特斯拉汽車又出事？誰買誰翻車？

不知道大伙最近有沒有關注特斯拉。

特斯拉這幾年的發(fā)展,小雷只能用“蕪湖起飛”來形容了。

推出的車型熱度高到爆炸,銷量和利潤傲視全球車企,電動汽車行業(yè)里的天花板。

你說為啥這么好賣?新能源汽車是未來趨勢,而特斯拉的車也是真滴便宜,人家搞直營模式,沒有啥4s店中間商賺差價。

只要造車成本降低,特斯拉就會降價,作為消費者,誰不愿意看到自己想買的車降價呢?

不過嚯,小雷從中發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象。

特斯拉銷量是很火爆,但它在人們眼中的可靠性卻低得離譜,稱之為翻車王絲毫不過分。

來,看看美國雜志《消費者報告》在2020年發(fā)布的調(diào)查報告,里面對26個汽車進行了可靠性排名。

小雷瞄了一眼,特斯拉居然排在倒數(shù)第二,要不有個林肯汽車墊底,絕對能拿下倒數(shù)第一名的榮譽。

一邊是爆炸銷量,一邊卻被用戶質(zhì)疑汽車有問題,還挺魔幻。

不過,特斯拉近年來,確實出現(xiàn)了不少質(zhì)量問題,在可靠性排到倒數(shù)第二并不冤。

比如．．

剎車失靈

小雷早上打開微博就看到這條熱搜。

好家伙,原來特斯拉又雙叕被要求維權(quán)了。

事情是這樣的,一家四口開著特斯拉外出游玩,她父親開車時看到前面有紅綠燈后就把腳從電門抬起來,準備減速。

結(jié)果車不但沒有減速,還開得很快,導致追尾前面兩輛車,最后撞擊路邊的水泥防護欄才停了下來。

這畫面,想想就覺得驚險,開車剎車失靈,無異于死神來敲門．．．

出意外了肯定得維權(quán)咯,接下來特斯拉方面對車輛數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片進行了分析。

發(fā)現(xiàn)車輛在制動期間ABS是正常工作的,而且自動緊急制動功能也發(fā)揮了作用。

說白了,特斯拉方面覺得車子的剎車是正常的,出事了也只是駕駛?cè)瞬僮饔袉栴}。

而網(wǎng)友也持質(zhì)疑的態(tài)度,因為視頻中只提到抬起油門,沒明確表示自己踩了剎車。

可是車子確實追尾了,并且撞得面目全非,各種疑團未解,咱們還是等待官方調(diào)查吧。

這并不是特斯拉第一次因為剎車問題上熱搜。

在三月初的時候,一名網(wǎng)友的車子出車庫后突然自己加速,恰好遇上剎車失靈,直接橫穿馬路撞上水泥墩子。

為了讓更多人知道該起事故,這名網(wǎng)友還搞了個轉(zhuǎn)發(fā)抽獎的活動,不多不少2000現(xiàn)金。

類似的質(zhì)量問題還有許多許多。

新買的特斯拉突然斷電

特斯拉作為電動汽車,斷電了就相當于手機關機,啥也干不了．．．

而這事兒,還真有人遇到了。

在一月份時,江西南昌的涂先生買了6天的全新特斯拉,在超級充電樁上充電時遭遇汽車斷電,導致車窗關不上。

售后負責人對此說了一句騷話:“可能是國家電網(wǎng)的電流太大了,不能說是我們車輛有問題?！?/p>

特斯拉熟悉的售后處理方式來了,遇事不決先甩鍋。

但國家電網(wǎng)南昌供電公司可不背這鍋,于是連夜發(fā)微博進行一番科普。

你們特斯拉用的是自己獨家的充電裝置,并非直連電源線路。

使用過程中電源線路電壓穩(wěn)定,其他設備都正常工作,符合國家規(guī)定。

建議特斯拉公司請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。

其實小雷也懷疑,這些售后負責人自己都只有半桶水功夫。

連特斯拉充電技術都沒大概了解就連忙甩鍋,也是醉了。

這種甩鍋國家電網(wǎng)的行為,甚至引來新華網(wǎng)點名,一句“別讓質(zhì)量讓路銷量”直戳特斯拉痛點。

除了小雷上面詳細聊到的,特斯拉還被曝光過的質(zhì)量問題還有很多:

特斯拉失控沖進商場廁所,剎車燈亮了,但車速沒有明顯下降。

杭州一輛特斯拉Model3沖進杭州溫德姆酒店,氣囊全部彈出,司機表示自己當時沒踩油門。

所幸沒有人員傷亡,不然找誰說理也換不回人命。

沒錯,還有自動加速剎車失靈,12年車齡老司機在市區(qū)十連撞,輸血5000ml,相當于血液在體內(nèi)換了一輪．．．

類似的意外和問題多不勝數(shù),什么自燃、斷電等問題就不多嗶嗶了。

連馬斯克本人都承認特斯拉存在著質(zhì)量問題,但解釋就比較勉強了。

他表示,處于生產(chǎn)加速間的特斯拉,質(zhì)量會比穩(wěn)定期的差,要讓產(chǎn)量直線上升,就很難做到完美。

小雷倒覺得,特斯拉作為生產(chǎn)商,把產(chǎn)品質(zhì)量做好是最基本的分內(nèi)事。

咱們消費者沒有理由為存在安全隱患的瑕疵產(chǎn)品買單。

至于特斯拉的售后服務,很多網(wǎng)友都表示售后體驗極差,基本是有問題就甩鍋。

反正有問題也不是特斯拉的問題。

對售后的不重視和各種甩鍋行為也許就是市場監(jiān)管總局等五部門約談特斯拉的原因。

可能是特斯拉急于擴大產(chǎn)量,沒把最關鍵的質(zhì)量放在第一位。

在快速擴張的同時,國內(nèi)又沒有足夠?qū)I(yè)、足夠多的售后去處理質(zhì)量問題(直銷模式),這就容易出現(xiàn)惡性循環(huán)了。

不管一個企業(yè)再怎么注重創(chuàng)新,安全和質(zhì)量永遠是關鍵。

更何況這個創(chuàng)新產(chǎn)品不是手機電視,而是開在馬路上的電動汽車。

如果特斯拉繼續(xù)這樣不思進取,相信很快被比亞迪等國產(chǎn)電動車取締。

來源:雷科技