幾何組織架構(gòu)全面調(diào)整

在未來，幾何品牌將以用戶為中心，從內(nèi)部組織架構(gòu)、高品質(zhì)產(chǎn)品、外部渠道建設(shè)、營銷與服務(wù)等全領(lǐng)域展開一次徹底的升級。

山色空蒙雨亦奇，煙雨蒙蒙的杭州是最美麗的時候。4月12日，被茶園包圍的龍塢，一年一度的幾何品牌“師友會”選擇在這個春意盎然的午后進行。正是茶農(nóng)收獲“元帥茶”的季節(jié)，幾何A Pro也選擇在這里與媒體“親密接觸”。

經(jīng)過兩年的發(fā)展，吉利汽車旗下EV純電汽車銷量累積了15萬以上，但是從現(xiàn)在看來，集團對幾何品牌的賦能還不夠。“新能源市場在轉(zhuǎn)變，未來我們要做得更徹底！”吉利集團副總裁林杰表示。
組織架構(gòu)調(diào)整，是幾何品牌轉(zhuǎn)變的開始。

近期有傳言原吉利汽車副總經(jīng)理兼幾何品牌總經(jīng)理劉智豐離職。林杰證實：劉智豐確實由于家庭個人原因提出離職?！拔腋械竭z憾，但非常感謝智豐總為幾何品牌發(fā)展作出的貢獻和努力，打下的基礎(chǔ)?！绷纸苷f。

林杰同時認為，雖然新能源汽車市場“橄欖型”的市場結(jié)構(gòu)沒有形成，但幾何品牌在上一任銷售公司總經(jīng)理劉智豐的帶領(lǐng)下，在重點客戶、行業(yè)用戶領(lǐng)域推進顯著。這也為幾何在主力市場尚未啟動的時候，贏得了更多發(fā)展的時間和空間。

劉智豐離職后，幾何品牌目前的組織架構(gòu)沒有設(shè)總經(jīng)理，而是以用戶為中心，直接向林杰匯報。組織架構(gòu)調(diào)整后，幾何品牌將改變以往層層上報的桎梏，使得扁平化的管理流程更加高效，更加貼近用戶，從而去突圍新能源汽車最主力的“橄欖球中部”最大的

三大中心核心是用戶

林杰透露：“幾何品牌的組織架構(gòu)轉(zhuǎn)型，其最大的改變，就是圍繞運營、服務(wù)、口碑打造了三個‘中心’，目的是為了實現(xiàn)用戶意見快速傳達，進行產(chǎn)品升級和服務(wù)提升?！?/p>

愉觀車市了解到：幾何品牌成立了三個中心，分別是用戶運營中心，負責(zé)幾何個人市場的渠道規(guī)劃發(fā)展和產(chǎn)品營銷管理工作；用戶發(fā)展中心，負責(zé)幾何品牌規(guī)劃、品牌營銷IP打造與用戶全生命周期策略制定與活動執(zhí)行等工作；產(chǎn)品企劃中心，負責(zé)純電市場研究與純電產(chǎn)品全新生態(tài)推動以及新產(chǎn)品的規(guī)劃、定義、定價等工作。

這三大中心，構(gòu)成了幾何品牌的上層架構(gòu)，其核心目的，實際上就是一個——用戶為中心。與此同時，幾何建立了城市經(jīng)理管理方向。在20個重點市場，任命20位“城市運營經(jīng)理”為第一責(zé)任人，全盤負責(zé)所轄城市產(chǎn)品營銷、用戶體驗等工作，提供高品質(zhì)服務(wù)，打造可持續(xù)發(fā)展的健康網(wǎng)絡(luò)。

20位城市經(jīng)理，實際上是渠道運營模式轉(zhuǎn)變的一個體現(xiàn)。“我們聚焦純電市場容量，在TOP20城市，加快渠道延伸，以‘1＋N’模式，即每個城市打造一個標桿標準用戶中心，并以多家?guī)缀蝒家商超店模式，引導(dǎo)試駕，增加產(chǎn)品曝光，進行快速的渠道延伸，縮小用戶服務(wù)半徑?！绷纸芡嘎叮刂鼓壳?，幾何汽車在全國有168家經(jīng)銷商，2021年將新增45家?guī)缀蝒家，幾何e站將突破100家。這樣就形成了直營的幾何e家、幾何e站與代理的經(jīng)銷商模式相結(jié)合的模式，讓用戶可以更加方便地與幾何品牌發(fā)生直接聯(lián)系。

