國(guó)產(chǎn)Model Y訂單擠爆官網(wǎng)，蔚來(lái)ES 6卻遭大量退訂？

2021年1月1日,特斯拉為中國(guó)消費(fèi)者送上新年禮物:國(guó)產(chǎn)Model 3改款上新,國(guó)產(chǎn)Model Y全新上架。

更為重磅的是價(jià)格,特別是Model Y,長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)33．99萬(wàn)起的售價(jià),對(duì)應(yīng)594公里的續(xù)航里程,以及是中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的SUV車(chē)型,訂單瞬間就擠爆了特斯拉官網(wǎng),至發(fā)稿時(shí)止,仍沒(méi)有恢復(fù)正常。

強(qiáng)行插入:嗯,別問(wèn)為啥不曬訂單,因?yàn)?官網(wǎng)還是崩潰狀態(tài),完全查詢不到訂單。那1000塊不可退定金單,曬不曬就無(wú)所謂了吧。不對(duì),歡迎打賞眾籌Model Y提車(chē),月供還是很高的,更重要的是,車(chē)智君先當(dāng)小白鼠,幫各位踩踩雷,然后分享更多用車(chē)信息。

至于改款,也就是2021款的Model 3,則對(duì)標(biāo)了國(guó)外改款版本,三大顯著改變:熱泵、雙層玻璃、電動(dòng)尾門(mén),加量不加價(jià),并且補(bǔ)貼滑坡(原計(jì)劃滑坡20%,12月31日新政策滑坡10%)的情況下,仍舊維持老款24．99萬(wàn)元的價(jià)格,變相的也是降價(jià)了。

為了迎接Model Y國(guó)產(chǎn)上市交付,以及Model 3的改款,特斯拉對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了調(diào)整。將Model 3長(zhǎng)續(xù)航版下架,而Model 3 Performance高性能版定價(jià)與Model Y起售價(jià)一致為33．99萬(wàn),下架長(zhǎng)續(xù)航版Model 3是因?yàn)槠涠▋r(jià)與Model Y有重疊,暫時(shí)下架處置。

整體而言,2021款Model 3的價(jià)格,以及Model Y國(guó)產(chǎn)上線的價(jià)格,是讓人驚喜的,尤其是Model Y,比此前的預(yù)售價(jià)格大降了超過(guò)14萬(wàn)元,最高降了超過(guò)16萬(wàn)元。直接的結(jié)果就是,海量的訂單蜂擁而至,擠爆了官網(wǎng)。

對(duì)于潛在的消費(fèi)來(lái)說(shuō),可能就是選擇Model 3還是選擇Model Y的問(wèn)題而已,至于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力,必然也是亞歷山大。請(qǐng)看下面的解讀:

01

選Model 3還是Model Y?

相信很多媒體都已經(jīng)有了詳細(xì)的分析,但是,車(chē)智君用錢(qián)投票——下單了Model Y的邏輯。分享一下整個(gè)選擇的過(guò)程,畢竟,車(chē)智君也曾經(jīng)糾結(jié)選擇Model 3還是Model Y。

先說(shuō)說(shuō)背景,在12月15日,車(chē)智君申請(qǐng)的深圳新能源汽車(chē)牌照獲批,有效期是6個(gè)月。在12月份,其實(shí)關(guān)于Model 3降價(jià)4萬(wàn)的消息已經(jīng)傳過(guò)一次了。Model Y國(guó)產(chǎn)的消息已經(jīng)出來(lái)。

車(chē)智君設(shè)置了三個(gè)預(yù)期時(shí)間點(diǎn):元旦、春節(jié)、五一(車(chē)智君的車(chē)牌有效期到2021年6月15日),等待Model 3降價(jià)或者M(jìn)odel Y的價(jià)格出來(lái)。這個(gè)時(shí)候,是傾向Model 3的,畢竟Model Y的預(yù)售價(jià)是50萬(wàn)左右,這個(gè)價(jià)格車(chē)智君是不會(huì)買(mǎi)Model Y的,畢竟就一個(gè)代步工具,折價(jià)速度太快也心痛。

當(dāng)然了,也是等Model 3的改款,畢竟熱泵、雙層玻璃和電動(dòng)尾門(mén)還是蠻香的。雖然在深圳,熱泵作用不大,熱泵對(duì)北方用戶特別實(shí)用,最近又在報(bào)道磷酸鐵鋰版本Model 3續(xù)航腰斬,因?yàn)闆](méi)有熱泵,加上磷酸鐵鋰電池的特性,這是必然的問(wèn)題,有業(yè)內(nèi)人士說(shuō),Model 3幾乎在長(zhǎng)江以北是賣(mài)不動(dòng)的。

雙層玻璃是有效降低噪音的,Model 3這方面的毛病已經(jīng)被吐槽過(guò)無(wú)數(shù)次了,電動(dòng)尾門(mén)也是一個(gè)非常實(shí)用的功能。有用戶簡(jiǎn)單算過(guò),這三個(gè)新增的功能,價(jià)格大概要在1．5萬(wàn)元左右,關(guān)鍵是,熱泵自己還搞不來(lái)。

時(shí)間來(lái)到1月1日,在上午就有消息在微信群傳播,特斯拉今天公布Model Y的價(jià)格,以及改款Model 3的售價(jià)。果不其然,TA來(lái)了。33．99萬(wàn)元的Model Y,價(jià)格實(shí)在是太驚喜了,

