成都超過深圳，拿下新能源物流銷冠寶座！

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2021年2月新能源物流車銷售2027輛，整體增速繼續(xù)放緩?，F(xiàn)階段，有一個(gè)明顯的趨勢是，新一線城市逐漸成為了眾多車企逐鹿的沙場。

2021年2月，新能源物流車共銷往128座城市。2月成都的銷量超過了深圳，拿下銷量冠軍的寶座，成了一大亮點(diǎn)。TOP5城市合計(jì)占比為36％；TOP10城市合計(jì)為57．3％。

區(qū)域特征：17％銷量流入廣東 新一線城市成增量市場

具體來看，廣東省依舊銷量最高，共銷售348輛，主要得益于深圳、廣州的銷量；第二、三名分別是福建、四川，其中泉州和廈門是福建的主要增量市場，而四川主要依靠成都。

陜西省躍居第四，銷量為153輛，主要銷售城市是西安；江蘇省緊隨其后，銷量為143輛；銷量超過一百輛的還有重慶市。

從區(qū)域流向特征看，今年前兩個(gè)月新能源物流車市場分布不均，部分新一線城市以及一二線城市成為了新能源物流車推廣的重點(diǎn)市場。

從2月份數(shù)據(jù)來看，新一線城市銷量依舊是最高，占比為41．5％，主要代表城市有成都、西安、重慶、蘇州等城市；泉州、廈門等二線城市銷量占比為26．1％；以深圳為代表的一線城市占比為16．7％；三線以下的城市銷量則相對(duì)較少。

重點(diǎn)市場：成都超過深圳成銷量冠軍 泉州沖進(jìn)前三

從城市銷量來看，成都在2月份超越了長期霸榜的深圳，拿下銷量冠軍的寶座，而深圳退居第二，出現(xiàn)這樣的情況主要是與2月份整體銷量不高有關(guān)，排名靠前的城市與其他城市沒有拉開明顯的差距。

2月，泉州延續(xù)了1月份的增長態(tài)勢，銷量排名首次沖進(jìn)前三，與往月排名相較而言，進(jìn)步相當(dāng)明顯。這與當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)團(tuán)購的火爆、運(yùn)營經(jīng)銷商的大力推廣有很大的關(guān)系。

西安相較于往月，排名也有所靠前。據(jù)了解，西安是新能源物流車推廣較早的城市之一，在充電設(shè)施及運(yùn)營商基礎(chǔ)方面具有一定優(yōu)勢，目前已經(jīng)有瑞馳新能源、吉利商用車、廣西汽車、南京金龍等多個(gè)品牌進(jìn)入，市場相對(duì)開放。此外，西安的路權(quán)優(yōu)勢明顯，新能源物流車不僅能夠在三環(huán)內(nèi)使用公用充電樁，而且享有優(yōu)于燃油物流車的通行路權(quán)，以及走公交專用道等優(yōu)惠政策。

重慶緊隨其后，排名第五。據(jù)了解，重慶自2020年1月起便取消了新能源純電動(dòng)輕型貨車通行限制，對(duì)新能源專用號(hào)牌且最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量小于4．5噸的輕型、微型純電動(dòng)貨車，除個(gè)別道路外，全市其余城市道路不受貨車限行管理限制。

除了泉州、西安、重慶，像蘇州、廈門、天津、昆明、上海等城市都有較好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、以及較完善的基礎(chǔ)配套設(shè)施，具備了推廣新能源物流車的基礎(chǔ)條件，后續(xù)值得繼續(xù)關(guān)注。

整體來看，2月有銷量的城市數(shù)量不少，但差距不大，市場集中度有所下降，且銷量較高的均是對(duì)新能源物流車開放路權(quán)的城市。

TOP10城市的主流車型：各有需求特色

成都新能源物流車保有量前三分別是微面、輕卡、微卡。2月，在成都市場，微面銷量占比為44．4％；微卡占比24．6％；輕卡占比16％，其中排名靠前的車型是瑞馳EC35II、瑞馳EC31、銳騏6 EV、歐馬可智藍(lán)。

在深圳市場，2021年2月，新能源微面銷量最多，占深圳市場的92．3％，鑫源X30L EV、瑞馳EC35II 、東風(fēng)御風(fēng)EM26等車型銷量較高。

泉州是新龍馬汽車的主要戰(zhàn)場之一，2021年2月，福建新龍馬汽車銷量占據(jù)泉州市場46．8％，主銷車型是啟騰M70L EV。隨著新龍馬汽車的發(fā)力，泉州在1月、2月成功擠進(jìn)榜單前列，后續(xù)值得關(guān)注。

在西安，新能源物流車應(yīng)用車型主要有微面、輕卡以及海獅。2月排名靠前的車型分別是依維柯EV46、五菱EV50、上汽MAXUS EV30等，其中依維柯EV46占據(jù)了西安市場35％的市場份額。

重慶市場的主流車型主要是微卡、微面和海獅。2月，微卡銷量占比37％、微面占比31．9％、海獅占比18．5％；瑞馳EC31、遠(yuǎn)程E5L、金旅龍運(yùn)GLE850是主要車型。

整體來看，受政策支持、經(jīng)濟(jì)實(shí)力，以及配套設(shè)施基礎(chǔ)等客觀因素的影響，各城市呈現(xiàn)截然不同的市場爆發(fā)力。

從目前市場情況及風(fēng)向來看，隨著綠色貨運(yùn)示范城市等政策利好持續(xù)推進(jìn)，接下來的幾年，新能源物流車將迎來發(fā)展的黃金期，那些經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較好、政策執(zhí)行力度較高的城市將成為新的關(guān)注點(diǎn)。

文／電車資源 林素萍