傳統(tǒng)蓄電池的測試方法

　　目前，世界上幾乎所有的汽車所用的電池都是鉛酸電池，所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備。鉛酸電池最大的特點(diǎn)就是隨著電池的使用，電池逐漸老化，當(dāng)電池容量降低到他原本額定容量的80%的時候，電池的容量可能呈"跳水式"下降，這時盡管該電池可能仍然能夠提供一定的能量，但隨時可能報廢。在國際國內(nèi)的電池行業(yè)，都把80%的電池容量作為鉛酸蓄電池的一個臨界點(diǎn)，當(dāng)電池容量降低到其原額定容量的80%的時候，這個電池就需要更換了。

　　傳統(tǒng)辦法判定電池健康狀況

　　判定電池健康狀況的傳統(tǒng)辦法就是放電，通過放電來測試電池目前的實(shí)際容量，從而判定電池的健康狀況。對于汽車電池來說，國際電池協(xié)會（BCI）規(guī)定，在常溫下以1/2的額定冷起動電流值進(jìn)行放電15秒，如果電池電壓為9.6V以上，這個電池就通過了放電實(shí)驗(yàn)，是個健康的電池。

　　傳統(tǒng)測試電池手段不足表現(xiàn)

　　傳統(tǒng)的方法以外加負(fù)載來測試電池，其手段不足有以下表現(xiàn)：

　?。?）被測試的電池必須滿充，至少有12.4V,由于測試原理是放電，如果測試對象已經(jīng)部分放電，必然導(dǎo)致測量的結(jié)果電壓值偏低而造成誤判；

　　（2）對于同一個電池，無法連續(xù)重復(fù)測量，得到相同的的結(jié)果。由于測試過程就是放電過程，被測試的電池在測試后，必須重新充電，才能再次測量；

　?。?）測試過程發(fā)出大量的熱，無法連續(xù)測試多個的電池；

　?。?）測試過程要求測試者訓(xùn)練有素，由于必須在放電15秒的瞬間讀出電池的電壓值，操作者的水平和責(zé)任心都會對測試結(jié)論產(chǎn)生影響。

　　傳統(tǒng)不足造成的浪費(fèi)和影響

　　正是由于傳統(tǒng)測試電池手段不足的原因，電池經(jīng)銷商以及汽車維修站、汽車經(jīng)銷商常常將好的電池作為壞電池退回給廠家，據(jù)美國最大的汽車電池經(jīng)銷商INTERSTATE統(tǒng)計，在退回來的所謂的壞電池中，50%的電池實(shí)際上是好的，這些電池需要的是充電，而不是更換，這部分好電池，只是因?yàn)槭д`的判斷，無謂地往返于廠家和經(jīng)銷商之間，白白造成彼此的耗費(fèi)。

　　由于許多的汽車維修網(wǎng)點(diǎn)缺乏高效的測試工具，未能在車主遇上問題前及時發(fā)現(xiàn)已經(jīng)衰弱的電池，從而喪失了潛在的銷售電池的機(jī)會。傳統(tǒng)使用的比重指示、端電壓等測試手段反映的都是電池的充電情況（SOC），而非健康情況（SOJ），無法作為檢驗(yàn)電池是否需要更換的有效方法。

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