一周要聞 | 傳圖森未來計劃3月上市

本周智能駕駛領域大事如下：

毫末智行首度公布“風車戰(zhàn)略”

2月26日，長城旗下毫末智行正式官宣完成Pre－A輪數(shù)億元融資，并首度對外公布了“風車戰(zhàn)略”及具體進展，即毫末智行將從乘用車、低速物流車和智能硬件三個方向進行自動駕駛布局。

毫末智行“ 小魔駝 ”，圖片來源：毫末智行

其中在乘用車領域，毫末智行的“小魔盒”已在年初隨著WEY品牌全新旗艦車型“摩卡”的上市正式投入市場。據(jù)長城宣稱，該產(chǎn)品是國內(nèi)首個達到L3級產(chǎn)品能力、具有量產(chǎn)激光雷達和NOH（ 高速自動領航輔助駕駛）能力的自動駕駛系統(tǒng)。在低速物流車和智能硬件領域，毫末智行現(xiàn)階段的主力產(chǎn)品則是“小魔駝”和無人車底盤“小魔盤”，相關產(chǎn)品已在多個場景開始運營。

小智點評：同時從低速物流和乘用車兩個方向布局，是現(xiàn)階段自動駕駛玩家的慣常做法。毫末智行入局雖晚，成果卻頗豐，這背后固然有長城的加持，與毫末智行本身的技術(shù)實力亦分不開。

圖森未來或3月在美國上市

據(jù)知情人士透露，本土自動駕駛卡車初創(chuàng)企業(yè)圖森未來已提交上市文件，計劃最早于下個月在美國上市，摩根士丹利是負責此次IPO的牽頭銀行。

自2015年成立以來，圖森未來先后獲得了來自英偉達、鼎暉投資、UPS、韓國汽車一級供應商萬都、美國卡車品牌Navistar、大眾旗下重卡部門Traton等機構(gòu)的投資。其最近一次獲得融資是在2020年11月，融資輪次為E輪，交易金額為3．5億美元。在此次融資之前，據(jù)數(shù)據(jù)研究公司PitchBook的數(shù)據(jù)顯示，圖森未來的估值或已達11．2億美元。

小智點評：關于圖森未來IPO的消息，其實早在2020年底就已經(jīng)有所報道，當時激光雷達領域正掀起一股上市潮，多家企業(yè)先后宣布“借殼上市”，但圖森未來一直未正面回應?？紤]到圖森未來在資本市場的受寵程度，以及目前整個自動駕駛領域的蓬勃發(fā)展態(tài)勢，或許IPO傳言并非空穴來風。

東風Robotaxi月底武漢開放體驗

據(jù)東風公司官方消息，東風領航Robotaxi計劃于2月底面向公眾開放體驗，屆時通過手機APP網(wǎng)上預約，即可在武漢經(jīng)開區(qū)核心區(qū)域的開放道路上免費試乘體驗。

據(jù)了解，東風公司技術(shù)中心已投放Robotaxi 42輛，在武漢經(jīng)開區(qū)的核心區(qū)域進行試運行。未來2至3年，東風公司技術(shù)中心還將投放超過200輛Robotaxi，在武漢經(jīng)開區(qū)建立全國范圍最大、車輛最多、場景最豐富、技術(shù)最先進的自動駕駛研發(fā)示范運行車隊，并開展規(guī)?；腔鄢鲂蟹?。

小智點評：在自動駕駛領域，東風一直很低調(diào)，此次開放“武漢造”Robotaxi，無疑將讓東風大刷一把存在感，同時此類開放試運營項目有助于東風更好地開展技術(shù)驗證，加速向自動駕駛時代邁進。

億咖通獲超2億美元A＋輪融資

2月25日，億咖通科技宣布獲得由中國國有資本風險投資基金領投的A＋輪融資，融資額超2億美元。此次融資完成后，億咖通整體估值突破二十億美元。

億咖通指出，隨著A＋輪融資的完成，公司將全面發(fā)力國際化戰(zhàn)略布局，建立跨區(qū)域協(xié)作的團隊架構(gòu)和文化，構(gòu)建國際化產(chǎn)業(yè)研發(fā)體系，開展與全球主流車企的業(yè)務合作，為全球市場提供技術(shù)與平臺服務。此前，億咖通已經(jīng)攜手寶騰、馬來西亞ALTEL建立了服務東南亞市場的能力，2020年底，億咖通又正式宣布在瑞典哥德堡成立歐洲總部及產(chǎn)品研發(fā)中心，作為開拓歐洲市場的重要抓手，億咖通的全球化布局也因此進一步得到強化。

小智點評：短短半年，億咖通就獲得了兩次資本加持，充分顯示了市場對其技術(shù)實力以及未來發(fā)展?jié)摿Φ恼J可。不過，背靠吉利縱然好乘涼，如何進一步打開市場，獲得更多汽車品牌的青睞，也是其亟待思考的問題。

Velodyne創(chuàng)始人被解職

據(jù)外媒報道，Velodyne在對創(chuàng)始人兼公司董事會主席David Hall進行調(diào)查之后，解除了David Hall的董事會主席職務，David Hall的妻子Marta Thoma Hall也不再擔任公司首席營銷官，并不再是公司員工，但仍是董事會成員。

Velodyne在聲明中表示，公司于2020年12月開始調(diào)查Hall夫婦，發(fā)現(xiàn)二人在董事會和公司工作流程方面都有不當行為，并表示董事會已經(jīng)斥責了Hall夫婦，要求他們二人接受合適的補救訓練。目前外界仍不知道Hall的什么行為導致了董事會的這一決定。

小智點評：從一手創(chuàng)辦Velodyne，并將其推上激光雷達市場“頭把交椅”的位置，到被董事會免職，David Hall的經(jīng)歷著實令人唏噓。但從另一個角度，Velodyne在激光雷達領域的地位已經(jīng)“今非昔比”，換個掌舵者，或許可以讓Velodyne煥發(fā)不一樣的生機。

大陸集團收購初創(chuàng)公司Recogni少數(shù)股權(quán)

據(jù)外媒報道，大陸集團收購了初創(chuàng)公司Recogni的少數(shù)股權(quán)，后者正基于人工智能技術(shù)研發(fā)一種新型芯片架構(gòu)，以實時識別物體。該公司的專家預測，此種新型芯片最早將于2026年開始量產(chǎn)。

作為投資者，大陸將在AI、車輛傳感器和ADAS等領域投入資金與專業(yè)知識，以進一步推動芯片設計的發(fā)展。大陸公司高級駕駛輔助系統(tǒng)業(yè)務部主管Frank Petznick表示，沒有速度更快的芯片，就沒有網(wǎng)絡，就不會有自動駕駛。大陸通過與英偉達等大型芯片制造商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系、向Recogni投資，已經(jīng)邁出了滿足未來需求的第一步。

小智點評：隨著汽車“四化”變革漸入深水區(qū)，芯片之于未來智能電動汽車的重要性更加凸顯，不止大陸集團，當前很多車企和零部件企業(yè)都在不斷強化芯片領域的布局，被芯片卡住脖子的本土車企更是如此，在此背景下，預計未來兩年芯片領域格局將迎來重塑。

來源：蓋世汽車