首頁 > 新能源汽車

通信設(shè)備用閥控密封蓄電池的維護(hù)和管理

來源:新能源汽車網(wǎng)
時(shí)間:2016-06-25 19:03:25
熱度:

通信設(shè)備用閥控密封蓄電池的維護(hù)和管理 摘要:從通信設(shè)備用閥控式密封蓄電池在實(shí)際使用中的維護(hù)和管理的角度出發(fā),對(duì)影響蓄電池壽命的因素進(jìn)行了分析,對(duì)如何提高電池的使用壽命進(jìn)行了探

摘要:從通信設(shè)備用閥控式密封蓄電池在實(shí)際使用中的維護(hù)和管理的角度出發(fā),對(duì)影響蓄電池壽命的因素進(jìn)行了分析,對(duì)如何提高電池的使用壽命進(jìn)行了探討,并根據(jù)日常的一些維護(hù)經(jīng)驗(yàn),對(duì)蓄電池的維護(hù)提出了建議。

關(guān)鍵詞:閥控式密封鉛酸蓄電池;充放電控制;溫度補(bǔ)償;維護(hù)管理

引言

隨著電信公司業(yè)務(wù)的飛速發(fā)展,通信網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的逐漸擴(kuò)大,高頻開關(guān)電源、不間斷電源(UPS)等電源設(shè)備的數(shù)量也隨之急劇增加,從而使得蓄電池得到了廣泛的應(yīng)用。閥控式密封蓄電池以其體積小、防爆安全、電壓穩(wěn)定、無污染、重量輕、放電性能高、維護(hù)量小等特點(diǎn),而成為通信電源系統(tǒng)的首選電池。但在實(shí)際使用中,因?yàn)榉N種原因,特別是一些維護(hù)不到位的因素造成電池使用壽命短,達(dá)不到理論預(yù)期壽命的案例比比皆是。本來應(yīng)工作8~10年的電池,大都在2~3年內(nèi)損壞,有的甚至連1年的壽命也達(dá)不到,從而給通信設(shè)備的正常工作帶來了極大的安全隱患,同時(shí)造成了極大的經(jīng)濟(jì)損失。除去電池本身質(zhì)量因素外,由于充放電控制不合理以及維護(hù)不當(dāng)而造成電池提前報(bào)廢的案例占了很大的比例。電池充放電控制的不合理產(chǎn)生的影響是巨大的,如電池早期容量損失、不可逆硫酸鹽化、熱失控、電解液干涸等都與充放電控制的不合理有關(guān)。合理可靠地對(duì)電池進(jìn)行管理和維護(hù),能夠保證電池有較長(zhǎng)的使用壽命,從而達(dá)到保證通信設(shè)備不間斷用電并節(jié)約維護(hù)資金的目的。因此,在通信設(shè)備用電源系統(tǒng)的維護(hù)中,蓄電池的維護(hù)管理占了相當(dāng)大的比重,怎樣才能充分發(fā)揮蓄電池作為后備電源的作用,使用中盡量達(dá)到或接近其設(shè)計(jì)壽命,就成了維護(hù)人員需要深入探討的一個(gè)問題。

1 影響電池壽命的因素

目前,閥控密封鉛酸蓄電池使用較多的是2V系列和12V系列。這兩種電池的壽命差別較大,一般2V系列的設(shè)計(jì)壽命是8~10年,12V系列的設(shè)計(jì)壽命是3~6年??紤]到價(jià)格因素,目前在通信系統(tǒng)中對(duì)UPS一般配置的是12V系列的電池,對(duì)高頻開關(guān)電源一般配置的是2V系列的電池。

一般蓄電池制造商提供的蓄電池設(shè)計(jì)壽命為特定環(huán)境下的理論值,實(shí)際使用壽命與電池室的環(huán)境溫度、整流器的參數(shù)設(shè)置、日常維護(hù)以及運(yùn)行狀況有很大關(guān)系。

1.1 環(huán)境溫度的影響

環(huán)境溫度對(duì)蓄電池使用壽命的影響很大。環(huán)境溫度的升高,將加速電池板柵的腐蝕和增加電池中水分的損失,從而使電池壽命大大縮短。一般情況下,溫度每升高10℃,電池使用壽命將減少50%,溫度越高影響越大。在通信設(shè)備用閥控密封鉛酸蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002中規(guī)定,高溫加速浮充壽命試驗(yàn)是以環(huán)境溫度55℃下42天的一個(gè)充放電試驗(yàn)折合一年的正常使用壽命,由此可見高溫對(duì)電池壽命的影響。蓄電池的最佳使用環(huán)境溫度為20~25℃。

1.2 充電不足

在正常條件下,電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶,在充電時(shí)能較容易地還原為鉛。如果使用不當(dāng),例如長(zhǎng)期處于充電不足的狀態(tài),負(fù)極就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬的硫酸鉛,它幾乎不溶解,用常規(guī)方法很難使它轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì),從而減少了電池容量,甚至成為電池壽命終止的原因,這種現(xiàn)象稱為極板的不可逆硫酸鹽化。

