快狗打車：構(gòu)建貨運(yùn)市場的中臺(tái)服務(wù)

近日，由四川省經(jīng)濟(jì)和信息化廳、成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局指導(dǎo)，電車資源及成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦、江西昌河汽車有限責(zé)任公司獨(dú)家冠名的中國新能源物流車運(yùn)力大會(huì)在成都順利舉行。

本次會(huì)議聚集各政府部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、研究機(jī)構(gòu)專家學(xué)者、主機(jī)廠、核心零部件及周邊配套企業(yè)、快遞企業(yè)、物流企業(yè)、電商貨運(yùn)平臺(tái)、新能源物流車運(yùn)營商、經(jīng)銷商、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)等行業(yè)大咖，圍繞“新物流·新運(yùn)力·新生態(tài)”的主題，探討局勢下物流及運(yùn)力格局的發(fā)展方向，以實(shí)際經(jīng)驗(yàn)案例進(jìn)行深度交流、分享，探尋新能源物流車市場的發(fā)展機(jī)遇?？旃奋囕v服務(wù)總監(jiān)鐘海玉發(fā)表了《構(gòu)建貨運(yùn)市場的中臺(tái)服務(wù)》的主題演講，分享了快狗打車的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)及對行業(yè)的看法。

根據(jù)中國物流大數(shù)據(jù)報(bào)告統(tǒng)計(jì)，目前貨車司機(jī)約97%為男性，92%以下是高中學(xué)歷，而訂單來源約50%以上來自于貨運(yùn)平臺(tái)，搶不到單是目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)司機(jī)最焦慮的問題。據(jù)了解，目前的主流網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)均以搶單為主，為拼服務(wù)分、拼手速一單難求，有97%的司機(jī)為搶不到單而發(fā)愁。

為了滿足政策落地后的市場需求，快狗打車聚焦全職合規(guī)運(yùn)力，持續(xù)關(guān)注司機(jī)收入，推出司管+車管模式，服務(wù)差異化，賦能貨運(yùn)生態(tài)中各干系角色。

全國路權(quán)逐漸優(yōu)先新能源

鐘海玉表示，車輛監(jiān)管政策合規(guī)使行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇并存。2021年2月，國務(wù)院印發(fā)《加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》，明確提出打造綠色物流。

2020年10月，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》明確提出，2021年起國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。

在路權(quán)方面，公安部交通局發(fā)布《關(guān)于優(yōu)化和改進(jìn)城市配送貨車通行管理工作的指導(dǎo)意見》，明確要求對于新能源方面落實(shí)新能源貨車差異化管理措施，對新能源貨運(yùn)配送車輛給予延長通行時(shí)間，擴(kuò)大通行范圍等便利。

目前，全國路權(quán)政策向新能源逐步傾斜。以北京為例，5環(huán)內(nèi)工作時(shí)間禁止貨車進(jìn)入，而5環(huán)內(nèi)批市商圈數(shù)量占全北京超七成。北京市交通委發(fā)布《關(guān)于為北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)企業(yè)提供優(yōu)先城區(qū)通行的實(shí)施方案》的通知?！斗桨浮分赋觯瑢Ψe極參與北京市新能源輕型貨車運(yùn)營激勵(lì)方案且滿足發(fā)放條件的企業(yè)優(yōu)先發(fā)放城區(qū)貨運(yùn)通行證。首次辦理時(shí)，按更換新能源車輛和證件發(fā)放數(shù)量1:1的標(biāo)準(zhǔn)予以核發(fā)。此外，佛山、廈門、深圳、重慶等城市也有不同的新能源政策的支持。

快狗打車通過2020年的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，新能源物流車有很好的發(fā)展趨勢。越來越多的司機(jī)選擇新能源商用車，合規(guī)車輛和新能源政策落地是保證司機(jī)收入的關(guān)鍵工具。

服務(wù)質(zhì)量是進(jìn)軍計(jì)劃用車市場和體驗(yàn)差異化的前提

快狗打車認(rèn)為服務(wù)質(zhì)量是進(jìn)軍計(jì)劃用車市場和體驗(yàn)差異化的前提。2010年至2021年，是新能源物流車行業(yè)高速增長的10年。近幾年同城貨運(yùn)也保持著每年7%以上的速度增長?！?020-2026年中國同城貨運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研及投資前景預(yù)測報(bào)告》顯示，中國同城貨運(yùn)的CR10（TOP10市場占有率）僅為3.5%，其中B端計(jì)劃用車業(yè)務(wù)占比92%；即時(shí)用車B端6%；C端需求約2%。

在這個(gè)背景下，服務(wù)質(zhì)量就是破局的關(guān)鍵，產(chǎn)業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)是未來的方向。在平臺(tái)利潤驅(qū)動(dòng)下，根據(jù)商家需求的演化和利潤追逐，市場逐漸推出長鏈條的產(chǎn)品。例如提供從運(yùn)到配，從異地到即配同城的一站式服務(wù)。

在行業(yè)戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)下，企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略選擇，有側(cè)重的快運(yùn)摸索交叉市場，通過合作伙伴的供應(yīng)鏈逐漸延伸自身的業(yè)務(wù)模塊，或形成同城+城際運(yùn)輸、同城+快遞配送的企業(yè)業(yè)務(wù)架構(gòu)。

隨著生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購等，迅速發(fā)展用車需求會(huì)更加的旺盛。在計(jì)劃用車市場，供給側(cè)服務(wù)效率和質(zhì)量是核心競爭力。用戶大多會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)亂收費(fèi)、服務(wù)態(tài)度差、遲到等原因而進(jìn)行投訴，而司機(jī)則會(huì)因?yàn)闆]有訂單、利潤低、路權(quán)等問題而進(jìn)行抱怨，所以服務(wù)質(zhì)量等于是否提升司機(jī)的效率，等于是否提升司機(jī)的收入。

快狗打車的司管模式，在保障司機(jī)收入的前提下，提供更專業(yè)的服務(wù)體驗(yàn)。從同城貨運(yùn)網(wǎng)約車司機(jī)月收入與快狗打車司管司機(jī)收入對比，無收入保障是體驗(yàn)差的一個(gè)主要因素?？旃反蜍囁竟鼙Ｕ狭怂緳C(jī)的收入而提升了服務(wù)效率，司管模式下進(jìn)行派單模式，大大提升司機(jī)的服務(wù)效率。

快狗打車的生態(tài)建設(shè)

現(xiàn)在的貨運(yùn)市場已不再是單打獨(dú)斗的天下，抱團(tuán)取暖才能共贏，在整個(gè)生態(tài)建設(shè)中，各方都要參與進(jìn)來，在各自擅長的領(lǐng)域深耕。

快狗打車為各方提供陣地一起發(fā)展，司管合作方進(jìn)行司機(jī)的招募、管理、批量穩(wěn)定運(yùn)力再輸送到快狗打車平臺(tái)，快狗打車會(huì)給運(yùn)營予以支持，還會(huì)給到相應(yīng)的一些運(yùn)費(fèi)的分傭?？旃反蜍嚂?huì)將一些無車司機(jī)的線索資源輸送到車服的合作方，轉(zhuǎn)化為售車或者是租車的司機(jī)，再輸送回快狗打車平臺(tái)，結(jié)合司管公司形成穩(wěn)定的運(yùn)力，從而形成一個(gè)完整的生態(tài)建設(shè)閉環(huán)，這是目前快狗的主要合作模式?？旃反蜍嚨暮献髂Ｊ綇?020年開始推出，目前已經(jīng)出現(xiàn)相應(yīng)的一些規(guī)模。