零跑汽車會(huì)成為造車新勢(shì)力中的下一匹“黑馬”嗎?

導(dǎo)語(yǔ):在”多如牛毛“的造車新勢(shì)力品牌中,零跑汽車并不是一家太有“存在感”的車企,不過其最近卻突然獲得了號(hào)稱“最牛風(fēng)投”的合肥市的投資,令市場(chǎng)開始對(duì)其刮目相看。零跑汽車憑什么?它會(huì)不會(huì)成為造車新勢(shì)力中的下一匹“黑馬”?

張軍智 | 文

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自2016年3月國(guó)家啟動(dòng)新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批以來(lái),申請(qǐng)及獲得生產(chǎn)資質(zhì)的造車新勢(shì)力如雨后春筍般開始涌現(xiàn),最高峰時(shí)數(shù)量有多達(dá)近百家,各種新品牌以及標(biāo)識(shí)的汽車更是讓人眼花繚亂。對(duì)于這樣的“盛況”,當(dāng)時(shí)就有觀點(diǎn)認(rèn)為“大多數(shù)造車新勢(shì)力終將死去”。畢竟資金密集、技術(shù)密集的汽車制造業(yè)被稱為是現(xiàn)代工業(yè)的皇冠,不是誰(shuí)都可以輕易觸碰的,即便是電動(dòng)汽車,其復(fù)雜與艱難程度,也非很多造車新勢(shì)力可以想象的。

隨著時(shí)間的發(fā)展,結(jié)果也印證了這種的判斷。大部分造車新勢(shì)力,產(chǎn)品不是還停留在PPT階段,就是還未量產(chǎn)就已經(jīng)陷入停擺,跑路、欠薪、資金鏈斷裂的新聞更是不時(shí)見諸媒體。

在2019年年底,一張盤點(diǎn)國(guó)內(nèi)新造車品牌的圖片在業(yè)內(nèi)流傳,上面一百多個(gè)品牌中,不被看好或者是已經(jīng)消亡的品牌,被制圖者用紅色的叉劃去了不少,而零跑汽車也是其中被劃去的一個(gè)。

人們確實(shí)有理由不看好的零跑汽車。相比很多造車新勢(shì)力的創(chuàng)始人本身就是自帶流量與光環(huán)的明星企業(yè)家,零跑創(chuàng)始人朱江明雖然是全球排名第二的安防監(jiān)控設(shè)備制造企業(yè)大華股份的創(chuàng)始人之一,但其商業(yè)知名度與影響力要低很多。這從零跑汽車在媒體以及網(wǎng)絡(luò)上的聲量非常之小,就可見一斑。

另外,與很多造車新勢(shì)力背后有BAT這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭、或者大資本加持,主要靠自有資本發(fā)展的零跑汽車,資金實(shí)力也差很遠(yuǎn)(2020年10月份前,零跑總投資30多個(gè)億)。大家或許都知道,一度瀕臨崩盤的蔚來(lái)汽車,其CEO李斌曾表示,沒有200億不要造車。連那個(gè)生產(chǎn)“黑科技”吹風(fēng)機(jī)的戴森公司,干了6年,投了180多億,造車項(xiàng)目都以關(guān)停告終。

跨界造車、缺乏市場(chǎng)關(guān)注度、沒有大資金支持……但當(dāng)很多人都認(rèn)為零跑汽車會(huì)與大多數(shù)造車新勢(shì)力一樣凋零時(shí),成立6年之久的零跑汽車,最近卻迎來(lái)了自己的高光時(shí)刻。1月27日,零跑汽車的運(yùn)營(yíng)主體浙江零跑科技有限公司公布B輪融資情況,融資金額43億元,超募逾10億元。最值得關(guān)注的是,合肥政府投資平臺(tái)也參與了零跑科技的B輪融資,據(jù)悉合肥市對(duì)零跑汽車的投資將分兩批完成,B輪投入2億元,剩下的18億元將在Pre-IPO中投資。

由于過去幾年先后在液晶屏、半導(dǎo)體、新能源汽車的投資上取得巨大成功,合肥市政府被稱為“中國(guó)最牛風(fēng)投機(jī)構(gòu)”。特別是去年,蔚來(lái)汽車股價(jià)跌至1美元,融資四處碰壁,瀕臨崩盤時(shí),合肥市政府卻逆勢(shì)大手筆地投資了蔚來(lái)汽車70億人民幣,結(jié)果,去年蔚來(lái)汽車觸底反彈,股價(jià)超過60美元,一躍成為全球市值第四大車企。粗略計(jì)算,合肥市在蔚來(lái)的投資回報(bào)達(dá)到30倍。而且投資蔚來(lái)之后,合肥還吸引到了大眾汽車。大眾投資11億歐元成為合肥國(guó)軒高科大股東,大眾的新能源汽車板塊也因此落戶合肥。

正是因?yàn)槿绱顺霰姷耐顿Y眼光,所以合肥市政府的每一次投資,如今都極為引人注目。所以此次合肥投資零跑汽車,瞬間讓很多人開始對(duì)零跑汽車刮目相看。

但為何合肥會(huì)看上零跑汽車?

