定位“乘用車”！低速電動車標準重新升級

近日，天津中汽中心就《GB/T 28382純電動乘用車技術條件》修訂組織相關討論會，會議討論低速電動車相關法規(guī)事項，主要增加微型低速純電動乘用車定義，針對低速電動車不再單獨出標準，此次修訂GB/T 28382標準，將微型低速純電動乘用車內(nèi)容添加進去。根據(jù)標準修訂進程，預計低速車標準或?qū)⒆羁鞂⒂?月份發(fā)布。

 圖片來源：中汽研

工信部、裝備中心、汽車工業(yè)協(xié)會、交通部、公安部、中汽研標準所及政研中心針對GB/T 28382標準修訂（主要添加微型低速純電動乘用車內(nèi)容），對標準修訂背景、標準修訂草案及下一步工作計劃等內(nèi)容進行了討論。

標準修訂主要內(nèi)容如下：

1、增加微型低速純電動乘用車定義：驅(qū)動能量由動力蓄電池提供，座位在4座及以下，最高車速40~70km/h；

2、增加微型低速純電動乘用車外廓尺寸、整備質(zhì)量的要求：長度不大于3500mm，寬度不大于1500mm，高度不大于1700mm，整備質(zhì)量不大于750kg；

3、取消原標準中行李箱的容積要求；

4、增加碰撞后安全要求：微型低速純電動乘用車正碰試驗速度要求為40km/h，側(cè)碰和后碰的要求跟傳統(tǒng)車的要求一致；

5、增加微型低速純電動乘用車低速提示音要求：車速低于20km/h時，能夠給車外人員發(fā)出適當?shù)奶崾拘月曧懀?/p>

6、增加微型低速純電動乘用車限速裝置、制動性能要求：微型低速純電動乘用車應具有限速功能或配備有限速裝置（限速到70km/h），制動性能方面應配備符合規(guī)定的防抱死制動系統(tǒng)（ABS為強制要求）；

7、提高對純電動乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程要求：

純電動乘用車30分鐘最高車速、續(xù)駛里程都提高到100。微型低速純電動乘用車30分鐘最高車速要求為40-70km/h，對續(xù)航里程（續(xù)航里程測試方法為等速法，速度要求為30km/h）沒作要求，由企業(yè)根據(jù)市場情況自行控制。

8、增加微型低速純電動乘用車比功率的要求：10-20kw/t；

9、更新純電動乘用車動力蓄電池要求：重點更新了電池的相關要求。

增加了電池能量密度的要求：微型低速純電動乘用車能量密度要求不小于70wh/kg。針對微型低速純電動乘用車特點，提出了有針對性的模擬碰撞試驗和循環(huán)壽命要求：電性能要求應滿足GB/T 31486，電池模擬碰撞試驗在X方向加速度為GB 38031要求的80%（由于整體車速降低），Y方向加速度不變；電池循環(huán)壽命要求為循環(huán)500次后不低于原始狀態(tài)的90%。

10、增加整車標志和標識要求：增加“微電”的標識要求（在車身兩側(cè)及后側(cè)易見部位，最高車速也要求體現(xiàn)）。

此外，標準草案中對低速車其他方面要求也作了補充：

1、輪胎：應滿足GB 9743，必須為汽車用輪胎；

2、穩(wěn)定性：應滿足GB/T 14172，向左側(cè)和右側(cè)傾斜的側(cè)傾穩(wěn)定角均應大于等于35°（強制要求）；

3、起步加速性能：車輛在0~30km/h的加速時間，應小于10s；

4、爬坡性能：通過4%坡度的爬坡車速不低于20km/h；通過12%坡度的爬坡車速不低于10km/h；

5、低溫起動性能：在－20℃±1℃靜置8h后能正常起動行駛；

6、可靠性要求：總里程8000km（強化壞路2000km，平坦公路6000km）；

本次討論會還特別提到：該標準草案中對低速車提出的要求按照該標準執(zhí)行，未提到的要求全部按照傳統(tǒng)車的標準執(zhí)行；特別提到胎壓報警，本標準未提到胎壓報警的要求，但需要根據(jù)傳統(tǒng)車要求來做；針對側(cè)碰試驗，參考五菱宏光（參數(shù)丨圖片）mini，R點超過700mm，可不做側(cè)碰；部委不接受鉛酸電池，低速車只能使用磷酸鐵鋰或三元鋰電；對于低速車，國家是想規(guī)范，不是鼓勵，低速車不可能拿到補貼和雙積分；但碳指標低，企業(yè)未來會更有競爭力，是未來發(fā)展的趨勢；對于低速車空調(diào)系統(tǒng)沒作要求，但是除霜除霧功能必須要有；低速車的公告要求需等待政策發(fā)布；

根據(jù)標準修訂進程，理想狀態(tài)下低速車標準9月份會發(fā)布，企業(yè)準入的相關政策會滯后于標準發(fā)布，或同時發(fā)布；9月份標準發(fā)布后，企業(yè)準入相關的政策不會早于9月份。關于更多進展，新能源汽車網(wǎng)將持續(xù)關注。