新能源汽車的座椅加熱

座椅加熱是利用座椅內(nèi)的電加熱絲對(duì)座椅內(nèi)部加熱，并通過熱傳遞將熱量傳遞給乘坐者，改善冬天時(shí)座椅因長(zhǎng)時(shí)間停放后座椅過涼造成的乘坐不舒適感。座椅加熱一般出現(xiàn)在選用真皮材料座椅的車輛上。

座椅加熱器的基本結(jié)構(gòu)是：下層是一層無(wú)紡布，加熱絲布置在無(wú)紡布上，用固定膠帶將加熱絲固定在無(wú)紡布上，針織布蓋在固定膠帶上，并用針織線縫制成類似座椅加熱處的形狀，并縫合在座椅罩內(nèi)。

為了提高車內(nèi)乘員的舒適性，控制座椅加熱溫度在一定的范圍內(nèi)，在座椅加熱墊內(nèi)布置了2個(gè)溫度控制器，其一為50±5℃斷開，30±5℃接通；其二為43±5℃斷開，23±5℃接通?？勘臣訜崞魍ㄟ^插接件連接到坐墊加熱器電源上，坐墊加熱器電源通過插接件連接到儀表板線束上，再經(jīng)過座椅加熱開關(guān)、熔斷絲、點(diǎn)火開關(guān)連到蓄電池電源上。

加熱方式分為前排座椅加熱和后排座椅加熱兩種。由于真皮座椅表面材料在冬季溫度較低，有了前排座椅加熱后，到了冰冷的冬天，一屁股坐下去，侍候你的就不會(huì)是一個(gè)冰冷的皮椅。大多數(shù)電加熱裝置都有溫度可調(diào)節(jié)的功能。

后排座椅加熱一般配備在豪華車或高配置車型上。如奔馳S級(jí)、寶馬7系、奧迪A8等。

加熱座椅使用注意事項(xiàng)

（1）座椅加熱裝置只有在點(diǎn)火開關(guān)打開時(shí)才能起作用；

（2）為了保護(hù)座椅加熱裝置的加熱部件，請(qǐng)不要跪在座椅上或?qū)ψ婧涂勘呈┘狱c(diǎn)狀負(fù)載；

（3）如果車載電壓下降，座椅加熱裝置將自動(dòng)關(guān)閉，以保證為發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)提供足夠的電能；

（4）停車后及時(shí)關(guān)閉座椅加熱或通風(fēng)，防止下次啟動(dòng)，用電負(fù)荷過大；

（5）加熱座椅不要再加裝過厚的坐墊，以防座椅異常過熱、低溫，會(huì)導(dǎo)致故障。

（6）在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后打開座椅加熱開關(guān)，這樣可以有效的節(jié)約蓄電池能量延長(zhǎng)蓄電池壽命。

誤區(qū)

1、座椅加熱需要時(shí)間，并非即開即熱。并可以調(diào)節(jié)加熱溫度高低，檔位越高溫度越高。

2、座椅加熱有溫度設(shè)置，并非一直升溫。

3、復(fù)使用座椅加熱不會(huì)損害真皮座椅。

不過，也有人把電加熱座椅視為“雞肋”，因?yàn)樽尾荒芴崆邦A(yù)熱，等它加完熱，身子也暖過來了，還不如開暖風(fēng)來得痛快。雖然如此，在車主和準(zhǔn)車主的眼里，少一功能不如多一功能，電加熱椅仍然是一種“品位”和“舒適”的標(biāo)志，受到追捧。