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首先零跑汽車稱得上是一家名不見經(jīng)傳的造車新勢(shì)力。零跑汽車2015年成立,2017年底其首款車型S01亮相,2019年1月S01正式上市。但S01落后的技術(shù)指標(biāo)(續(xù)航里程只有305公里),轎跑的小眾定位,不僅沒能在市場(chǎng)中有所表現(xiàn),還由于設(shè)計(jì)的怪異成為了市場(chǎng)的笑談。2019年全年零跑交付數(shù)量不足千輛,以至于在當(dāng)時(shí),不少人都覺得零跑汽車又是一個(gè)圈錢的資本游戲。

不過這樣的表現(xiàn),也在朱江明的預(yù)料之內(nèi),“別的車企也是從跑車開始,第一款車還是磨合的過程?！痹谒磥?lái),第二款車才是真正進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng),見“真章”的時(shí)候。2020年5月,零跑推出了A00級(jí)電動(dòng)車T03,當(dāng)時(shí)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中有歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等實(shí)力強(qiáng)勁的對(duì)手,但T03卻銷量一路走高,半年多時(shí)間實(shí)現(xiàn)了10266輛的銷量,表現(xiàn)可謂非常出色。

T03之所以能有這樣的市場(chǎng)表現(xiàn),源于其產(chǎn)品實(shí)力。作為一款入門不到6萬(wàn),頂配不到8萬(wàn)元的純電小車,零跑T03全系都標(biāo)配403KM續(xù)航。T03也是同級(jí)中唯一支持L2級(jí)智能輔助駕駛的車型,其全車分布了多達(dá)15個(gè)高精度感知元件,搭載了包括APS全自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)續(xù)航、LSF低速跟隨等在內(nèi)的多達(dá)10項(xiàng)智能輔助駕駛功能,通常這樣的配置最起碼要在價(jià)格十萬(wàn)以上的車型上。

憑借“小車高配”的優(yōu)勢(shì),零跑搶占了不少A00級(jí)電動(dòng)車市場(chǎng)份額。而且值得一提的是,零跑汽車的銷量增長(zhǎng),有三分之一都來(lái)自老客戶介紹,這也說明其產(chǎn)品口碑非常不錯(cuò)。

T03的熱銷也帶動(dòng)了零跑的銷量的上升,2020年,據(jù)零跑官方披露的銷量數(shù)據(jù)顯示,其全年累計(jì)銷量達(dá)11391臺(tái)。目前在全國(guó)新造車企業(yè)銷量中排名第六,位居蔚來(lái)、理想汽車、小鵬汽車、威馬、哪吒汽車之后。

去年11月廣州車展上,零跑推出了旗下第三款車SUV車型C11。C11于1月1日正式開啟預(yù)售后,據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示,16個(gè)小時(shí)里,就有1030位用戶下訂,770位用戶完成支付,對(duì)于一款售價(jià)在15．98——19．98萬(wàn)的新車來(lái)說,稱得上是非常不錯(cuò)了。

整體而言,從產(chǎn)品以及市場(chǎng)角度看,現(xiàn)在的零跑汽車后勁十足,有著潛力股的成色,所以能得到資本的垂青,不足為怪。

其次是零跑汽車是一家穩(wěn)扎穩(wěn)打,精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的公司。

朱江明極為反對(duì)通過燒錢的方式來(lái)做品牌,做營(yíng)銷。零跑在市場(chǎng)營(yíng)銷的費(fèi)用投入上也極少,這從T03的銷量主要靠產(chǎn)品力、靠口碑、C端用戶占比超過95%就可以觀察到?！叭绻a(chǎn)品收獲良好的口碑,所有市場(chǎng)端的投入都是有效的;如果說產(chǎn)品還沒有達(dá)到一定高度的時(shí)候,前期過早地去做市場(chǎng)端的宣傳,可能投入和產(chǎn)出也不成正比?！敝旖髡f。

但在技術(shù)上,朱江明卻舍得投入與下功夫,目前從電池BMS到動(dòng)力總成和整車控制,到智能網(wǎng)聯(lián)和自動(dòng)駕駛,最核心的智能電動(dòng)汽車所要具備的技術(shù),零跑已經(jīng)掌握且已經(jīng)在S01和T03這兩款車得到了驗(yàn)證。

而且在造車新勢(shì)力中,零跑也稱得上是目前資金使用效率最高的企業(yè)。朱江明向媒體披露了零跑的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù),到今年10月份之前,零跑賬面在五年時(shí)間中虧損16．5億,而零跑的總投資是30多個(gè)億。由于其基本都采用自身的資金來(lái)發(fā)展,這使得其每一分錢都花的特別謹(jǐn)慎和有效。所以從運(yùn)營(yíng)角度看,領(lǐng)跑也是一家值得投資的公司。