幾何品牌如此“大費周章”地完成渠道、運營和服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型，其根本目的，還是“以用戶為中心”，組織架構(gòu)調(diào)整以后，未來用戶角度可以看到的幾何品牌的變化：

第一，與用戶建立最親密的朋友圈——依托數(shù)字化，用數(shù)字化平臺與用戶建立親密關(guān)系，讓用戶找到“家”。設(shè)立GEO內(nèi)容官、GEO推薦官、GEO傳播官等GEO創(chuàng)想官，提升用戶歸屬感。

第二，打造最有溫度的社區(qū)——構(gòu)建真實、純粹、有溫度的社區(qū)平臺，“一鍵”解決用戶需求；推出積分體系、幾何值體系，不斷為幾何家車主打造專屬權(quán)益。

第三，最極致的用戶體驗——與用戶共創(chuàng)純電生活，打造用戶體驗IP。

第四，最貼心的服務(wù)——拓寬服務(wù)渠道，打造用戶購車用車需求完整生命周期解決方案，推出包括積分商城、試駕服務(wù)、購車服務(wù)、用車服務(wù)以及驚喜服務(wù)。

撬動新能源主力市場
幾何組織架構(gòu)全面調(diào)整的目的是為了貼近用戶，搶占最主力的市場。“雖然新能源汽車市場看起來如火如荼，但現(xiàn)在的市場呈現(xiàn)的是啞鈴式的結(jié)構(gòu)，這說明，主流市場尚未被開發(fā)?！绷纸苷f。

中國新能源汽車市場銷量突飛猛進，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年1～3月新能源乘用車批發(fā)銷量達到46．8萬輛，同比增幅高達310％，不僅創(chuàng)下2016年以來同期銷量的最高紀錄，而且與2018～2020年同期銷量之和（48．4萬輛）差距只有1．6萬輛。

但新能源車銷量急速上漲的同時，依然存在高端、低端新能源車需求旺盛，中端需求嚴重疲軟，市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)啞鈴型的現(xiàn)狀。2021年1～3月，上汽通用五菱新能源汽車累計銷量為100806輛，以21．6％的占有率排在第一位。高端市場則被特斯拉、蔚來等品牌占據(jù)。

“一個健康的市場，一定是橄欖型的?！绷纸苷f?，F(xiàn)在啞鈴式市場結(jié)構(gòu)下，雖然看起來量不算少，但真正盈利的并不多。

只有最主流的中端市場大規(guī)模啟動，市場才是健康的。中間的市場什么時候開始啟動，一是消費者的消費意識改變，第二也是最重要的是要有主力的產(chǎn)品進入。

而目前，隨著越來越多的主流汽車企業(yè)進入到新能源汽車市場，新能源產(chǎn)品更加豐富，也將激發(fā)越來越多的消費者購買。

幾何未來潛力幾何？

作為吉利汽車兩年前推出的新能源汽車品牌，幾何一開始就是奔著最主力的新能源汽車中高級市場去的。

林杰透露：“幾何品牌的核心是主打10萬元－20萬元的溫暖、真實、純粹的中高端純電品牌?！彼呀?jīng)給幾何定下了兩年后大規(guī)模爆發(fā)式增長的目標，而這個目標的制定，是基于新能源主力市場，也就是“橄欖型”市場的形成，這意味著幾何所在的中高端市場將迎來大規(guī)模的增長。

對于幾何而言，未來要贏得主力市場成為新能源汽車市場中流砥柱，需要幾何進一步拓展個人消費市場進行全面向用戶組織轉(zhuǎn)型，同時更為扁平化的匯報關(guān)系獲得集團更大資源的支持。

除了組織架構(gòu)全面升級，林杰透露，未來到2025年前，幾何品牌將覆蓋多個品類，推出多款純電車型，未來在產(chǎn)品上將實現(xiàn)A00車型、主流轎車與SUV等產(chǎn)品系列全覆蓋，全面切入主流私人用戶市場。而以用戶出行體驗為核心的純電原創(chuàng)，在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等六個領(lǐng)域擁有先進技術(shù)的吉利浩瀚架構(gòu)將成為幾何產(chǎn)品推陳出新的強有力后盾。同時，“吉利汽車在智能化、自動化和新能源領(lǐng)域積累了很多技術(shù)與經(jīng)驗，未來集團旗下的幾大品牌，都將陸續(xù)推出基于這些技術(shù)打造的新車型。