9月電池廠商表現(xiàn)：寧德時(shí)代裝車電量份額同比大跌，比亞迪表現(xiàn)亮眼

“金九銀十”購(gòu)車旺季即將結(jié)束，相比于往年這個(gè)時(shí)候，今年乘用車市場(chǎng)的火爆似乎意義更大，給低迷的乘用車市場(chǎng)添了把火，新能源汽車的表現(xiàn)尤其亮眼。大搜車智云發(fā)布的《2020年9月乘用車零售量分析報(bào)告》顯示，9月新能源汽車單月銷量環(huán)比增長(zhǎng)23．4％，同比大漲89％，成為市場(chǎng)中最亮眼的那顆星。

在經(jīng)歷了補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的斷崖式下滑后，新能源車憑借著頑強(qiáng)的韌性逐漸煥發(fā)出活力，也因此收獲了更多的關(guān)注。繼國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》正式落地之后，10月28日在浙江德清舉辦的2020全球未來(lái)出行大會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展司機(jī)械處處長(zhǎng)吳衛(wèi)在演講時(shí)透露，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可能在下周公布，這也表明了電動(dòng)化、智能化在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里已經(jīng)成為不可逆轉(zhuǎn)的方向。同一天，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在2020中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)暨展覽會(huì)也發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2．0》。根據(jù)路線圖規(guī)劃，到2035年節(jié)能汽車與新能源汽車銷量各占50％；汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，燃料電池保有量達(dá)到100萬(wàn)輛左右；傳統(tǒng)能源動(dòng)力乘用車全部為混合動(dòng)力，新能源汽車成為主流，銷量占比達(dá)50％以上。

規(guī)劃為新能源汽車描繪了一個(gè)美好的前景，也給了新能源車上下游產(chǎn)業(yè)鏈信心。大搜車智云《9月新能源乘用車動(dòng)力電池裝機(jī)量分析報(bào)告》顯示，在新能源汽車的帶動(dòng)下，與之密切相關(guān)的新能源乘用車動(dòng)力電池裝車電量上升至4．88GWh，創(chuàng)15個(gè)月歷史新高，迎來(lái)了自疫情以來(lái)的“小高潮”；同時(shí)，動(dòng)力電池裝車臺(tái)數(shù)達(dá)12．5萬(wàn)臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)67．4％，創(chuàng)21個(gè)月歷史新高。未來(lái)伴隨著新能源汽車銷量和市場(chǎng)份額的進(jìn)一步攀升，與之相關(guān)的企業(yè)也勢(shì)必會(huì)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展前景。

盡管整體市場(chǎng)前景廣闊，但不同廠商之間的發(fā)展速度仍存在差異。以電池廠商為例，頭部企業(yè)寧德時(shí)代9月裝機(jī)量同比有所下滑，份額同比跌幅達(dá)21．8％，這也是排名前十的廠商中，唯一一家裝車電量同比下跌的廠商。排名第二的比亞迪表現(xiàn)亮眼，裝車電量0．92GWh，份額環(huán)比上漲4．4％。

從消費(fèi)者的角度來(lái)說(shuō)，具體車型的續(xù)航里程或許更有參考價(jià)值。9月開(kāi)始量產(chǎn)的小鵬P7續(xù)航里程高達(dá)706KM，這也是市面上續(xù)航里程最高的車型。排名第二的特斯拉Model 3續(xù)航里程668KM，但9月受降價(jià)影響，銷量一騎絕塵。除此之外其他續(xù)航里程排名靠前的車型中，實(shí)際續(xù)航里程相差并不大。

在新能源汽車加快復(fù)蘇的大背景下，行業(yè)參與者具體的銷量表現(xiàn)如何？不同電池類型增速之間有何差異？更多新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)和資訊，可關(guān)注“大搜車智云”。