豐田Mirai具體有哪些出眾的表現(xiàn)？

當前的新能源汽車領域，有多種類型新能源汽車。比如HEV油電混動、PHEV插電混動、EV純電動，以及氫動力新能源汽車，而氫動力屬于FCEV燃料電池混動也比較少見。每種汽車有不同機動性要求的質量，比如，EV純動力適用于短途通勤和城市駕駛；長途個人旅行就需選擇油電混動和插電混動汽車。

作為一個世界級的汽車制造商，在1992年本田就開始著手氫燃料電池電動汽車，在2014年推出首款氫動力轎車Mirai，時隔多年，近段時間豐田在日本正式發(fā)布了一款全新Mirai車型，新車共推出5款車型，豐田Mirai售價約合人民幣44．5－50．5萬元。這款車型主要根據(jù)眾多用戶對續(xù)航里程的要求做出了相應的升級。

那么豐田Mirai具體有哪些出眾的表現(xiàn)？

外觀方面，豐田Mirai采用了轎跑設計和全新的家族式設計語言，整車的前臉搭配了大尺寸的梯形格柵加上鋼琴漆的飾條，分體式大燈狹長犀利，以豐田的logo對稱，使豐田標志logo更加醒目突出，獨立的LED日間行車燈和細長造型的前大燈讓整體更加的具有運動風和辨識度。另外在顏色上，新車還推出了藍、白、灰、紅、黑這五種顏色。

豐田Mirai車身尺寸上，長寬高分別為4975mm／1470mm／2920mm，軸距相比舊款車型增加了140mm，并且這個軸距比國產(chǎn)亞洲龍還長48mm。另外該車還采用了19英寸和20英寸輪轂，分別是235／55 R19和245／45 R20輪胎，擁有低滾動阻力和減少行駛噪音的優(yōu)點，有效提高了燃油效率、操控性、穩(wěn)定性等。

與以往不同的是，新車借助于豐田模塊化GA－L平臺打造的，與此同時還將該車的電池堆從機艙下方移至前艙，由于豐田Mirai基于雷克薩斯gs底盤打造，以致于加大了空間方便后座乘客能自由伸展腿部而帶來的舒適感。

內(nèi)飾部分，新車采用了8英寸數(shù)字儀表和12．3英寸多媒體大屏，連屏設計，科技感十足。加上懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，中控屏設計像駕駛員一側偏移，以便于駕駛員獲取信息。新車內(nèi)部以黑色為主，以黃銅色的裝飾飾條為輔，提升了車身整體的質感。此次新車還搭配了HUD抬頭顯示，前排座椅加熱通風，Apple CarPlay，AndroidAuto和Amazon Alexa系統(tǒng)等。

在動力上，新車不再采用現(xiàn)款車型的鎳氫電池，而是使用了鋰離子高壓電池，整體擁有84個電池，極大降低了系統(tǒng)能力損失，重量也從46．9公斤減到至44．6公斤。新車的電機最大功率達到134kW，峰值扭矩300N·m，車輛最高時速可達到175km／h。新車的最大升級是將儲氫罐由2個增加到3個，采用了后輪驅動，擁有50：50的配比重，氫氣搭載量從4．6kg增加至5．6kg。

當然安全性也一直是眾多品牌商和用戶所注重的問題，豐田Mirai裝置的儲氫罐采用料碳纖維和凱夫拉復合材料以抵御外界重物的重創(chuàng)，提高了車身的安全性能。最值得注意的是，在日本的JC08測試中，新車的續(xù)航里程可達到850KM，對比上一代車型續(xù)航能力提高了30％。豐田Mirai有GS的平臺，豐富的配置，比較合理的價格算是投入了高心血。

在純電領域豐田是落后的，豐田必須開辟一條新的路徑在新能源市場站穩(wěn)腳跟，所以選擇了氫燃料電池，但是氫燃料電池的未來如何還尚未可知。新的道路往往充滿荊棘坎坷，就目前而言，生活中加氫站數(shù)量較少而且距離遠，這樣現(xiàn)實的問題想必也會讓許多消費者所猶豫，不過這款新車的到來無疑是進一步推動了新能源的發(fā)展，至于氫燃料會不會代替純電動汽車，就要看這輛車后續(xù)的實際價格和用戶對氫動力汽車的需求如何了。