五部門關(guān)于開(kāi)展2024年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知
智能蓄電池性能監(jiān)測(cè)儀主機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
智能蓄電池性能監(jiān)測(cè)儀主機(jī)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 摘要:為了測(cè)量鐵路車輛用蓄電池的放電性能,采用以ARM芯片為核心,設(shè)計(jì)蓄電池性能監(jiān)測(cè)儀。監(jiān)測(cè)儀能夠針對(duì)多種類型蓄電池實(shí)現(xiàn)核對(duì)性放電、短時(shí)容量
摘要:為了測(cè)量鐵路車輛用蓄電池的放電性能,采用以ARM芯片為核心,設(shè)計(jì)蓄電池性能監(jiān)測(cè)儀。監(jiān)測(cè)儀能夠針對(duì)多種類型蓄電池實(shí)現(xiàn)核對(duì)性放電、短時(shí)容量測(cè)試和數(shù)據(jù)管理等功能,著重給出監(jiān)測(cè)儀主機(jī)的電路結(jié)構(gòu)以及軟件設(shè)計(jì),給出實(shí)際測(cè)試界面。經(jīng)過(guò)對(duì)鐵路車輛蓄電池的實(shí)際測(cè)試,滿足對(duì)蓄電池性能測(cè)試的要求。
0 引言
蓄電池組廣泛應(yīng)用于電力、通信、金融、鐵路等行業(yè),作為可靠的后備電源,為各行業(yè)提供直流或交流不間斷電源系統(tǒng)。在蓄電池維護(hù)過(guò)程中,需要對(duì)蓄電池的性能準(zhǔn)確、及時(shí)的測(cè)量,提前判斷電池的質(zhì)量,找出落后電池,并加以處理和維護(hù)。本文針對(duì)蓄電池充放電過(guò)程,設(shè)計(jì)一種智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng),能夠完成多種規(guī)格單體電池和蓄電池組的核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)、蓄電池容量測(cè)試、停電后在線監(jiān)測(cè)蓄電池容量及充電電壓檢測(cè)和數(shù)據(jù)管理功能。本文著重介紹監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的主機(jī)模塊的電路結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì)。
1 系統(tǒng)概述
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要由主機(jī)模塊、采集分機(jī)模塊和上位機(jī)數(shù)據(jù)管理模塊等組成,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。主機(jī)模塊是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的核心,負(fù)責(zé)蓄電池放電控制、本機(jī)數(shù)據(jù)顯示、采集分機(jī)的管理和與上位機(jī)的通信,測(cè)量電池組電壓、電流和容量等任務(wù);采集分機(jī)模塊負(fù)責(zé)單體電池電壓和電流的測(cè)量,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳遞給主機(jī);上位機(jī)對(duì)蓄電池?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析、處理,實(shí)現(xiàn)綜合管理。蓄電池放電過(guò)程中,主機(jī)模塊通過(guò)總線控制采集分機(jī)模塊測(cè)量各電池電壓并讀回電壓值,以實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)功能。與此同時(shí),主機(jī)還將各電池電壓、總電壓、總電流等數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳給PC 機(jī),PC 機(jī)的軟件又可對(duì)放電數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。放電結(jié)束后,數(shù)據(jù)還將保存到主機(jī)內(nèi)部E2PROM中,用戶可以直接查看數(shù)據(jù),也可通過(guò)U盤轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)后到PC上分析數(shù)據(jù)。
