特斯拉上海工廠或?qū)U(kuò)建，為何頻出問題還能受消費(fèi)者追捧？

如果說蘋果顛覆了曾經(jīng)的諾基亞帝國，特斯拉則真正義意上顛覆了傳統(tǒng)汽車。

特斯拉品牌成立不算太久，但就這短短幾年時間市值突飛猛進(jìn)、如今特斯拉已經(jīng)成為了“全球市值第一車企”；品牌形象越來越鮮明、影響力也越來越大。

不僅如此，自特斯拉推出旗下Model 3、Model Y車型后，深受消費(fèi)者的追捧，Model 3更是一躍成為現(xiàn)象級車型。隨著特斯拉對在中國市場的胃口越來越大，為了擴(kuò)展市場，特斯拉不僅選擇推出國產(chǎn)版車型，還在上海建設(shè)自己的超級工廠。

無論是國產(chǎn)版Model 3還是國產(chǎn)版Model Y剛一推出就收獲了空前的國民關(guān)注度，無論是在特斯拉線下門店，還是官網(wǎng)上，都是人滿為患，搶購場景近乎瘋狂，訂單更是排到了6、7月份；目前已處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。與此同時，美國、德國方面，因市場意外導(dǎo)致無法完成預(yù)期產(chǎn)量，上海超級工廠未來也將承擔(dān)歐洲市場的供貨問題。

在此前提下，加大投入、擴(kuò)充產(chǎn)能成為特斯拉上海超級工廠當(dāng)務(wù)之急。2月初特斯拉上海超級充電樁工廠正式落成投產(chǎn)，最近又有消息稱，鄰近特斯拉上海超級工廠的一塊空地目前要出讓，總面積約46萬平方米，準(zhǔn)入產(chǎn)業(yè)類型為新能源車整車制造，總投資額將超過7億，而該地塊極大可能將被用于特斯拉上海工廠的擴(kuò)建。想想前段時間還因?yàn)榉N種安全故障問題負(fù)面纏身的特斯拉，如今來看，似乎影響到特斯拉擴(kuò)張的速度。

除了要進(jìn)一步擴(kuò)充產(chǎn)能來滿足市場需求；隨著全球新能源汽車競爭加劇，面對造車新勢力的強(qiáng)烈攻勢，特斯拉還選擇打價格戰(zhàn)，通過降價的方式進(jìn)一步搶占市場份額。畢竟隨著產(chǎn)能的擴(kuò)大也能進(jìn)一步的控制成本，進(jìn)而推出價格更低的國產(chǎn)車型，這番操作無疑給整個行業(yè)帶來了巨大壓力。

　　目前特斯拉上海工廠年產(chǎn)能為25萬輛，顯然已經(jīng)不能滿足市場的供應(yīng)需求了，并且此前特斯拉也已經(jīng)明確表示，要將產(chǎn)能進(jìn)一步擴(kuò)大到每年45萬輛。就去年特斯拉上海工廠的年產(chǎn)能還僅為15萬輛，一年時間工廠年產(chǎn)能直線提高3倍?？磥頂U(kuò)張建廠早在特斯拉的計劃之中。

　如果按照這樣的進(jìn)度，那么特斯拉在今年年底就可實(shí)現(xiàn)80％的零部件國產(chǎn)的計劃，言外之意，屆時國產(chǎn)版Model 3以及Model Y價格還有望進(jìn)一步下探。

對于消費(fèi)者來說，產(chǎn)品的價格更低了自然是一件好事，但如果更低的售價換來的是更低的產(chǎn)品質(zhì)量，那就大可不必了。對于特斯拉來說，既然想要在國內(nèi)可持續(xù)發(fā)展，消費(fèi)者也對特斯拉品牌給予肯定，那么希望產(chǎn)品在安全性上帶來更多的保障；在發(fā)展提速固然關(guān)鍵，但打破“特斯拉賣的是品牌不是產(chǎn)品”的負(fù)面印象也尤為重要。