零下35度！“造車勞模”許家印督戰(zhàn)恒馳冬測！

“造車勞?！痹S家印的行程單又更新了，這次是國境之北－－－－氣溫低至零下35度的內(nèi)蒙古牙克石，距離深圳約3834公里，溫差接近60度。

2月3日，恒馳汽車冬季標(biāo)定測試在中汽研牙克石測試基地正式啟動。作為新能源汽車上市前最重要的測試之一，零下35度的極寒天氣，也沒能阻擋許家印親赴現(xiàn)場督戰(zhàn)恒馳冬標(biāo)測試的步伐。

許家印宣布恒馳汽車冬季測試開始

此次冬測，恒馳汽車將從用戶冬季極端氣候使用全場景出發(fā)，在低至零下35℃極寒環(huán)境下對車輛的適應(yīng)性和耐久性進(jìn)行了充分測試、驗(yàn)證和標(biāo)定，確保恒馳汽車在極端氣候下的可靠性、穩(wěn)定性和耐久性，為用戶提供產(chǎn)品全天候的優(yōu)異表現(xiàn)。

據(jù)悉，此次冬測是為全面檢驗(yàn)恒馳在極寒環(huán)境下的可靠性、安全性、穩(wěn)定性和舒適性，這個(gè)為期三周的測試，項(xiàng)目包括整車動力性能冬季標(biāo)定、三電性能冬季測試、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)冬季標(biāo)定、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)冬季標(biāo)定、底盤冬季測試、整車環(huán)境適應(yīng)性及可靠性測試和電子電器冬季測試等。

恒馳汽車開始冬季測試

測試中，恒馳的表現(xiàn)可謂不負(fù)期待?，F(xiàn)場可見，隨著許家印一聲令下，10輛恒馳在測試基地跑道上同時(shí)開始測試，在極寒天氣和復(fù)雜冰雪路況下展現(xiàn)出了強(qiáng)勁且穩(wěn)定的性能，場面十分震撼。

恒馳汽車正在進(jìn)行測試

為何電動車要在極寒環(huán)境下進(jìn)行測試。首先在極端低溫環(huán)境下，通過動力系統(tǒng)熱管理標(biāo)定快速“喚醒”沉睡中的電池，并通過對BMS電池管理系統(tǒng)SOC（電池剩余電量）、SOP（電池輸出功率），SOE（電池能量狀態(tài)／剩余里程）充放電工況的驗(yàn)證和標(biāo)定，以及不同溫度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的測試，確保在電池性能恢復(fù)的過程中，整車動力輸出仍能夠連續(xù)平順，響應(yīng)積極，隨踩隨有，同時(shí)保證各種工況下電池輸出功率不超過限制，保護(hù)電池安全。

恒馳汽車正在進(jìn)行測試

另外，冬季復(fù)雜的冰雪路面，對車輛操控、穩(wěn)定系統(tǒng)等提出了更高的要求。在此次冬測中，恒馳汽車將對車輛的VDCM整車域控制器、IPEU集成動力電子模塊、EDS電子驅(qū)動系統(tǒng)功能安全軟件等進(jìn)行極端工況驗(yàn)證，進(jìn)行了大量動態(tài)試驗(yàn)，在冰面失穩(wěn)、雪地動態(tài)性能、低附高速轉(zhuǎn)向、D／R檔上下坡溜坡、踏板濫用等多種極端工況下，仍能達(dá)到合理的扭矩配比，提升超低附著力路面的駕控性能和安全性，又確保不會輕易觸發(fā)，以期讓用戶在冰天雪地的環(huán)境下駕駛也能如履平地。

恒馳汽車正在進(jìn)行測試

并且，為杜絕冬季等極寒環(huán)境下充電慢、充不滿或者充不進(jìn)電等問題，零下35℃極端低溫氣候下充電樁供電及充電測試，能確保整車動力電池在低溫環(huán)境中的充電時(shí)間管理及功能安全，解決用戶在低溫環(huán)境下的充電問題，輕松告別里程焦慮。

恒馳汽車正在進(jìn)行測試

應(yīng)該這么說，只有經(jīng)過如此嚴(yán)苛測試的新能源汽車才能安全交付到用戶手中，新車在量產(chǎn)前需要經(jīng)過一系列嚴(yán)苛試驗(yàn)，模擬用戶在極端環(huán)境下所有可能遇到的情況，其中冬季測試被視為新車量產(chǎn)前的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這也是許家印不畏嚴(yán)寒親赴一線的原因，要知道，從來沒有車企老板到冰天雪地的牙克石督戰(zhàn)新車冬季測試。由此可見此次測試對恒馳汽車如何重要。

恒大電池研究院院長李浚秀向許家印匯報(bào)電池測試計(jì)劃

自一開始起，恒馳汽車就嚴(yán)格要求自我，打造高品質(zhì)產(chǎn)品。在此之前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進(jìn)行了底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護(hù)、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗(yàn)證等一系列技術(shù)測試。值得注意的是，恒大動力電池也取得突破性進(jìn)展。據(jù)悉，恒大電池研究院院長李浚秀（原韓國SK集團(tuán)電池研究院院長）在現(xiàn)場向許家印匯報(bào)了電池?zé)峁芾硇阅?、極寒續(xù)航里程、充放電等項(xiàng)目測試計(jì)劃，并透露恒大動力電池已達(dá)世界領(lǐng)先技術(shù)水平，計(jì)劃今年下半年量產(chǎn)。

許家印向工程師詢問測試項(xiàng)目

當(dāng)然，恒大為一流品質(zhì)下的功夫，遠(yuǎn)不止這些。早在造車之初，恒大就全球?qū)ひ掜敿壓献鞣?，包括多家汽車工程技術(shù)龍頭，15位全球頂尖造型設(shè)計(jì)大師，還有世界前110家汽車零部件龍頭，打造了研發(fā)、設(shè)計(jì)、零部件供應(yīng)鏈三大“朋友圈”，為恒馳一流品質(zhì)夯實(shí)基礎(chǔ)。

此外，按照工業(yè)4．0標(biāo)準(zhǔn)打造的上海、廣州兩大汽車基地也已啟動試生產(chǎn)，相信在世界最先進(jìn)智能制造的加持下，一流品質(zhì)的恒馳全面量產(chǎn)指日可待。

寫在最后：

最近一段時(shí)間，針對恒大造車有很多議論。這一次，許家印身體力行，不僅讓外界看到恒大造車的真實(shí)進(jìn)展，用“實(shí)錘”打破市場質(zhì)疑，更充分展現(xiàn)了恒大“真造車”、“造好車”的堅(jiān)定決心與信心。為了夯實(shí)恒馳汽車的優(yōu)異品質(zhì)，目前各項(xiàng)試驗(yàn)測試工作仍在持續(xù)進(jìn)行中，相信不久將來就能看到新車的正式亮相。

許家印在測試現(xiàn)場

正因?yàn)橛兄^硬的產(chǎn)品品質(zhì)，恒大汽車也屢次獲得資本市場的青睞，此前成功引入260億戰(zhàn)投便是最好證明?？梢灶A(yù)見，在這樣事必躬親、親力親為的掌舵者帶領(lǐng)下，恒大的汽車夢必定能實(shí)現(xiàn)。