2 主機(jī)電路結(jié)構(gòu)
主機(jī)模塊以ARM芯片LPC2132為核心,擴(kuò)展外圍電路構(gòu)成,電路結(jié)構(gòu)如圖2所示,對(duì)蓄電池放電進(jìn)行控制,測(cè)量蓄電池總電壓和總電流。LPC2132 是32 位ARM7TDMI-STM CPU,具有很強(qiáng)的數(shù)據(jù)處理能力,配置了豐富的接口資源,內(nèi)部多通道10位精度A/D接口,完全滿足電池電壓、電流數(shù)據(jù)的采集精度要求,不需要增加外圍A/D 芯片,簡(jiǎn)化了電路設(shè)計(jì)。監(jiān)測(cè)儀采用新型PTC 陶瓷電阻作為蓄電池放電負(fù)載,避免了紅熱現(xiàn)象,安全可靠無(wú)污染,LPC2132擴(kuò)展I/O 接口連接放電控制板,MOSFET 與PTC 電阻串聯(lián),放電控制板控制MOS-FET控制蓄電池流過(guò)PTC電阻上的放電電流。
主機(jī)模塊通過(guò)LCD液晶顯示器和按鍵構(gòu)成人機(jī)交互電路。LCD12864 液晶顯示器能夠顯示4×8 個(gè)漢字,通過(guò)總線與ARM 芯片連接,檢測(cè)儀的操作、參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)顯示、通信設(shè)置等,都能夠通過(guò)LCD顯示電路和按鍵電路完成。
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)支持多種存儲(chǔ)和通信方式,需要掉電保存的一些參數(shù),存儲(chǔ)在E2PROM 芯片24C1024中,通過(guò)I2C總線與LPC2132連接通信;測(cè)試數(shù)據(jù)可以通過(guò)U盤電路保存在U盤中,也可以通過(guò)RS 485總線傳輸給上位機(jī)。
蓄電池組的總電壓和總電流測(cè)量,由LPC2132內(nèi)部A/D 模塊完成,外接信號(hào)調(diào)理電路,信號(hào)調(diào)理電路采用儀表放大器INA128UA 和低通濾波電路,將蓄電池電壓和電流信號(hào)信號(hào)幅度調(diào)理到A/D輸入的合適范圍,噪音干擾減小到最低,輸入A/D模塊,提高測(cè)量精度。
3 主機(jī)軟件設(shè)計(jì)
主機(jī)軟件是監(jiān)測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)的核心部分,負(fù)責(zé)蓄電池的放電控制、電壓采集、存儲(chǔ)、分機(jī)采集控制、通信管理和上位機(jī)數(shù)據(jù)傳輸?shù)热蝿?wù)。
程序開(kāi)發(fā)采用了ARM Developer Suite V1.2編譯系統(tǒng)。程序編譯后下載到ARM芯片LPC2132內(nèi)的FLASHROM中。代碼編寫采用模塊化設(shè)計(jì),包括低層驅(qū)動(dòng)、用戶接口控件、用戶應(yīng)用三個(gè)類型的代碼,菜單管理,層次分明,實(shí)現(xiàn)菜單設(shè)置、放電控制、測(cè)試控制、存儲(chǔ)控制等功能,主機(jī)軟件功能結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示。
控制蓄電池放電并進(jìn)行測(cè)試是監(jiān)測(cè)儀的主要功能,需要完成本機(jī)放電、核對(duì)性放電和短時(shí)容量測(cè)試。本機(jī)放電時(shí),為了準(zhǔn)確控制放電電流的大小,需要循環(huán)檢測(cè)實(shí)際電流大小,再與設(shè)定值比較,根據(jù)誤差通過(guò)PID計(jì)算來(lái)調(diào)節(jié)控制量,從而使得實(shí)際放電電流不斷逼近設(shè)定的放電電流,放電控制流程圖如圖4所示。
核對(duì)性放電,就是蓄電池放電要滿足一定條件,只有當(dāng)這些條件都滿足時(shí)才可以控制放電,有一個(gè)條件不滿足都會(huì)停止放電。這些條件大致可分為以下幾個(gè):
?。?)完成放電時(shí)間沒(méi)到;
?。?)蓄電池每節(jié)電池電壓不低于最低電池電壓;
?。?)蓄電池總電壓不低于設(shè)定的最低總電壓;
?。?)蓄電池放電容量沒(méi)達(dá)到設(shè)定的允許放電容量值;
?。?)用戶不強(qiáng)制終止放電。
