恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億

文／螳螂財(cái)經(jīng)

作者／陳淼

自2020年從「恒大健康」更名為「恒大汽車」，恒大造車的動(dòng)作愈發(fā)迅速，也令外界逐步看到其在新能源汽車領(lǐng)域“有的放矢”的專業(yè)性。

3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年報(bào)，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入154．87億，同比大增175％，毛利潤(rùn)26．95億，同比增長(zhǎng)43％。盡管大部分的營收主要來源于健康管理分部的業(yè)務(wù)，但是恒大依舊堅(jiān)定造車?yán)砟?，試圖從各種層面來實(shí)現(xiàn)此前對(duì)外的豪言壯志。

在2020年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，恒大汽車董事會(huì)主席肖恩表示，「公司立志把“恒馳”打造成享譽(yù)全球的民族品牌，目標(biāo)是成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，2025年產(chǎn)銷量目標(biāo)是100萬輛，2035年達(dá)到500萬輛；核心技術(shù)必須世界一流，知識(shí)產(chǎn)權(quán)必須自主擁有；產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。」

壯志不改，恒大汽車的野心還是那么直白且干脆。據(jù)披露，截至目前，恒大在新能源汽車產(chǎn)業(yè)累計(jì)總投入達(dá)474億，確實(shí)是大手筆。

這不禁讓人想起恒大集團(tuán)董事局主席許家印在2019年所總結(jié)的15字恒大造車邏輯——“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好?！睍r(shí)隔兩年，恒大汽車是否已經(jīng)將這一路徑走通了呢？

恒大汽車很忙：既要“大大大”，也要“好好好”

2020年10月20日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）的通知》，提出堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，加快建設(shè)汽車強(qiáng)國。

對(duì)于恒大汽車而言，此時(shí)已進(jìn)入造車領(lǐng)域兩年，更是時(shí)不我待。而許家印也早已為恒大造車劃好了終點(diǎn)線，既要“大大大”，也要“好好好”，進(jìn)而成為全球規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。

因此，不難發(fā)現(xiàn)，在過去的一年，恒大汽車幾乎是圍繞著“全線布局”和“單點(diǎn)投入”這兩大方向展開“大而精”的造車工作。

大而精，說起來容易，做起來難。恒大汽車又能完成多少進(jìn)程？

據(jù)財(cái)報(bào)披露，恒大汽車目前已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋整車制造、電機(jī)電控、動(dòng)力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈；同步研發(fā)設(shè)計(jì)14款車，已發(fā)布9款；在天津、廣州、上海等地搭建了多個(gè)智能制造基地；等等。

就目前的情況來說，很少有新能源汽車品牌能從制造、銷售、研發(fā)、售后等全鏈路構(gòu)建起自家的體系。顯然，在恒大汽車的“大大大”的導(dǎo)向下，從一開始，恒大造車就走了全面構(gòu)建智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的路徑，進(jìn)而有了現(xiàn)在的布局。

其次，智能汽車作為一個(gè)融合型產(chǎn)業(yè)，其所涉及的領(lǐng)域大而廣。對(duì)于恒大而言，若要“好好好”，還得從專業(yè)領(lǐng)域構(gòu)建起自家的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。這也是為什么走了“全線布局”的方向，還得做好“單點(diǎn)投入”的工作，形成大而精的格局。

值得注意的，在發(fā)布財(cái)報(bào)的同時(shí)，恒大汽車也在同一天召開了恒馳智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)布會(huì)，發(fā)布了聯(lián)手騰訊、百度，并歷時(shí)1年11個(gè)月研發(fā)的H－SMART OS恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

這也意味著，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，恒馳將擁有自家的智能生態(tài)體系，并基于該體系繼續(xù)擴(kuò)展出前所未有的智能體驗(yàn)。據(jù)介紹，基于該系統(tǒng)，用戶不僅可以通過手機(jī)App一鍵召喚汽車，還能借助先進(jìn)的傳感器，實(shí)現(xiàn)無感上車、疲勞檢測(cè)等功能。

