中汽協(xié)發(fā)布2021年1月汽車產銷數(shù)據(jù)，五菱奪得桂冠！

新能源一路領漲,中國車市迎來“開門紅”。

2月9日,中汽協(xié)發(fā)布了2021年1月汽車產銷數(shù)據(jù)。今年1月,新能源汽車產銷分別完成19．4萬輛和17．9萬輛,環(huán)比分別下降17．8%和27．8%,同比分別增長285．8%和238．5%。新能源汽車已經(jīng)連續(xù)7個月刷新單月銷量記錄。

1月產銷之所以環(huán)比下降其最大的原因是由汽車芯片短缺導致生產節(jié)奏變慢,但這并不影響新能源汽車“高開高走”的發(fā)展勢頭。

新能源市場的“開門紅”離不開多款車型熱銷的拉動。其中,上汽通用五菱銷量排在榜首,總貢獻了38496輛銷量,其中五菱宏光MINI EV的銷量就占了約2．6輛,所占比例甚是驚人。國產特斯拉Model 3緊隨其后,排名第二,1月銷量約為1．4萬輛,作為自主品牌的“老大哥”比亞迪沖進榜單第三,新能源汽車銷量超過2萬輛,同比增長超過180%。而漢系列車型在1月銷量就超過了1．2萬輛。不難看出,從去年開始這幾款車型熱銷的行情還在延續(xù)。

當然,造車新勢力表現(xiàn)同樣也可圈可點。以蔚來、理想、小鵬為代表,蔚來汽車1月交付新車超過7000輛,同比增長352．1%;小鵬汽車交付6000多輛,同比增長470%;理想汽車旗下的理想ONE是前十榜單中唯一一款插電式混動車,1月交付超過5300輛,同比增長355．8%。作為造車新勢力的“三大巨頭”,蔚來、理想、小鵬做出了表率,同時也創(chuàng)下了自己品牌單月銷量新高。

值得一提的是,與去年12月銷量榜單相比,比亞迪全新秦EV、唐DM跌出1月新能源乘用車前十榜單,而科萊威CLEVER和榮威eRX5兩款車型擠進了前十。

除此之外,1月電動車高低兩端強勢增長,其中A00級銷量6．0萬,銷量環(huán)比下降12%,份額達到純電動的42%;A級電動車3．3萬輛,占純電動份額23%,春節(jié)前增長不強;B級電動車達3．3萬輛,批發(fā)銷量環(huán)比12月下降19%,純電動份額23%,與A級電動車銷量持平。

不難看出,2021年新能源車銷量呈現(xiàn)高起步,環(huán)比走勢好于預期,主要原因在于以宏光MINIEV、比亞迪漢、特斯拉Model 3以及新勢力為首的車企起到了重大的推動作用。雖然由于芯片的上游壟斷性較強,讓供給矛盾逐漸加劇,但芯片一旦恢復正常生產,新能源市場還將迎來更高漲的趨勢。