新能源汽車下鄉(xiāng)銷量超7萬 輕型貨車納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼范圍

11月18日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議上提出要穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)，開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵農(nóng)村汽車消費(fèi)。

此次會議強(qiáng)調(diào)，“汽車下鄉(xiāng)”的核心商品是小貨車、乘用車，同時鼓勵購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購買新車給予補(bǔ)貼。

輕型貨車納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼范圍

在18號的國務(wù)院常務(wù)會議上，明確提出對農(nóng)村居民購買3.5噸及以下貨車給予補(bǔ)貼，這是繼今年工信部等三部委發(fā)布的新能源乘用車下鄉(xiāng)活動以來，有利提振輕型貨車消費(fèi)的重要舉措，這一利好政策將為正在努力復(fù)蘇的汽車行業(yè)注入新的動力。

有行業(yè)人士表示，雖然目前尚未出臺細(xì)則，但鑒于今年疫情、市場等原因較為特殊，估計(jì)補(bǔ)貼力度會大于往年。

如果按此前的補(bǔ)貼政策計(jì)算，購買一輛8萬元輕型貨車，國家補(bǔ)貼10%，加上企業(yè)補(bǔ)貼，如果用戶同時報廢舊車，還能再獲補(bǔ)貼，相當(dāng)于購買這輛輕型貨車最高可獲得三重補(bǔ)貼，這對于用戶來講是非常劃算的。

另外，輕型貨車具有車載空間大、路況適應(yīng)能力強(qiáng)、成本較低等優(yōu)勢，能滿足農(nóng)村居民生活中的實(shí)際需要。

可以預(yù)測，新一輪汽車下鄉(xiāng)的貨車補(bǔ)貼政策，將進(jìn)一步拉動輕卡、微卡的銷量，以舊換新的相關(guān)補(bǔ)貼也能促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的落地實(shí)施。

政策下沉農(nóng)村 鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場成為新能源汽車新的突破口

回顧之前的“汽車下鄉(xiāng)”政策，為提振經(jīng)濟(jì)，今年的3月、4月份，廣東、四川、浙江紛紛出臺汽車下鄉(xiāng)相關(guān)政策。

今年7月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，要求由中汽協(xié)組織開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，推動汽車市場回暖。

據(jù)了解，本次下鄉(xiāng)活動經(jīng)過了山東青島、江蘇南京、海南?？冢壳罢羞M(jìn)到四川成都。成都站新能源汽車下鄉(xiāng)活動共有長安、北汽、長城歐拉、野馬、奇瑞、吉利楓葉、比亞迪、上汽通用五菱等14家新能源汽車企業(yè)攜四十余款車型參加，活動期間多款車型的優(yōu)惠超過1萬元。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國三四線城市及農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民常住人口超7億，且四輪低速電動車在全國保有量超過600萬輛，這說明農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)已經(jīng)接受了純電動四輪。

龐大的農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場需要新增或更換車輛，這無疑成為新能源車新的突破口。新能源汽車下鄉(xiāng)活動，正好有助于促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)升級，推動新能源汽車的發(fā)展。

經(jīng)濟(jì)型電動汽車迎來發(fā)展契機(jī)

自今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動以來，已經(jīng)發(fā)布了3批目錄，共有24家車企的61款車型參與。 據(jù)工信部裝備一司副司長陳克龍透露，截至目前，新能源汽車下鄉(xiāng)銷量已超7萬輛，對整體市場拉動幅度明顯。

已公布的三批次新能源下鄉(xiāng)參與車企及具體車型名單顯示，乘用車多以微型電動車為主，包括宏光MINI EV、歐拉 R1、寶駿E100、奇瑞 EQ1等。貨車方面，在第二批名單中，有開瑞優(yōu)優(yōu)EV、優(yōu)勁EV等多款新能源物流車上榜。

從此前的經(jīng)驗(yàn)來看，汽車下鄉(xiāng)受益最多的還是城鎮(zhèn)和打工族，由于他們的年收入并不高，所以購車的預(yù)算較低。而微型新能源車定位為人民的代步車，其價格在3-7萬元之間，足以滿足他們的日常需求。

如果說微型乘用車對消費(fèi)者來講是物美價廉，那么輕型貨車則更注重在各種場景中的實(shí)際應(yīng)用。在進(jìn)入農(nóng)村或農(nóng)村交界的縣鄉(xiāng)，可以經(jīng)常看到輕型貨車的身影，這些車輛或拉著農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城售賣，或裝滿建房所用的材料，對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民來說，輕型貨車可以說是萬能車。

新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點(diǎn)

鄉(xiāng)鎮(zhèn)及三四級城市具有龐大的汽車消費(fèi)升級需求，但消費(fèi)者對產(chǎn)品價格、售后保障、充電設(shè)施等有更高的期許。

首先是價格，對很多農(nóng)村家庭來講，5萬元左右的價格基本是大部分農(nóng)村消費(fèi)群體樂意接受的，但如此一來，可以選擇的車型就比較有限了，畢竟這個價位的車型并不多。

目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)的充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，也是當(dāng)下很多的農(nóng)村消費(fèi)者不大能接受電動汽車的原因之一。另外，售后保障是也是一大難題。

所以說新能源汽車下鄉(xiāng)是一個系統(tǒng)工程，需要政府及企業(yè)從各個層面消除新能源汽車下鄉(xiāng)的痛點(diǎn)。

(文/電車資源 林素萍)

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為電車資源所有，轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明來源(電車資源)及作者