1.3 過度充電

蓄電池在長(zhǎng)期過充電狀態(tài)下,正極因析氧反應(yīng),水被消耗,氫離子濃度增加,導(dǎo)致正極附近酸度增加,板柵腐蝕加速,使電池容量降低。同時(shí),因水損耗加劇,使蓄電池有干涸的危險(xiǎn),從而影響電池壽命。

1.4 過放電

電池的過放電主要發(fā)生在交流電源停電后,蓄電池長(zhǎng)時(shí)間為負(fù)載供電。當(dāng)蓄電池被過度放電到終止電壓或更低時(shí)(源于電源本身對(duì)電池放電終止電壓設(shè)置不準(zhǔn),或有的根本沒有過放電保護(hù)裝置),導(dǎo)致電池內(nèi)部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰極表面,硫酸鉛是一種絕緣體,必將對(duì)蓄電池的充放電性能產(chǎn)生很大的負(fù)面影響,因此,在陰極上形成的硫酸鉛越多,蓄電池的內(nèi)阻越大,蓄電池的充放電性能越差,使用壽命就越短。一次深度的過放電可能會(huì)使電池的使用壽命減少1~2年,甚至造成電池的報(bào)廢。

1.5 長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)

蓄電池在長(zhǎng)期浮充狀態(tài)下,只充電而不放電,其對(duì)電池的影響與過度充電相同。

2 均浮充控制

通信用蓄電池的充電方式主要是浮充電和均衡充電兩種。為了延長(zhǎng)閥控電池的使用壽命,必須了解不同充電方式的特點(diǎn)和要求,嚴(yán)格按照要求對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。

一般密封鉛酸蓄電池投入使用的日期距出廠日期時(shí)間較長(zhǎng),電池經(jīng)過長(zhǎng)期的自放電,容量必然大量損失,并且由于單體電池自放電大小的差異,致使電池的比重、端電壓等出現(xiàn)不均衡,投入使用前應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行一次均衡充電,否則,個(gè)別電池會(huì)進(jìn)一步發(fā)展成落后電池并會(huì)導(dǎo)致整組電池不可用。另外,如果蓄電池長(zhǎng)期不投入使用,閑置時(shí)間超過3個(gè)月后,應(yīng)該對(duì)電池進(jìn)行一次均衡充電。

在浮充狀態(tài)下,充電電流除維持電池的自放電以外,還維持電池內(nèi)的氧循環(huán),但是浮充狀態(tài)下充電電流又是與電池的浮充電壓密切相關(guān)的。因此,為了使閥控鉛酸蓄電池有較長(zhǎng)的使用壽命,在電池使用過程中,要充分結(jié)合電池制造的原材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境溫度等幾方面的情況,設(shè)定浮充電壓。根據(jù)通信用閥控密封鉛酸蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799-2002的規(guī)定,在環(huán)境溫度25℃時(shí)浮充電壓允許變化范圍為2.20~2.27V。浮充電壓設(shè)置過低,電池長(zhǎng)期處于欠充電狀態(tài),不僅會(huì)在電池極板內(nèi)部形成不可逆的硫酸鹽化,而且還會(huì)在活性物質(zhì)和板柵之間形成高電阻阻擋層,使電池的內(nèi)阻增加、容量下降。浮充電壓設(shè)置過高,電池長(zhǎng)期處于過充電狀態(tài),使電池負(fù)極析出的H2和正極析出的O2難以全部再化合成H2O,造成電池失水,板柵腐蝕加速,使用壽命提前終止。因此,在蓄電池的使用和維護(hù)管理過程中,應(yīng)根據(jù)電池廠家提供的資料進(jìn)行浮充電壓設(shè)置。如電池廠家推薦的單體電池浮充電壓為2.25V,此時(shí)應(yīng)設(shè)置組合電源的浮充電壓為54V(2.25×24)。

根據(jù)《電信電源維護(hù)規(guī)程》規(guī)定,閥控鉛酸蓄電池遇到下列情況之一時(shí),應(yīng)進(jìn)行均衡充電:

1)2只以上單體電池的浮充電壓低于2.18V;

2)放電深度超過20%;

3)閑置不用的時(shí)間超過3個(gè)月;