從價(jià)格上看,Model Y的價(jià)格要比Model 3的價(jià)格貴了9萬(wàn)塊錢(qián),但這9萬(wàn)塊錢(qián),還是物有所值的。

首先,續(xù)航里程上,Model Y的續(xù)航里程是594公里,Model 3的是468公里,與Model Y價(jià)格一致的Model 3 Performance(簡(jiǎn)稱(chēng):M3P,嗯,不是MP3,很多人可能都不記得這個(gè)詞了)高性能版續(xù)航是605公里,實(shí)際使用是體驗(yàn)不到差距的。

其次,電池上。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3使用的是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池,而Model Y使用的是LG的三元鋰電池。這個(gè)區(qū)別還是有的,具體的就看電池專(zhuān)家分析了,車(chē)智君請(qǐng)一個(gè)回來(lái)給大家講講。

最后,更重要的是,Model Y是特斯拉全新設(shè)計(jì)的車(chē)型,雖然零部件70%與Model 3通用,但是,重新設(shè)計(jì)的這個(gè)動(dòng)作,說(shuō)明,Model Y是特斯拉造車(chē)十幾年的結(jié)晶,經(jīng)歷了前面Roadster 1和2,Model S、Model X、Model 3等車(chē)型的洗禮,Model Y的設(shè)計(jì)理論上是更加成熟的。這點(diǎn),不是簡(jiǎn)單的價(jià)格可以衡量的了。當(dāng)然了,也可以認(rèn)為資本家是可以更好的扣成本。

最最重要的是,Model Y是一款SUV呀!其實(shí),光是這個(gè)理由,就已經(jīng)可以讓潛在消費(fèi)者買(mǎi)單了。

02

造車(chē)新勢(shì)力亞歷山大

Model Y是蔚來(lái)當(dāng)家車(chē)型ES 6+EC 6的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,在Model Y國(guó)產(chǎn)價(jià)格公布后,有微信群傳言ES 6被大量退訂,官網(wǎng)都被擠爆了,這個(gè)信息并沒(méi)有官方的說(shuō)法。就車(chē)智君身邊的例子來(lái)看,大多數(shù)人還是選擇Model Y。

對(duì)于蔚來(lái)來(lái)說(shuō),這就是巨大的挑戰(zhàn)了。Model Y的出現(xiàn),肯定會(huì)吸引一部分ES 6的潛在消費(fèi)者。有人會(huì)去對(duì)比EC 6和Model Y的硬件區(qū)別,請(qǐng)看下圖。但,只要特斯拉自己不作死,Model Y的品牌力和產(chǎn)品力,還是領(lǐng)先ES 6的。

該圖不知道是哪位大神做的,無(wú)法標(biāo)注來(lái)源,抱歉了!

就換電體系而言,就看消費(fèi)者自己選擇了。車(chē)智君認(rèn)為,600公里級(jí)別的續(xù)航能力,以中國(guó)高速限速120公里/小時(shí)來(lái)看,也需要開(kāi)五個(gè)小時(shí),但,開(kāi)三個(gè)小時(shí)總得休息一下,進(jìn)服務(wù)區(qū)充充電。以特斯拉V3超充的能力,補(bǔ)電速度還是值得信賴(lài)的。

更重要的是,特斯拉還手握Model 3這張王牌。2021年1月9日的NIO DAY,蔚來(lái)一定會(huì)發(fā)布一款轎車(chē),這是Model 3的對(duì)手。所以,Model 3在元旦選擇加量不加價(jià),還變相降價(jià),也是留有后手,因?yàn)镸odel 3隨時(shí)可以降價(jià),成本控制的底氣在。

可用預(yù)期的是,NIO DAY 發(fā)布的蔚來(lái)轎車(chē),會(huì)上激光雷達(dá),小鵬P7在今天也官宣了激光雷達(dá)的供應(yīng)商是Livox。從技術(shù)角度來(lái)看,上激光雷達(dá)是降低了做輔助駕駛的技術(shù)難度,門(mén)檻降低了,但,安全性應(yīng)該會(huì)有保障,畢竟使用純視覺(jué)的特斯拉AutoPilot,迄今還是存在明顯的硬傷,從而導(dǎo)致事故的發(fā)生。

當(dāng)然了,Model 3銷(xiāo)量翻倍到月銷(xiāo)2萬(wàn)輛,瞄著Model 3打的小鵬P7銷(xiāo)量也在逐漸增加,月銷(xiāo)量突破3000輛。也就是說(shuō),電動(dòng)汽車(chē)集體在搶燃油車(chē)的份額,這也是蔚來(lái)、小鵬銷(xiāo)量還可以增長(zhǎng)的原因。只是,無(wú)論是P7還是蔚來(lái)的轎車(chē),想打敗Model 3還是很難的,還得看人民的五菱,五菱宏光MINI EV,月銷(xiāo)量已經(jīng)打敗Model 3了,下一步就看累計(jì)銷(xiāo)量啥時(shí)候打敗Model 3了。

現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng),就是特斯拉帶著一幫徒弟,蔚來(lái)、小鵬、威馬、零跑(月銷(xiāo)量過(guò)3000了,也是令人意外)等,在集體搶燃油車(chē)市場(chǎng)。這就是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的魅力和潛力所在。為什么不提理想,雖然賣(mài)得很好,雖然東風(fēng)嵐圖、小康也相繼推出或者宣布推出增程式車(chē)型,但,這只會(huì)是過(guò)度產(chǎn)物,不值得一提。