吉利沃爾沃上演另類(lèi)“合并”！

十年前,吉利董事長(zhǎng)李書(shū)?？芍^是中國(guó)商界最為神奇的男人。在吉利市值僅有30多億的時(shí)候,就敢于收購(gòu)沃爾沃市值高達(dá)100多億的老牌車(chē)企沃爾沃。

那時(shí)候,吉利只是一個(gè)弱小的自主品牌,而沃爾沃是歐洲百年豪華品牌,所以當(dāng)時(shí)的收購(gòu)有很大爭(zhēng)議。媒體在報(bào)道這項(xiàng)收購(gòu)案時(shí),有人用“爆棚”一詞來(lái)形容,還有人稱(chēng)李書(shū)福創(chuàng)下蛇吞大象奇跡。

十年來(lái),被吉利收購(gòu)的沃爾沃發(fā)展良好,銷(xiāo)量上漲、市值上升,一片欣欣向榮的景象。另一方面,吉利也在獲得了沃爾沃的技術(shù)支持,在汽車(chē)設(shè)計(jì)、汽車(chē)安全等方面得到了不小的提升?？梢哉f(shuō),吉利與沃爾沃實(shí)現(xiàn)互利共贏。在吉利與沃爾沃的合作愈發(fā)緊密之際,李書(shū)福開(kāi)始張羅兩家公司合并,從去年七月起,就不斷有消息傳出。

直到前幾天,吉利發(fā)表公開(kāi)聲明,吉利與沃爾沃合并重組的消息終于塵埃落定。根據(jù)聲明,兩家公司股權(quán)并未作改變,而是在動(dòng)力總成、電氣化、自動(dòng)駕駛與運(yùn)營(yíng)協(xié)作等一系列業(yè)務(wù)上進(jìn)行合并與合作。

另類(lèi)合并方案

在吉利、沃爾沃合并傳聞剛剛傳出時(shí),不少網(wǎng)友都在調(diào)侃吉利與沃爾沃車(chē)主,稱(chēng)吉利車(chē)主賺大發(fā)了,吉利一夜之間變成沃爾沃。還有網(wǎng)友調(diào)侃合并之后的名字就叫“沃利給”、“比爾吉沃特”。然而,當(dāng)最終合并方案公開(kāi)時(shí),卻讓很多人大跌眼鏡。

原來(lái),吉利所謂的合并并非完全合并,兩家公司仍然保持各自現(xiàn)有獨(dú)立公司架構(gòu)。合并的關(guān)鍵在于汽車(chē)新四化(電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)方面深化合作,發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。根據(jù)合作共識(shí)內(nèi)容,吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)將圍繞汽車(chē)新四化前瞻技術(shù),在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作、同時(shí),雙方以股權(quán)合并形式將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司,重點(diǎn)開(kāi)發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),兩家公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng),在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與新能源混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域成立一家新的公司,為兩家公司提供動(dòng)力。說(shuō)得更直白點(diǎn),吉利與沃爾沃以后還是獨(dú)立品牌,但是不管是傳統(tǒng)汽油車(chē)還是新能源汽車(chē),它們都共享同樣的動(dòng)力系統(tǒng)。

吉利還是沃爾沃,傻傻分不清

名義上,吉利與沃爾沃還是兩家公司,可合并方案簽署后,未來(lái)吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)的差距可能真不大。傳統(tǒng)汽車(chē)主要是三大件,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟,重要性不言而喻。變速箱決定駕駛的樂(lè)趣,可靠耐用、變速反應(yīng)快、沒(méi)有頓挫感的變速箱在駕駛時(shí),可以讓司機(jī)體驗(yàn)更佳。而汽車(chē)底盤(pán),很多人將其比喻為汽車(chē)的骨骼,影響了汽車(chē)安全性、操控性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等。

當(dāng)然,隨著汽車(chē)制造技術(shù)的發(fā)展,如今汽車(chē)廠(chǎng)商更加注重架構(gòu)平臺(tái),所謂平臺(tái)就是為不同的車(chē)型提供一套共享的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行升級(jí)與優(yōu)化,同一平臺(tái),既可以開(kāi)發(fā)出轎車(chē),也可以開(kāi)發(fā)旅行車(chē)、SUV等車(chē)型。比如大眾MQB平臺(tái),將22個(gè)國(guó)家,100多家工廠(chǎng)的240多個(gè)車(chē)型統(tǒng)一起來(lái),實(shí)現(xiàn)世界范圍內(nèi)的零部件交換。

沃爾沃也一樣,旗下有橫置發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊型前驅(qū)模塊化平臺(tái)CMA 與可拓展整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)SPA。像吉利與沃爾沃合資的領(lǐng)克汽車(chē),就是基于CMA 平臺(tái)打造,未來(lái)還有基于SPA 平臺(tái)車(chē)型誕生。在智能汽車(chē)領(lǐng)域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2電動(dòng)車(chē)架構(gòu)基礎(chǔ)上,雙方已經(jīng)啟動(dòng)下一代純電專(zhuān)屬模塊化架構(gòu)的聯(lián)合開(kāi)發(fā),實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)成果的共享和規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)。沃爾沃、吉利及快速增長(zhǎng)的領(lǐng)克、極星品牌都將共享該架構(gòu)。

總的來(lái)說(shuō),吉利與沃爾沃未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)共享、新能源動(dòng)力技術(shù)共享、汽車(chē)架構(gòu)平臺(tái)共享,除了品牌與配置不一樣,未來(lái)還不出兩家公司有什么區(qū)別。當(dāng)然,也不能因此將吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)混淆。如今,吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)之間的關(guān)系,類(lèi)似于大眾汽車(chē)與奧迪汽車(chē)之間的關(guān)系,共享架構(gòu)平臺(tái)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),但是品牌各自獨(dú)立。

吉利與沃爾沃的合作,算是商業(yè)并購(gòu)史上的經(jīng)典案例。吉利靠著沃爾沃提供的技術(shù)支持,實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量、質(zhì)量雙增長(zhǎng),擺脫了曾經(jīng)低價(jià)低質(zhì)的惡名,旗下領(lǐng)克汽車(chē)更是成為中國(guó)自主品牌的代表。而沃爾沃靠著吉利帶來(lái)的理念與中國(guó)市場(chǎng),企業(yè)起死回生,汽車(chē)銷(xiāo)量十年內(nèi)翻番。如今,吉利與沃爾沃的故事依然在繼續(xù),他們之間的聯(lián)姻依然在造福著兩家公司。至于合并后的吉利、沃爾沃能夠再上一個(gè)臺(tái)階,小黑拭目以待!

圖源:吉利、沃爾沃、pixabay