2021年新能源物流車重新起航 開啟爆發(fā)式增長期

國家發(fā)展新能源物流車的決心非常大，不斷出臺政策支持，強(qiáng)力推動新能源物流車發(fā)展。經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，新能源物流車保有量已經(jīng)超過50萬輛，在城配領(lǐng)域發(fā)揮著巨大的作用，為“城市藍(lán)”做出了貢獻(xiàn)，改善了城市的生活環(huán)境。

隨著社會的發(fā)展、進(jìn)步，人們的生活、購物方式發(fā)生了改變，團(tuán)購、網(wǎng)購成為常態(tài)。團(tuán)購、網(wǎng)購離不開物流配送，物流快遞業(yè)呈爆發(fā)式增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，城配市場規(guī)模超過1.8萬億元，預(yù)計(jì)2021年將會超過2.1萬億元，高速增長的城配市場需要更多的物流車來運(yùn)載。環(huán)保、智能的新能源物流車就是城配市場的最佳運(yùn)載工具，新能源物流車市場重新爆發(fā)是可以預(yù)見的，新能源物流車再次迎來發(fā)展機(jī)遇期。

政策、車企共推新能源物流車發(fā)展

為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和，國家強(qiáng)力支持新能源物流車發(fā)展。前幾年，國家大力補(bǔ)貼新能源物流車，現(xiàn)在國家在政策上強(qiáng)力支持新能源物流車發(fā)展。

在2020年11月初，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，明確要求，2021年起國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。在2020年底，新能源汽車補(bǔ)貼新政明確，2021年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上退坡20%，但為了推動公共交通等領(lǐng)域車輛電動化，城市物流配送等車輛補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2020年基礎(chǔ)上只退坡10%。在2021年2月，國家正式發(fā)文，明確支持城配貨運(yùn)市場使用新能源物流車。

隨著綠色貨運(yùn)示范城市建設(shè)取得良好的示范作用，深圳、成都、蘇州、重慶等地路權(quán)政策的出臺，使“綠色城配、綠色物流”深入人心，發(fā)展新能源物流車已成為大勢所趨。

在政策的支持下，新能源物流車市場實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，各大車企順勢而為，擴(kuò)大投資、持續(xù)申報(bào)新車、加速布局新能源物流車市場。

從近幾批新車公示來看，東風(fēng)汽車集團(tuán)、慶鈴汽車、吉利商用車、開瑞新能源、浙江新吉奧汽車、瑞馳新能源、南京金龍、長安汽車等車企不斷推出新車，涵蓋微面、海獅、輕卡、微卡、皮卡、凌特、中重卡等車型，全方位發(fā)展新能源物流車。

在政策與車企的共同助力下，新能源物流車市場逐步走向正規(guī)，市場化程度進(jìn)一步加深。在2020年，新能源物流車銷量超過5.8萬輛，特別是在2020年12月，新能源物流車月銷量突破1萬輛，市場火爆程度可見一斑，新能源物流車市場前景進(jìn)一步明朗。

細(xì)分領(lǐng)域爆發(fā)方式各不同

新能源物流車的發(fā)展是不可逆轉(zhuǎn)的，總體銷量將會呈現(xiàn)不同程度的增長，但在細(xì)分領(lǐng)域，發(fā)展速度各不相同。

新能源物流車微面是當(dāng)之無愧的銷量冠軍，在2020年全年銷售3.3萬余輛，占據(jù)新能源物流車近60%的銷量，已經(jīng)成為綠色城配市場的主力車型。微面因?yàn)槠滠嚿磔^小、操作靈活，深受城配市場歡迎，成為“最后一公里”的最佳運(yùn)輸能手。新能源微面也一直是各大車企的主力車型，各大車企也在不斷的申報(bào)新車、改進(jìn)車型。隨著地方城市路權(quán)政策的出臺，新能源微面將會實(shí)現(xiàn)持續(xù)、高速增長。

新能源海獅車型一直以“內(nèi)空間大、能裝”而著稱，其車體較寬，是十分適合運(yùn)送大件商品的物流車。在去年新能源海獅類車型銷量達(dá)8000余輛。海獅車型載重適中、空間大，對于一些特定運(yùn)輸場景十分適合，如輕泡貨、藥品等貨物。新能源海獅車型運(yùn)輸能力相對較強(qiáng)，在城配市場發(fā)揮著重要作用，城配市場的高速增長，對新能源海獅車型的需求也持續(xù)增長。如南京金龍與開瑞新能源兩大車企都在不斷升級車型，提升性能。

輕卡一直以來就是物流運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量車型，它承擔(dān)著大件、重貨的城內(nèi)、城際運(yùn)輸重任。新能源輕卡同樣承擔(dān)著如此重任，在2020年，全國新能源輕卡售出9500余輛。前些年由于技術(shù)限制，新能源輕卡市場發(fā)展相對較慢，隨著技術(shù)的提升，新能源輕卡的續(xù)航里程、載重有了較大幅度提升，發(fā)揮出了運(yùn)輸中堅(jiān)車型的本色。各大車企也看好新能源輕卡市場，在近幾批新車公示中，電動輕卡數(shù)量較多，主流車企都有申報(bào)新的電動輕卡車型。比亞迪在全國各地發(fā)展電動輕卡合作伙伴、江鈴?fù)瞥鋈螺p卡順達(dá)EV等活動，無不顯示出車企布局電動輕卡市場，迎接新能源輕卡市場即將出現(xiàn)的爆發(fā)式增長。