4)全浮充時(shí)間超過3個(gè)月。

3 溫度補(bǔ)償

在一些比較偏僻的通信站點(diǎn),由于很少配有空調(diào),環(huán)境溫度變化較大,這對(duì)電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)速度有很大的影響。通常,電池靜置時(shí)要求環(huán)境溫度為0~40℃,溫度太高將會(huì)使得電池的自放電加劇。而電池在使用時(shí)對(duì)環(huán)境溫度的要求更苛刻,通常要求為20~25℃。在這種條件下,電池性能最佳,壽命最長(zhǎng)。低溫會(huì)使得電池容量降低,充電接收能力下降,充放電循環(huán)壽命下降;高溫會(huì)使得Pb+2H2O→PbO2+4H++4e-反應(yīng)加劇,導(dǎo)致失水,板柵腐蝕增加。因此,通信電源監(jiān)控設(shè)備上應(yīng)有“電池過溫告警”的設(shè)置,一旦電池溫度過高,系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出告警。當(dāng)電池不是工作在電池廠家推薦的最佳溫度下時(shí),電池的充電電壓應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。?度越高,充電電壓越低,稱為“溫度補(bǔ)償”。組合電源的監(jiān)控設(shè)備通過“溫度補(bǔ)償系數(shù)”這項(xiàng)參數(shù)來對(duì)充電電壓進(jìn)行調(diào)整,電壓調(diào)整值為

ΔV=-溫度補(bǔ)償系數(shù)(mV/℃)×(電池溫度-基準(zhǔn)溫度)×N(1)

式中:基準(zhǔn)溫度通常是20℃或者25℃;

N為電池組內(nèi)電池節(jié)數(shù),通常為24或12。

由于各種電池采用的工藝和材料不同,實(shí)際應(yīng)用中的溫度補(bǔ)償系數(shù)應(yīng)根據(jù)電池廠家給出的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整。

通信電源的溫度補(bǔ)償功能就是要將溫度對(duì)電池的影響減至最小,但絕不是說有了對(duì)充電電壓的溫度補(bǔ)償,電池就可以在任意環(huán)境溫度下使用。要知道,溫度低時(shí),由于浮充電壓增大,同樣會(huì)引起浮充電流增大,板柵腐蝕加速等一系列的問題;而溫度高時(shí),浮充電壓減小,也會(huì)形成電池充電不足等一系列問題。

4 在使用和維護(hù)過程中應(yīng)注意的一些事項(xiàng)

4.1 使用環(huán)境

蓄電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方,最好在清潔的環(huán)境中使用,電池室應(yīng)通風(fēng)良好,無太陽照射,溫度保持在20~25℃。

4.2 電源的參數(shù)設(shè)置

一些參數(shù)如浮充電壓、均充電流、均充頻率和時(shí)間、轉(zhuǎn)均充判據(jù)、溫度補(bǔ)償系數(shù)、直流過壓告警、欠壓告警、充電限流值等要跟各蓄電池廠家溝通后確定。

4.3 容量配置

一些電源所配置電池的容量偏小,致使交流停電時(shí)電池大電流放電,影響電池使用壽命。通常電池配置容量應(yīng)在8~10小時(shí)率。

4.4 日常維護(hù)

也許是受到了一些電池廠家以前對(duì)閥控式蓄電池冠以“免維護(hù)”名稱的影響,個(gè)別維護(hù)人員便錯(cuò)誤地認(rèn)為閥控式電池?zé)o須維護(hù),從而對(duì)其不聞不問。其實(shí),蓄電池的變化是一個(gè)漸進(jìn)的過程,為保證電池的良好狀態(tài),作好運(yùn)行記錄是相當(dāng)重要的。每月應(yīng)檢查的項(xiàng)目如下:?jiǎn)误w和電池組浮充電壓;電池的外殼有無變形、膨脹、滲液;極柱、安全閥周圍是否有滲液和酸霧溢出;連接條是否擰緊。

4.5 放電試驗(yàn)

對(duì)于交流供電正常的交換局內(nèi)的通信電源所配置的蓄電池,應(yīng)周期性地進(jìn)行核對(duì)性的放電試驗(yàn)。對(duì)于開關(guān)電源所配置的2V電池,建議每年做一次,放出額定容量的30%~40%;對(duì)于UPS所配置的12V電池,建議每季度或半年做一次,放出額定容量的30%~40%;記錄電池單體電壓和電池組總電壓,及時(shí)更換故障電池。

4.6 容量測(cè)試

對(duì)于2V電池,每三年應(yīng)進(jìn)行一次容量測(cè)試放電,放出額定容量的80%;對(duì)于12V電池應(yīng)每年進(jìn)行一次容量測(cè)試放電,放出額定容量的80%。詳細(xì)記錄放電過程中各單體電壓和電池組總電壓,進(jìn)行分析,及時(shí)更換容量較差的單體電池。

4.7 放電前的準(zhǔn)備工作

放電前,先檢查整組電池是否擰緊,再根據(jù)放電倍率來確定放電記錄的時(shí)間間隔。在對(duì)一組電池放電前,應(yīng)先保證另一組電池充好電。放電過程中要密切注意比較落后的電池,以防止某個(gè)單體電池的過放電。并將此次記錄與前次記錄進(jìn)行比較,對(duì)整組電池的運(yùn)行狀態(tài)做到心中有數(shù)。





  來源:零八我的愛