比亞迪的刀片，誰能與之一戰(zhàn)？

比亞迪的刀片，誰能與之一戰(zhàn)？

4月7日，比亞迪在“純電全系 佩刀安天下”新車發(fā)布會，一連發(fā)布了四款新車，分別是秦Plus EV、2021款唐EV、宋Plus EV、2021款e2。

其中，秦PLUS EV售價為12．98－16．68萬元；宋PLUS EV售價為16．98－18．68萬元；唐EV補貼后售價為27．95－31．48萬元，比亞迪e2售價為9．98－11．58萬元。其中新款唐EV外觀作出了小幅調(diào)整，并采用全新內(nèi)飾設(shè)計。

但比起新車發(fā)布，更關(guān)鍵的是，王傳福宣布，從即日起，比亞迪旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)前，純電市場的最大痛點莫過于電池自燃問題。伴隨新能源車市場滲透率高速增長，純電車型電池相關(guān)的事故數(shù)量也相應(yīng)上升，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年1－12月全國被媒體報道的電動車燒車事故（自燃＋冒煙）達到124起。動力電池安全問題成了無數(shù)電動車企的眼中釘肉中刺。

三元鋰電池雖然能量密度大，但由于其相對難以控制的穩(wěn)定性，從去年開始，全國動力電池市場開始出現(xiàn)向磷酸鐵鋰電池傾斜的趨勢。王傳福指出，去年磷酸鐵鋰車型的上險量占純電車型比例從1月的6．11％，一路攀升至11月的32．75％。

針對電池自燃問題，去年3月下旬，比亞迪發(fā)布了全新的刀片電池技術(shù)，并在6月份開始量產(chǎn)下線。當(dāng)時，比亞迪針對刀片電池的針刺實驗一度在國內(nèi)動力電池領(lǐng)域引起十分激烈的輿論浪潮。而在昨天，比亞迪再次將電池的嚴(yán)苛測試刷新了一個高度，直接挑戰(zhàn)46噸重卡碾壓刀片電池，接受挑戰(zhàn)后的電池不僅無變明顯變形冒煙等異?，F(xiàn)象，而且裝回原車后依舊可以正常使用。

對此，王傳福表示，安全是純電動汽車最大的豪華。作為首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢，自去年7月上市后，連續(xù)月銷破萬，成功立足中大型C級豪華轎車市場，成為比肩BBA的唯一中國車型。

當(dāng)前，刀片電池產(chǎn)能正在快速爬坡，并開始向全行業(yè)外供。王傳福表示，幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，目前已向紅旗品牌供應(yīng)，據(jù)悉將于今年下半年裝車。此外，3月中旬，有韓媒報道稱，比亞迪或?qū)?022年起向現(xiàn)代汽車提供刀片電池，目前比亞迪已成立現(xiàn)代項目組……

接下來，以比亞迪旗下全系產(chǎn)品為起點，刀片電池的市場份額將進一步攀升，三元鋰電池將進一步走向下坡路。不過，在比亞迪佩刀安天下的路上，會否半路殺出其他解決動力電池安全問題的利器？目前還未能下定論。但可以肯定的是，要實現(xiàn)新能源汽車的進一步普及，純電車型自燃的安全黑洞，必須成為歷史。

此外，值得一提的是，在發(fā)布會剛開場的時候，王傳福首先指出了當(dāng)前行業(yè)芯片短缺的難題，比亞迪并未受到任何影響。這一點很明確的表達了比亞迪在車規(guī)級芯片方面底氣和信心。