一汽豐田利用現(xiàn)有奕澤車型進行“油改電”升級！

在新能源大行其道的今天，每個廠家都使出渾身解數(shù)，盡可能推出一款甚至多款新能源車型，來維護雙積分政策下的市場規(guī)則和自身品牌的技術(shù)實力。

一汽豐田作為國內(nèi)知名汽車廠商，采用的方法是，利用現(xiàn)有奕澤車型進行“油改電”升級，同時采用進口零部件進行裝配，制造出基于TNGA架構(gòu)的奕澤E進擎，俗稱奕澤EV純電版。

在銷量榜上，2月奕澤E進擎只銷售106臺。而實際道路中，日常更是很少見到奕澤E進擎車型。以筆者較為熟悉的北京市場舉例來說，奕澤E進擎在指導(dǎo)價基礎(chǔ)上優(yōu)惠10萬元，置換還可享2萬元補貼，對于豐田品牌車型來說是極其罕見的大幅折扣。這種情況下，為什么仍然不好賣呢？下面來仔細(xì)分析一下。

從外形來看，奕澤E進擎由于要兼顧電動車的低風(fēng)阻，所以前臉與汽油版奕澤相比，較封閉的進氣格柵稍顯簡單。不過“笑臉”的造型，流露出可愛的樣子，給人的印象還是比較親切的。車身長度為4405mm，相對短小，四輪四角的設(shè)計和向外凸出的輪眉，給整車增添了不少肌肉范兒，敦實的像個小坦克。立體雕塑樣的尾燈，各個角度看都有不同程度的美感，打造出整車年輕、時尚、另類的風(fēng)格。

內(nèi)飾設(shè)計也是標(biāo)準(zhǔn)的奕澤風(fēng)格，三幅多功能方向盤用真皮包裹，高配車型還配備12．3寸全數(shù)字液晶儀表，為駕駛提供了更好的信息讀取功能。奕澤E進擎內(nèi)飾做工扎實，日常摸到的地方都為軟性材質(zhì)，從選材和裝配工藝看，還是維持了豐田一貫的水準(zhǔn)。

配置上，懸浮屏幕帶有手機互聯(lián)映射功能，9寸液晶屏顯示清晰，高配車型配有GPS導(dǎo)航和路況顯示功能。同時，語音控制系統(tǒng)可對電話、導(dǎo)航和多媒體系統(tǒng)進行操作。

電子檔桿、電子手剎、自動駐車、四門一鍵升降、10氣囊、豐田智行安全系統(tǒng)TSS 2．0版本均為全系標(biāo)配，同時高配車型擁有打孔真皮座椅，電動天窗等舒適性配置。奕澤E進擎配置上雖全，但針對如今眾多新能源車型的各種科技配置來說，它只能算是勉強及格水平。

空間是奕澤和奕澤E進擎的一大弱點，2640mm的軸距，并未給車內(nèi)提供寬敞的乘坐感受。由于后車門造型怪異，標(biāo)準(zhǔn)天窗也并未延伸到后排頂部，所以后排乘坐感受十分壓抑。

作為新能源純電車型，豐田奕澤E進擎的三電部分，并未采用當(dāng)下流行的國內(nèi)廠商，而是采用了成本更高，可靠性更強的進口部件。如奕澤E進擎搭載了松下方形鋰離子大容量電池，配備愛信永磁同步高輸出電機。這樣的零部件，都是來自久經(jīng)考驗，性能出眾的大品牌。

在動力及續(xù)航方面，奕澤E進擎擁有54．3kWh的電池容量，電機最大功率150kW，最大扭矩300?！っ祝谌姷木珳?zhǔn)調(diào)校下，NEDC續(xù)航可達(dá)到400公里。交流慢充時間為6．5小時，快充0．83小時即可充滿全部電量的75％，從充電和效能及動力來看，還是非常不錯的。

那么重點來了，在如此優(yōu)秀的能耗，耐用的進口配件，豐田良好的口碑的情況下，為什么它的銷量如此慘淡？甚至要降價10萬，打成“骨折”呢？

原因就在于，奕澤E進擎上市時間較晚，上市后定價較高，指導(dǎo)價22．58萬－25．38萬的價格，讓愿意購買的消費者認(rèn)為性價比不高。在同樣的價格下，更多消費者會傾向采用純電平臺設(shè)計的，更加智能的互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力品牌。畢竟特斯拉的大幅降價，以及自主品牌推出的車型都在續(xù)航500公里以上的情況下，奕澤E進擎400公里的續(xù)航，確實并不誘人。

在這樣大環(huán)境下，售價較高，續(xù)航較短，空間局促，配置及格，智能輔助駕駛并不先進的“油改電”奕澤E進擎，在市場上自然不被消費者認(rèn)可。

目前，就算一些城市為推廣新能源，奕澤E進擎降價10萬，置換時還可享更多優(yōu)惠的情況下，銷量仍然不見起色。就是因為在同等價格情況下，對于純電車型的訴求，更多的還是體現(xiàn)在長續(xù)航和智能化方面，而這恰恰是奕澤E進擎的弱點所在。

寫在最后

奕澤E進擎是一款好車，在終端售價跌近15萬甚至更低價格時，它的性價比更顯突出，但這樣的情況來的有些晚，如果主流車型續(xù)航均在400公里左右時，它一定會成為爆款。但新能源發(fā)展速度較快，續(xù)航提升也突飛猛進，在這種情況下，或許只有豐田的忠實用戶，才會妥協(xié)續(xù)航選擇這款車型。

想要推廣純電車型，豐田必須放棄“油改電”行為，同時還要在保證原有口碑的情況下，打出經(jīng)濟實惠牌。如果奕澤E進擎進一步升級后，達(dá)到現(xiàn)在主流的500－600公里的續(xù)航里程，且終端售價控制住在15萬左右，再加以更高階的駕駛輔助功能，那么，它的銷量和前途將不可限量。