五部門關(guān)于開展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知
2021年中國汽車工業(yè)運營現(xiàn)狀與競爭格局分析
2021年中國汽車工業(yè)運營現(xiàn)狀與競爭格局分析從市場情況來看,2020年,汽車銷量自4月份以來持續(xù)保持增長,全年銷量完成2531.1萬輛,同比增速收窄至2%以內(nèi),銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一
從市場情況來看,2020年,汽車銷量自4月份以來持續(xù)保持增長,全年銷量完成2531.1萬輛,同比增速收窄至2%以內(nèi),銷量繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。
汽車產(chǎn)銷同比降幅收窄
2020年,突如其來的新冠肺炎疫情為汽車行業(yè)按下了“暫停鍵”,在巨大的沖擊下,全行業(yè)同舟共濟,不畏艱難,堅決落實黨中央、國務(wù)院的決策部署,扎實推進復(fù)工復(fù)產(chǎn),加快轉(zhuǎn)變營銷方式,積極促進汽車消費,汽車市場逐步復(fù)蘇,全年產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降,基本消除了疫情的影響,汽車行業(yè)總體表現(xiàn)出了強大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。全年汽車產(chǎn)銷分別完成2522萬輛和2531萬輛,同比分別下降2%和1.9%,降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。
乘用車持續(xù)下滑而商用車逆勢增長
2020年,乘用車產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛,同比分別下降6.5%和6%,降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點;乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達到79.3%和79.7%,分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個百分點。乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看:轎車產(chǎn)銷同比分別下降10%和9.9%;SUV產(chǎn)銷同比分別增長0.1%和0.7%,SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過轎車;MPV產(chǎn)銷同比分別下降26.8%和23.8%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降1.7%和2.9%。
2020年,受國Ⅲ汽車淘汰、治超加嚴(yán)以及基建投資等因素的拉動, 商用車全年產(chǎn)銷呈現(xiàn)大幅增長。2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛,首超500萬輛,創(chuàng)歷史新高,商用車產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%,產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個百分點,銷量增速比上年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。
分車型產(chǎn)銷情況看,貨車是支撐商用車增長的主要車型,貨車產(chǎn)銷分別完成477.8萬輛和468.5萬輛,同比分別增長22.9%和21.7%;客車產(chǎn)銷分別完成45.3萬輛和44.8萬輛,同比分別下降4.2%和5.6%。
新能源汽車年度產(chǎn)銷創(chuàng)歷史新高
通過多年來對新能源汽車整個產(chǎn)業(yè)鏈的培育,各個環(huán)節(jié)逐步成熟,豐富和多元化的新能源汽車產(chǎn)品不斷滿足市場需求,使用環(huán)境也在逐步優(yōu)化和改進,在這些措施之下,新能源汽車越來越受到消費者的認(rèn)可。2020年,新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛,同比分別增長7.5%和10.9%,增速較上年實現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。
其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛,同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛,同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛,同比分別下降57.5%和56.8%。
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),2020年中國新能源汽車銷量占總汽車銷量的5.4%,較2019年的4.7%上漲7個百分點,新能源汽車的滲透率增長穩(wěn)步增加。
汽車年度出口同比下降
2020年,受海外疫情影響,汽車出口呈現(xiàn)下降。全年汽車企業(yè)出口99.5萬輛,同比下降2.9%。分車型看,乘用車出口76.0萬輛,同比增長4.8%;商用車出口23.5萬輛,同比下降21.4%。%和1.9%,降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點。
中國品牌乘用車年度市場份額下降
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù),中國品牌乘用車市場份額自2017年后持續(xù)下降,到2020年下降至38.1%。2019年降幅為2.9%,2020年降幅為1.1%,下降幅度有所收窄。
在中國的汽車市場中,2020年除日系品牌和美系品牌車的市場份額上升外,中國品牌、德系品牌、韓系品牌和法系品牌均出現(xiàn)一定程度的下滑。從發(fā)展態(tài)勢來看,未來日系品牌車有望超過德系品牌成為我國汽車行業(yè)的第二品牌系列。
前十企業(yè)集團市場集中度下降
2020年,汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2264.4萬輛,同比下降2.3%,占汽車銷售總量的89.5%,低于上年同期0.4個百分點。
在汽車行業(yè)前十位企業(yè)集團中,上汽仍然是第一大集團,2020年全年實現(xiàn)車輛銷售553.4萬輛,較2019年下降11.5%;在前十家汽車集團中,一汽、長安、長城和華晨均出現(xiàn)上漲的態(tài)勢,而其他集團的銷量則下滑。
更多數(shù)據(jù)來請參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國電動汽車行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》,同時前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研等解決方案。
來源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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