特斯拉公布剎車事故前1分鐘數(shù)據(jù)，究竟是不是車主的責任？

22日傍晚，國家市場監(jiān)督管理總局旗下公眾號「中國市場監(jiān)管報」發(fā)布了一則消息，公布了特斯拉提交的河南安陽剎車事故的前一分鐘原始數(shù)據(jù)。

22日深夜，特斯拉官方微博在此發(fā)聲回應提交數(shù)據(jù)進展。

中國市場監(jiān)管報原文

特斯拉負責處理該事故的有關人士告訴中國市場監(jiān)管報記者：“我們已經把數(shù)據(jù)郵件發(fā)給客戶了。電話客戶一直沒有接，（我們是）通過公司郵箱發(fā)到了客戶買車時填寫的郵箱?！?/p>

同時，特斯拉向中國市場監(jiān)管報記者提供了車輛發(fā)生事故前一分鐘的數(shù)據(jù)，并作出一份文字說明。

這份文字說明全文如下：

在駕駛員最后一次踩下制動踏板時，數(shù)據(jù)顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板后的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之后駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接著前撞預警及自動緊急制動功能啟動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）并發(fā)揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系統(tǒng)記錄了碰撞的發(fā)生。駕駛員踩下制動踏板后，車速持續(xù)降低，發(fā)生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

圖片來源：中國市場監(jiān)管報

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之后，自動緊急制動功能啟動并發(fā)揮了作用，提升了制動力并減輕了碰撞的沖擊力，制動系統(tǒng)均正常介入工作并降低了車速。

另外，關于事故發(fā)生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面是這樣敘述的：在車輛發(fā)生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發(fā)生。

特斯拉相關負責人表示，將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調查，開誠布公接受社會監(jiān)督。

新能源汽車網發(fā)現(xiàn)，特斯拉官方微博轉發(fā)了中國市場監(jiān)報的微博，并發(fā)表了上述態(tài)度。

圖片來源：特斯拉官方微博

特斯拉回應原文

我們完全接受國家市場監(jiān)督管理總局和鄭州市市場監(jiān)督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優(yōu)質安全的產品和服務。

4月21日截止到目前，我們已提供事故前半小時完整行車數(shù)據(jù)（以下簡稱數(shù)據(jù)），并多次主動與相關方聯(lián)系溝通并匯報相關情況。具體進展如下：

一、與當事客戶張女士家屬溝通進展

1、為盡快與客戶協(xié)商提供數(shù)據(jù)的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員通過電話和短信聯(lián)系張女士丈夫多次，但未得到回復。

2、為盡快向客戶提供其要求的數(shù)據(jù)，2021年4月22日下午，我司通過特快專遞的形式將封訂的紙質版數(shù)據(jù)發(fā)送至張女士登記在我司的聯(lián)系地址，共計48頁，6697條。3、2021年4月22日下午，我司客戶支持部門通過公司電子郵件將數(shù)據(jù)的電子版發(fā)送至張女士登記在我司的個人郵箱。

二、與鄭州市市場監(jiān)督管理局溝通進展

1、2021年4月21日下午我司主動與鄭州市鄭東新區(qū)市場監(jiān)督管理局（以下簡稱鄭東新區(qū)市監(jiān)局）進行溝通；18時我司按照要求前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局領取責令整改通知書。

2、2021年4月22日上午11時左右，我司前往鄭東新區(qū)市監(jiān)局溝通并提供書面材料。鄭東新區(qū)市監(jiān)局要求我司將數(shù)據(jù)直接提供給客戶。

3、2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區(qū)市監(jiān)局負責辦理此案件的相關工作同志多次溝通并提交申請函，懇請第三方鑒定機構介入事宜，并表達我們愿意承擔鑒定產生的全部費用。目前我們暫未得到當事客戶是否同意進行第三方鑒定的意見，以及選擇具體鑒定檢測機構的建議。下一步我們會繼續(xù)真誠地、積極地聯(lián)系客戶，尊重消費者意愿，推進事件穩(wěn)妥解決。

我們已第一時間嚴格、逐項落實好國家市場監(jiān)督管理總局、鄭州市市場監(jiān)督管理局的要求，以實際行動維護好消費者的切身權益，真心實意贏得消費者的理解和支持。我們再次承諾：我們將毫無保留地配合監(jiān)管部門開展深入調查，開誠布公接受社會監(jiān)督。我們愿意在客戶同意、政府指定或監(jiān)督的情況下，三方共同見證，在全國范圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

根據(jù)中國市場監(jiān)管報發(fā)布的這篇文章，事故發(fā)生前的數(shù)據(jù)情況已基本明了，事故原因也有了說明。不過，最終結論仍然需要等待監(jiān)管部門的深入調查，以及最終的通報說明。

這起有關“剎車失靈”的維權事件的最終結果如何，新能源汽車網將繼續(xù)跟蹤關注。