再者,零跑能受到合肥市政府的青睞,也有合肥市自身產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局的需要。

在中國(guó)的城市體系里,不同城市有不同的競(jìng)爭(zhēng)維度,也因此會(huì)對(duì)不同的產(chǎn)業(yè)有不同偏好。合肥市曾在家電、面板、半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)上取得了耀眼的成績(jī),后來(lái)又把目光鎖定在了新能源汽車產(chǎn)業(yè)上。截至目前,合肥在新能源汽車產(chǎn)業(yè)上的總投資額超500億元,集聚蔚來(lái)、江淮、國(guó)軒高科、華霆?jiǎng)恿?、巨一電機(jī)、長(zhǎng)鑫存儲(chǔ)技術(shù)等上下游企業(yè)120余家,形成了涵蓋整車、芯片、關(guān)鍵零部件、應(yīng)用、配套的完整產(chǎn)業(yè)鏈,劍指“中國(guó)新能源汽車之都”。據(jù)悉,投資零跑汽車后,零跑將在合肥建設(shè)第二工廠,該廠產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)40萬(wàn)臺(tái),遠(yuǎn)高于金華第一工廠的產(chǎn)能。

有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為投資零跑是合肥進(jìn)一步夯實(shí)“新能源汽車之都”地位的選擇,“有利于進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)板,形成比較優(yōu)勢(shì)?！绷硗?零跑汽車正計(jì)劃于2021年下半年提交IPO文件,在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市。所以,合肥市此時(shí)入局,顯然也是一個(gè)好時(shí)機(jī)。

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在不久前的12月29日,朱江明對(duì)外公布了零跑汽車的發(fā)展藍(lán)圖:計(jì)劃于2021年正式啟動(dòng)IPO,將通過推動(dòng)最佳性價(jià)比戰(zhàn)略,在2023年進(jìn)入新勢(shì)力TOP3,在2025年獲得國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)10%的市占率。

但根據(jù)相關(guān)預(yù)測(cè),2023年,零跑想要?dú)⑷胄聞?shì)力前三,年銷量的最低門檻也需要在5-6萬(wàn)輛之上。這也就意味著零跑要在接下來(lái)的三年時(shí)間內(nèi),每年保持近100%的增幅,特別是在蔚來(lái)、小鵬、理想、威馬等新勢(shì)力,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯的情況下,要想從第六進(jìn)入前三,其中難度和挑戰(zhàn)不言而喻。

另外零跑汽車的主要銷量目前還是A00級(jí)的T03,其面對(duì)的是低端市場(chǎng),售價(jià)只有5．98萬(wàn)-7．58萬(wàn)元,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。而未來(lái)C11進(jìn)入的將是目前競(jìng)爭(zhēng)最激烈的15萬(wàn)-20萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng),其將面對(duì)的不僅有威馬、哪吒等新勢(shì)力,還有比亞迪、埃安等大量傳統(tǒng)廠商的新能源品牌夾擊,品牌不占優(yōu)勢(shì)的零跑能交出什么樣的成績(jī)單,還很難說。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),C11會(huì)是檢驗(yàn)零跑實(shí)力的一款車型。雖然朱江明信心滿滿表示:“無(wú)論特斯拉也好、大眾也罷,C11在面對(duì)它們時(shí),首先是價(jià)格有一定的間隔,其次我們的自動(dòng)駕駛、智能、動(dòng)力都可以對(duì)標(biāo)。包括品質(zhì)和配置,我們做得非常均衡。并且在本土化落地上,相信我們比他們也更懂國(guó)人的用車習(xí)慣?！钡畤?guó)人習(xí)慣的也并非只有零跑一家,性價(jià)比路線零跑也不大可能比得過有規(guī)模、有制造優(yōu)勢(shì)、有供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)的傳統(tǒng)車企。目前除了價(jià)格與尺寸優(yōu)勢(shì),C11并沒有顯現(xiàn)出過人的實(shí)力。

所以基于零跑的實(shí)力分析,有觀點(diǎn)認(rèn)為,零跑想要在短短三年時(shí)間殺入新勢(shì)力TOP3,可能性非常低。

對(duì)于未來(lái),朱江明頗有信心,他認(rèn)為新勢(shì)力的這場(chǎng)較量才剛剛開始,零跑汽車依然有著無(wú)比光明的未來(lái)。這一點(diǎn)倒是與蔚來(lái)李斌的觀點(diǎn)頗為接近,前幾天在極客公園的創(chuàng)新大會(huì)上,李斌表示,“我們可能有參與決賽的機(jī)會(huì),但是我們還在資格賽的階段,還在贏取參與最終競(jìng)爭(zhēng)的資格?！?/p>

目前來(lái)看,市場(chǎng)遠(yuǎn)未到見勝負(fù)的時(shí)刻,零跑汽車確實(shí)有機(jī)會(huì),但挑戰(zhàn)顯然也非常之大。