微卡是輕卡的一個“小弟”，承擔(dān)同樣的運(yùn)輸重任，只是運(yùn)載質(zhì)量相對少點(diǎn)。在2020年，全國新能源微卡售出4000余輛。新能源微卡是城配市場的好助手，瑞馳新能源、長安汽車、開瑞新能源、吉利商用車等車企持續(xù)申報(bào)新車、升級車型。

新能源凌特車型穩(wěn)步增長，一直在載重重貨以及醫(yī)療救護(hù)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。在2020年，全國新能源凌特售出1000余輛。南京依維柯、福田汽車、江鈴汽車等企業(yè)在持續(xù)升級車型。

新能源重卡一直是新能源物流車發(fā)展的重點(diǎn)、難點(diǎn)。受限于技術(shù)，重卡的續(xù)航里程與載重備受“爭議”，而換電重卡的商業(yè)化，有利于推動新能源重卡發(fā)展。隨著技術(shù)的提升，新能源重卡在礦山、港口、貨運(yùn)中心等特殊場景中發(fā)揮著越來越重要的作用。在2020年，新能源重卡售出近1000輛。隨著換電重卡的規(guī)?；瘧?yīng)用，新能源重卡將實(shí)現(xiàn)高速增長，并將為“碳達(dá)峰、碳中和”做出巨大貢獻(xiàn)。近幾批新車公示中，各大車企持續(xù)申報(bào)新能源重卡車型，顯示著眾車企看好新能源重卡市場。新能源重卡市場的高速增長指日可待。

中卡是重卡的“小弟”，新能源中卡遇到的困難與新能源重卡相似，發(fā)展速度較慢，銷量較少。隨著技術(shù)的提升，新能源中卡的發(fā)展速度將會加快。

皮卡一直是較特殊的車型，在特殊場景中發(fā)揮著重要的作用。新能源皮卡銷量一直保持穩(wěn)定增長。

用戶滿意助力銷量增長

新能源物流車經(jīng)過數(shù)年的發(fā)展，如今車輛性能、質(zhì)量、載重、性價比都有較大提升，越來越適應(yīng)城配運(yùn)輸。各大物流企業(yè)也加大新能源物流車的運(yùn)輸力度，持續(xù)增加新能源物流車數(shù)量。在2020年底以及2021年伊始，德邦物流與京東物流批量投用新能源物流車，在今年3月，開瑞新能源大規(guī)模向即時貨運(yùn)平臺交車，這充分顯示出了新能源物流車深受城配市場“歡迎”。

據(jù)了解，以京東、菜鳥、順豐、申通、韻達(dá)等為代表的各大型電商及快遞巨頭，已相繼啟動大批量采用純電動物流車的計(jì)劃，這預(yù)示著新能源物流車已經(jīng)被物流企業(yè)認(rèn)可，大規(guī)模應(yīng)用新能源物流車的時期已經(jīng)來臨。

小結(jié)

新能源物流車經(jīng)過前期的市場競爭，車型設(shè)計(jì)、整車質(zhì)量、動力性能有了顯著提升，市場也越來越規(guī)范，用戶（司機(jī)）的滿意度有了大幅度提高。據(jù)電車資源調(diào)查，在深圳市場，新能源物流車司機(jī)對新能源物流車的認(rèn)可度較前期有大幅度提高，特別是對新車（新能源物流車）的滿意度非常高。

綠色、智能、高效是城市貨運(yùn)的趨勢，也是我國綠色可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。如今，政策持續(xù)支持、車企加碼投入研發(fā)、用戶滿意認(rèn)可，新能源物流車市場將迎來爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2021年銷量增長40%以上，達(dá)到8萬輛以上，甚至超過10萬輛。

新能源物流車市場爆發(fā)在即，車企、配套企業(yè)、經(jīng)銷/運(yùn)營商、物流企業(yè)等相關(guān)企業(yè)將會如何應(yīng)對，有哪些布局規(guī)劃呢？2021年4月15-16日，由電車資源、成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會聯(lián)合主辦的第四屆中國（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會將在四川成都星宸航都國際酒店舉行。屆時相關(guān)政府部門領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)、高校及研究機(jī)構(gòu)專家、學(xué)者和新能源產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)行業(yè)（快遞企業(yè)、物流企業(yè)、電商貨運(yùn)平臺、新能源汽車運(yùn)營商、經(jīng)銷商、新能源主機(jī)廠、核心零部件及周邊配套企業(yè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)、投融企業(yè)）的企業(yè)家、行業(yè)精英一起共同交流、分享成功經(jīng)驗(yàn)，探討新科技的應(yīng)用、新格局的演變、跨界協(xié)同發(fā)展，為企業(yè)的轉(zhuǎn)型、發(fā)展提供思路，共同推動新能源物流車市場健康、繁榮發(fā)展，同時促進(jìn)參會企業(yè)直接、高效的交流合作。

(文/電車資源 贊軍)

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