與全世界為敵，特斯拉真的會選擇服軟嗎？

［ 多年以后，人強(qiáng)馬壯的特斯拉中國公關(guān)團(tuán)隊，難免還會回想起，2021年4月那場上海車展上，那個站在Model3車頂上不屈不撓的身影。］

還記得2020年廣州車展，一群西裝革履的特斯拉工作人員在展臺上歡快的舞姿，但是他們怎么也沒想到，在2021年上海車展上，原本沒有安排在計劃內(nèi)的舞蹈節(jié)目，讓一位維權(quán)車主以更加驚艷的方式呈現(xiàn)在觀眾面前。

這一次，陶琳女士用一句“沒有辦法妥協(xié)”引發(fā)了全網(wǎng)的口誅筆伐，“車主背后有人”、“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”……她憑一張嘴撇清了特斯拉的所有責(zé)任，造就了她職業(yè)生涯前所未有的滑鐵盧，特斯拉也順理成章地成為了全民公敵。但冰凍三尺非一日之寒，特斯拉的隕落，還要從車主淪為“韭菜”說起。

過去一年，我們見證過特斯拉超乎常理的暴漲，也見證過國產(chǎn)車型價格四番五次的下跌，更見證過一位一位尊貴的特斯拉車主，變成了卑微的甚至重傷的維權(quán)刺頭。

地面太濕滑，車主誤操作，電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定，維權(quán)車主背后有人指使……一次次的事故之后，唯一不變的是，特斯拉依舊是那個傲嬌的特斯拉，不認(rèn)錯，不低頭。任憑熱搜爆炸，全民抨擊。

那么，這一次，當(dāng)全世界與特斯拉為敵，特斯拉真的會選擇服軟了嗎？抑或在逆境中再度進(jìn)化，練就一身甩鍋割韭菜的硬本領(lǐng)？

被車頂支配的恐懼

4月19日上午，當(dāng)眾媒體都在奔忙于車展各品牌展臺的發(fā)布會時，11時許，一位身著白色T恤的女士在喧鬧的人群中登上了特斯拉展臺里的一輛紅色Model 3的車頂，衣服上印著“剎車失靈”四個大字和特斯拉的logo。

那一瞬間，仿佛她登上的不是車頂，而是這場車展的最高點(diǎn)，圍觀人群一下子從展館的四面八方涌來。

她雖著裝簡樸，但是舞姿卻出奇的動人。她雙臂展開的姿態(tài)、撥開雨傘的動作、面對著安保人員勸導(dǎo)時堅定自若的回絕，無不彰顯著她在長期與特斯拉斗爭中的為痛苦與掙扎，可以說勝過無數(shù)精心編排的舞蹈。

對此，當(dāng)天下午，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳接受采訪時表現(xiàn)得十分硬氣，她直言：“近期的負(fù)面都是她貢獻(xiàn)的”、“我們沒有辦法妥協(xié)，就是一個新產(chǎn)品發(fā)展必經(jīng)的一個過程”、“我們自己的調(diào)研顯示，90％的客戶都愿意再次選擇特斯拉”、我覺得她也很專業(yè)，背后應(yīng)該是有（人）的?！?。

同時，特斯拉也拿起了法律的武器，報警將涉事車主行政拘留了5日。正義仿佛穩(wěn)穩(wěn)地拿捏在了特斯拉的手上。

19日午后，特斯拉發(fā)布了第一條聲明：該車主此前曾因超速違章發(fā)生碰撞事故，而后以產(chǎn)品質(zhì)量為由堅持要求退車。我們始終保持與車主積極協(xié)商，但是由于車主不接受任何形式的第三方檢測，并強(qiáng)烈拒絕我們提出的所有方案……”。

然而，意想不到的是，19日晚間，新華社親自來“砸場子”了。新華社在題為【“車頂維權(quán)”成熱點(diǎn)，是誰讓誰不“體面”？】的評論中直言，特斯拉對質(zhì)量的自我要求、對用戶的承諾需要與市場期待不匹配。

就在新華社評論后4小時，特斯拉改口了，說了一連串誠懇的話，最后總結(jié)：“大家所有的批評，我們都虛心接受?！逼浜?，19日獨(dú)家專訪陶琳的《財經(jīng)》汽車團(tuán)隊直接遭到了來自特斯拉公關(guān)的壓力，要求撤稿。不過最后被拒絕。慫，轉(zhuǎn)變得那么快又那么徹底……

此后，經(jīng)過事情的一連串發(fā)酵，以及互聯(lián)網(wǎng)上對陶琳言論的各種口誅筆伐，20日接近凌晨的時候，特斯拉又回應(yīng)了，這次是“深表歉意，已成立專門處理小組，專事專辦，努力在合規(guī)合法的情況下，盡全力的滿足車主訴求，爭取讓車主滿意。

第二天，本來要參加博鰲論壇的陶琳毫不意外地缺席了，顯然，此時狼狽的她已經(jīng)不太適合參加這些要侃侃而談的公眾活動，否則等待她的無疑是四面八方的唇槍舌劍。

但這事還沒完，等待著特斯拉的是更嚴(yán)峻的行政指令——4月21日，市場監(jiān)管總局發(fā)文：高度重視，已責(zé)成河南省、上海市等地市場監(jiān)督管理部門依法維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。隨后，鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局回應(yīng)，責(zé)成特斯拉汽車銷售服務(wù)（鄭州）有限公司立即出具相關(guān)行車數(shù)據(jù)，并指出，行車數(shù)據(jù)屬于消費(fèi)者知情權(quán)范疇。

于是，21日深夜十一時許，特斯拉又回應(yīng)了：已主動與鄭州市市場監(jiān)督管理局聯(lián)系并匯報相關(guān)情況，愿意全力配合。

三天之內(nèi)，四條官方回應(yīng)，從“車主違章”，到“虛心接受”，到“全力滿足”，到“全都接受”，盡顯特斯拉心路歷程。

不只是新華社、監(jiān)管局，還有中央紀(jì)委國家監(jiān)委網(wǎng)站、央視《新聞1＋1》、《主播說聯(lián)播》等官方機(jī)構(gòu)和主流媒體也是一家接一家地指摘特斯拉，微博熱搜榜甚至同時出現(xiàn)有三四條特斯拉相關(guān)的話題，這樣的全網(wǎng)熱度，是其他主機(jī)廠耗資千萬都難以達(dá)成的。

一場車展成為全網(wǎng)鞭尸的刑場，往日全網(wǎng)吹捧的特斯拉恐怕怎么也預(yù)料不到這一天。然而，這還只是一段前戲。