)計(jì)，或許不久以后，我們將能看到全新的奔騰產(chǎn)品。

2新奔騰品牌有何野心？

換標(biāo)只是新戰(zhàn)略的陪襯，按照官方的說法，新奔騰的品牌定位是：“中國(guó)主流汽車市場(chǎng)的中高端品牌”，目標(biāo)則是“成為優(yōu)秀主流的中國(guó)汽車品牌”。單這樣說，可能大家沒啥概念，其實(shí)就是看齊吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等一二線的自主品牌。

這種野心還體現(xiàn)在銷量目標(biāo)上，根據(jù)規(guī)劃，奔騰到2023年將通過品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷30萬輛；2024－2025年為戰(zhàn)略成長(zhǎng)期，實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，達(dá)到產(chǎn)銷60萬輛，并向經(jīng)營(yíng)規(guī)模百萬輛挑戰(zhàn)。

3奔騰的底氣來自于哪里？

考慮到奔騰去年不到10萬輛的銷量成績(jī)，想要實(shí)現(xiàn)它的野心還是有些難度的。不過既然奔騰敢提出這樣的目標(biāo)，自然就有它的底氣所在。在關(guān)鍵的產(chǎn)品方面，目前奔騰有1款轎車、4款SUV以及1款新能源汽車。

隨著新品牌戰(zhàn)略的發(fā)布，它還將不斷補(bǔ)充戰(zhàn)力。例如目前銷量表現(xiàn)最好的奔騰B70，奔騰就特地為它推出了15周年紀(jì)念版，售價(jià)為12．19萬。新車不僅增加了專屬的裝飾設(shè)計(jì)，還在配置上進(jìn)行了升級(jí)。

此外，在今年4月27日，定位緊湊型SUV的奔騰T55全系車型正式上市。作為和奔騰B70同為FMA架構(gòu)的產(chǎn)品，它也是被寄予了很大的厚望。

根據(jù)規(guī)劃，今年奔騰還將推出T77和T99的年度改款車型，第四季度還將推出一款全新車型，代號(hào)為D359。

而依托于FMA架構(gòu)和FME純電專屬架構(gòu)，奔騰還將在2023年至2025年，以每年兩款以上的全新車型的推出速度，完成8款傳統(tǒng)能源產(chǎn)品，以及5款新能源產(chǎn)品的布局。

而這么多款車型規(guī)劃，相信對(duì)銷量將有很大的提升作用。當(dāng)然，奔騰也不是單純地在拼量，在服務(wù)和質(zhì)量方面也有相應(yīng)的措施。

寫在最后

很多人可能會(huì)覺得，奔騰有強(qiáng)大的一汽集團(tuán)做靠山，就算混得不好也沒多大關(guān)系的。這種想法放在以前興許還能一聽，可在如今競(jìng)爭(zhēng)激烈的車市中，誰也不能保證“鐵飯碗”。消費(fèi)者們?cè)桨l(fā)精明和挑剔，如果不思進(jìn)取，該淘汰的還是得被淘汰。

對(duì)于一汽奔騰來說，自然也是如此。而它現(xiàn)在愿意去探索新思路，那就說明它還有機(jī)會(huì)。至于能不能打出名堂，最終還是要靠市場(chǎng)來評(píng)判了。歡迎大家關(guān)注“車域無疆”，在下方評(píng)論區(qū)留言，聊聊你對(duì)奔騰品牌的看法。