蓄電池容量測(cè)試的方法有很多,最直接的方法是:對(duì)蓄電池進(jìn)行放電,按照額定電流放電,測(cè)量出蓄電池按額定電流放電到終止電壓的時(shí)間,測(cè)出蓄電池容量。但這種方法存在著缺點(diǎn),一是測(cè)到容量后,蓄電池電已經(jīng)放完;二是測(cè)試時(shí)間較長(zhǎng)。為克服這些缺點(diǎn),監(jiān)測(cè)儀采用短時(shí)放電容量測(cè)試的方法用來(lái)測(cè)試容量,方法是:
對(duì)蓄電池進(jìn)行大電流放電10~20 min,監(jiān)測(cè)其放電電壓下降趨勢(shì)。由于電池容量和電壓有一定的關(guān)系,所以通過(guò)分析電壓下降趨勢(shì),估算出容量下降的趨勢(shì),進(jìn)而估算出電池容量,此種方法需要進(jìn)行大量數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn),建立數(shù)學(xué)模型,才能保證測(cè)試的準(zhǔn)確性。
4 測(cè)量界面與數(shù)據(jù)
監(jiān)測(cè)系統(tǒng)數(shù)據(jù)主要是核對(duì)性放電和短時(shí)容量測(cè)試采集的電壓、電流數(shù)值。核對(duì)性放電需要設(shè)置電池組類型、電池類型、電池?cái)?shù)量、放電電流、總終止電壓、單節(jié)終止電壓、放電容量、放電時(shí)間等參數(shù)。其中,電池組類型有24 V,48 V,110 V,220 V四種選擇。電池類型有2 V,4 V,6 V,12 V等選擇不同電流。
進(jìn)入到放電界面后,監(jiān)測(cè)儀等待1 min后才會(huì)開(kāi)始放電,主要是為了在放電前先測(cè)量各電池電壓,以便讓測(cè)試人員了解這組電池的狀況。然后,選擇核對(duì)性放電,進(jìn)入放電設(shè)置界面,如圖5所示,設(shè)置電池組類型為48 V,電池類型為2 V/1 000 A·H,電池?cái)?shù)量24節(jié),放電電流100 A,放電終止電壓43 V,單節(jié)終止電壓1.83 V,放電容量100 A·H,放電時(shí)間1 h.
設(shè)置完畢后,進(jìn)入放電界面,電池組總電壓和電流測(cè)試結(jié)果示意圖如圖6所示,其中,電池容量是已放出的電池組的容量,已放電容量為40 A·H,電壓是電池組總電壓,為45.2 V,電流是實(shí)際放電電流,為5.5 A,最低電池電壓是指在放電過(guò)程中電壓最低的單節(jié)電池,16#電池的放電電壓為1.9 V.
進(jìn)入相關(guān)的頁(yè)面可以查看分機(jī)單體電池的放電情況,如圖7所示,顯示1#~8#電池的放電電壓。
5 結(jié)語(yǔ)
本文主要介紹了蓄電池性能監(jiān)測(cè)儀主機(jī)的電路結(jié)構(gòu)和軟件設(shè)計(jì),能夠很好地完成核對(duì)性放電和短時(shí)容量測(cè)試等蓄電池性能測(cè)試,具有測(cè)試精度高,操作簡(jiǎn)單靈活,可靠性好等特點(diǎn),能夠很好的滿足蓄電池性能測(cè)試和維護(hù)的需要。(作者:劉彤)
-
蓄電池內(nèi)部短路的處理辦法2016-06-24
-
鉛酸蓄電池充電器 (五)2016-06-24
-
新型高性能鋰離子電池充電器的設(shè)計(jì)方案2016-06-23
-
鉛酸蓄電池充電器 (十一)2016-06-23
-
關(guān)于閥控密封鉛蓄電池容量與電導(dǎo)的相關(guān)性2016-06-23
-
電動(dòng)自行車用電池性能檢測(cè)裝置2016-06-23
-
分布式蓄電池智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)2016-06-23
-
第四批《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(圖)2016-06-21
-
符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄第四批2016-06-20
-
符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)公示2016-06-20
-
符合《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批)公示2016-06-20
-
秦EV300性能測(cè)試 續(xù)航實(shí)況到底如何2016-06-18
-
上海:新能源分時(shí)租賃進(jìn)部委 主機(jī)廠布局“公車”市場(chǎng)2016-06-16
-
蓄電池充電方法的研究2016-06-15
-
基于單片機(jī)的EV動(dòng)力蓄電池組電量計(jì)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)2016-06-15