小鵬汽車發(fā)布電動(dòng)載人飛行器——旅航者X1，不比汽車慢！

4月21日消息，在2021年上海車展上，小鵬汽車發(fā)布了第四代電動(dòng)載人飛行器——旅航者X1。小鵬表示，旅航者X1可以垂直起降，已經(jīng)試飛一萬多次，能夠保證安全性，預(yù)計(jì)將于2021年底推出。

參數(shù)方面，旅航者X1自重240公斤，最高載重200公斤，飛行高度1000米以下，抗風(fēng)等級(jí)5－6級(jí)，最高時(shí)速可達(dá)120公里，可用于空中游覽、應(yīng)急救助、野外救援等場(chǎng)景。

無論是神話故事中的嫦娥奔月，還是明朝萬戶利用火箭和風(fēng)箏飛行，都表現(xiàn)出了中國(guó)人對(duì)于飛翔的渴望。雖然今天飛機(jī)、火箭已經(jīng)可以帶我們飛上天空，但都不如單／雙人飛行器便捷。

尤其是現(xiàn)在城市車輛眾多，交通堵塞時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致更多人希望飛行器早日面世。此前小鵬已經(jīng)推出了旅航者T1，吉利旗下的大力飛行汽車Transition（TF－1）也拿到了適航證，說明國(guó)內(nèi)車企在飛行器方面的研究已經(jīng)取得了一定的成果。

這類飛行器面臨的主要問題是飛行管制，需要不需要考專屬駕照，需不需要規(guī)劃航線，都是相關(guān)部門需要考慮的問題。而且空中不同于地面，一旦發(fā)生故障從天上摔下來，基本沒有生還的可能。因此，使用智能駕駛系統(tǒng)會(huì)比駕駛員操作更安全。

飛行器還存在一個(gè)問題，那就是續(xù)航，比如小鵬汽車這次發(fā)布的旅航者X1，飛行時(shí)間只能維持18～25分鐘，住得近一點(diǎn)，或許能夠堅(jiān)持到上班地點(diǎn)。

如果使用能量密度較高的航空燃油，飛行器續(xù)航會(huì)提升不少，但成本也會(huì)提高不少。飛行器不像飛機(jī)，已經(jīng)規(guī)劃了航線，僅依賴汽車芯片自動(dòng)駕駛，對(duì)于電壓和電力的需求也會(huì)很高。如果再加一塊高容量電池，恐怕飛行器已經(jīng)重得飛不起來了。

就現(xiàn)在的科技而言，這類飛行器的實(shí)用價(jià)值還比較小。不過國(guó)內(nèi)外的車企并沒有因此停止技術(shù)研發(fā)，雖然現(xiàn)在投入的資金無法獲得回報(bào)，但已經(jīng)為未來在天空的競(jìng)爭(zhēng)打下了基礎(chǔ)。小鵬汽車表示，今年為還將發(fā)布第五代飛行器，能夠承載兩人，加速飛行器技術(shù)成熟。

來源：雷科技