小米All in造車，但是虧不虧得起仍要自己掂量！

文 ／ 港股君

出品 ／ 節(jié)點財經(jīng)

“站在風口上，豬都可以飛起來?！边@是雷軍的名言。昨天（3月30日）晚上，雷軍宣布將親自帶隊殺入智能電動汽車領域——如今最大的風口之一。

消息一出，朋友圈沸騰。3月31日，小米集團（01810．HK）高開5％左右，但隨即震蕩下跌，最終收盤于25．75港元／股，漲幅僅0．59％。似乎，資本市場對小米和雷軍的大動作并不買賬。

無論是國外的特斯拉還是國內(nèi)的蔚來、小鵬、理想，甚至百度、阿里、華為、恒大等重量級公司均已紛紛入局。作為后來者的小米，該如何破局仍是難題。而無論結(jié)果如何，作為雷軍口中的最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，這都將成為他在風口之上的最后一舞。

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風口之上

雷軍押上了所有

在當晚的發(fā)布會前不久，小米集團先行發(fā)布公告稱，公司擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務。首期投資為100億元，預計未來10年投資額為100億美元。小米集團董事長兼CEO雷軍將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

圖片來源：小米

隨后，雷軍在小米新品發(fā)布會上表示，小米現(xiàn)已搭建起成熟的智能生態(tài)環(huán)境，小米汽車的到來，將補齊小米智能生態(tài)場景的關鍵一環(huán)。

雷軍還回顧了他從程序員到管理者，從創(chuàng)業(yè)者到投資人，從互聯(lián)網(wǎng)到硬件的三次大轉(zhuǎn)折。而在過去的兩個半月，他又開始了一次蛻變的新旅程。

雷軍透露，過去的75天里，小米管理層經(jīng)歷了85場業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會，兩次正式的董事會。此后，才有了這個小米史上最重大的決定。

“小米造車是我最后一次重大創(chuàng)業(yè)項目，我愿意為此押上全部聲譽，親自帶隊，為小米汽車而戰(zhàn)?！崩总娬f，“我只關心，如何為米粉做款好車?！?/p>

圖片來源：小米發(fā)布會視頻截圖

雷軍的演講無疑感染了數(shù)量眾多的“米粉”，一時間“干翻特斯拉”鋪面屏幕。但是，感動歸感動，生意歸生意。雷軍還表示，小米的立項造車過程十分“糾結(jié)”。因為相比手機制造業(yè)，汽車工業(yè)不僅更為復雜，其投入大、回報周期長的特點也較為棘手。

面對可能出現(xiàn)的挫折，雷軍表示，“截至2020年末，小米現(xiàn)金儲備量為1080億元，我們虧得起?！倍诵酆竦馁Y金，小米現(xiàn)有10000多人的研發(fā)團隊，全球前三的手機業(yè)務以及全球最好的智能生態(tài)，也都是將為小米造車提供有力支撐。

但是，即便擁有這樣的資金、研發(fā)實力，小米造車的決策過程仍是相當糾結(jié)，甚至被吐槽為一幕“肥皂劇”。