除此之外，恒馳還將繼續(xù)擴(kuò)展智能網(wǎng)聯(lián)車的服務(wù)領(lǐng)域：既能成為移動(dòng)會(huì)議室進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，也可成為學(xué)習(xí)空間在線上課，甚至還能通過日常體征監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行醫(yī)療健康診斷，真正實(shí)現(xiàn)數(shù)字空間、車聯(lián)萬物。

在智能汽車的風(fēng)口，“變態(tài)”的不只是恒大

總的來說，以恒大汽車公布的成果和信息來看，全線布局和單點(diǎn)投入兼顧，著實(shí)有些變態(tài)。而從恒大對(duì)于汽車的研發(fā)設(shè)計(jì)來看，智能汽車也在逐漸“變態(tài)”。

與其說恒大在造車，還不如說恒大借著造車的名號(hào)在創(chuàng)造為未來新服務(wù)的數(shù)字空間。而這也正好符合恒大汽車對(duì)外宣傳的愿景，即“通過科技及數(shù)據(jù)閉環(huán)，打造‘車家合一’的智能移動(dòng)空間”。

這一次，恒大汽車重點(diǎn)發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，全面升級(jí)座艙，其背后的深意或許便在于從內(nèi)部體驗(yàn)來改變智能汽車的服務(wù)形態(tài)。

在交互方面，有了“超級(jí)大腦”的加持下，恒馳宇航級(jí)旗艦智能座艙可實(shí)現(xiàn)9屏顯示、7屏聯(lián)動(dòng)，并支持語音、手勢(shì)、觸控、情緒、嗅覺、光效6種模態(tài)交互，全方位解放觸摸式交互。

在輔助方面，恒馳搭載了全球首個(gè)可定制車載全息投影虛擬助理“小馳”，可在80多個(gè)AI服務(wù)場(chǎng)景下，完成220多個(gè)控車功能以及300多個(gè)娛樂功能。

在場(chǎng)景方面，恒馳將被打造成為支持視頻會(huì)議、郵件處理的移動(dòng)辦公室；可聽課學(xué)習(xí)的在線課堂；并支持健康診療，等等。

在生態(tài)方面，恒馳引入了騰訊、百度兩大生態(tài)資源，包括超800萬首曲庫、1．5億條有聲內(nèi)容、3000萬條視頻和2000個(gè)小程序，再加上恒大獨(dú)有的地產(chǎn)、文旅、健康、高科技等豐富的多元化業(yè)態(tài)，或?qū)?gòu)建起世界規(guī)模最大、資源最豐富的智能生態(tài)圈。

可以想象，伴隨著眾多智能服務(wù)的集成，未來汽車的形態(tài)很難再看作只是一個(gè)交通工具或代步工具。周鴻祎曾將智能汽車比作為“四個(gè)輪子上的一部超級(jí)手機(jī)”，而恒大汽車所期望遠(yuǎn)比這個(gè)比喻要深化，其更想把智能汽車打造成為“會(huì)移動(dòng)的一個(gè)超級(jí)智能化空間”。

這樣的理念與大眾所熟知的恒大，倒是有異曲同工之妙——同樣是為用戶打造一個(gè)全新的空間，房子與汽車指向了同一個(gè)服務(wù)概念。

如果看清了這一點(diǎn)，不難想象，為什么恒大汽車在資本市場(chǎng)始終備受追捧，同樣是打造新空間，恒大在此多年的品牌沉淀和生態(tài)資源，必然會(huì)成為一種背書和借力。

結(jié)語

如今，智能汽車產(chǎn)業(yè)尚處于探索階段，未來汽車的形態(tài)依舊在不斷變化，其將提供什么樣令人驚喜的服務(wù)，一切都尚未可知。

恒大汽車借助強(qiáng)大的生態(tài)能力，不斷擴(kuò)展汽車產(chǎn)業(yè)布局，又依托生態(tài)聯(lián)合，精準(zhǔn)深入動(dòng)力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等核心領(lǐng)域，打造專業(yè)優(yōu)勢(shì)，“大而精”的進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)?；蛟S，在不遠(yuǎn)未來，我們終能看到汽車業(yè)務(wù)將跑在健康業(yè)務(wù)的前面，成為恒大汽車真正的營收引擎。

對(duì)于恒大汽車，讓子彈飛一會(huì)兒，或許才能看到更精彩的戲碼！