從零開始 到領(lǐng)克作為浩瀚的起點(diǎn)構(gòu)建生態(tài)“堡壘”

每一次汽車產(chǎn)業(yè)的重大歷史變革，都意味著一次對(duì)既有秩序和格局的沖刷。

2007年11月5日的那個(gè)夜晚，安卓的誕生猶如打開了潘多拉的盒子，引發(fā)了之后手機(jī)行業(yè)一系列戰(zhàn)火紛飛的英雄故事。安卓的偉大在于，它將手機(jī)市場(chǎng)80％的玩家聚集到了同一個(gè)平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)，而將競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則牢牢控制在自己手中。

十三年后的今天，電動(dòng)化、智能化大幕拉開，汽車行業(yè)顛覆性的變革已近在眼前，傳統(tǒng)車企、造車新秀和科技巨頭，在一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)“地震”中摩拳擦掌。

揭開歷史的面紗，自汽車誕生后的100多年歷史長(zhǎng)河里，每一次汽車產(chǎn)業(yè)的重大歷史變革，都意味著一次對(duì)既有秩序和格局的沖刷，強(qiáng)與弱的更替，新與舊的反轉(zhuǎn)，在攻守之間，人人都想做下一個(gè)執(zhí)牛耳者。

就在幾年前，特斯拉還沒有紅得發(fā)紫，車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛還沒有開始普及，硬件占了一輛車成本的80％。但現(xiàn)在，根據(jù)摩根斯坦利研究中心調(diào)查給出的數(shù)據(jù)，軟件已經(jīng)占一輛車制造成本的40％，幾年后這個(gè)數(shù)字會(huì)超過(guò)50％。

包括大眾和豐田在內(nèi)，都在大量增加軟件開發(fā)的研發(fā)投入，甚至向科技公司轉(zhuǎn)型。“軟件定義汽車”，已然成為了汽車產(chǎn)業(yè)鏈頭部車企的戰(zhàn)略共識(shí)。

未來(lái)誰(shuí)執(zhí)牛耳，答案似乎漸漸明晰。

構(gòu)建生態(tài)“堡壘”

9月23日，趕在2020年特斯拉電池日的同一天，吉利汽車正式發(fā)布了SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，這一架構(gòu)是吉利汽車歷時(shí)4年，投資超180億元所打造，正如吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧所說(shuō)，浩瀚的到來(lái)，標(biāo)志著“2021年將成為吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動(dòng)汽車發(fā)展的全速之年。”

如果說(shuō)安卓與ARM最偉大的價(jià)值，在于滿足移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所要求的，舉整個(gè)價(jià)值鏈之力完成產(chǎn)品的定義，那么浩瀚架構(gòu)的出現(xiàn)，也必將在“軟件定義汽車”的大潮下，引發(fā)一系列新創(chuàng)造，激發(fā)整個(gè)汽車制造以及軟件行業(yè)的活力，成為未來(lái)智能出行時(shí)代的土壤與根基。

如何理解軟件定義汽車？這可以從智能手機(jī)上獲得理解，現(xiàn)在的智能手機(jī)，各種功能的切換和迭代幾乎在短時(shí)間內(nèi)就可以完成，但汽車的某些功能，則往往需要一個(gè)開發(fā)周期（2－5年）才能實(shí)現(xiàn)迭代，而如此長(zhǎng)周期的迭代，已經(jīng)無(wú)法滿足當(dāng)下客戶的需求。所以，與其說(shuō)軟件定義汽車，不如說(shuō)是用戶需求定義汽車，只不過(guò)，這個(gè)時(shí)代下的客戶需求變了。

安聰慧告訴BC，“吉利的目標(biāo)，就是要把汽車做到跟手機(jī)一樣迭代，這個(gè)問(wèn)題我們?cè)?、8年前一直在思考。”

“傳統(tǒng)的制造模式‘我造你用’，架構(gòu)只服務(wù)生產(chǎn)制造。用戶時(shí)代，架構(gòu)直接服務(wù)于用戶，并承載軟件，軟件由用戶定義，讓用戶成為這個(gè)時(shí)代最大的產(chǎn)品經(jīng)理。”而在“用戶定義汽車標(biāo)準(zhǔn)”的時(shí)代，安聰慧還有了一個(gè)新的頭銜——首席用戶體驗(yàn)官，目的是以一個(gè)用戶的身份和心態(tài)，去體驗(yàn)產(chǎn)品，去思考如何做好產(chǎn)品。

而關(guān)于SEA架構(gòu)的意義，安聰慧做了這樣的闡述：“互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迭代很快、變化很快。比如未來(lái)六年我們軟件層面要不斷迭代，這可以做到。但是支撐軟件的硬件能不能支撐得了，怎么支撐？因此，我們不僅在新車方面要進(jìn)行軟件可升級(jí)的預(yù)埋，同時(shí)也要考慮硬件方面可更換。這需要更系統(tǒng)性的思考與支撐。這是浩瀚架構(gòu)將具備的優(yōu)勢(shì)。”

浩瀚架構(gòu)從智能電動(dòng)時(shí)代用戶的出行體驗(yàn)出發(fā)，在空間、三電、智能、自動(dòng)駕駛、安全、性能六大領(lǐng)域打破傳統(tǒng)汽車的束縛，為用戶帶來(lái)零邊界的智能出行體驗(yàn)。

先用數(shù)據(jù)來(lái)感受一下浩瀚架構(gòu)的強(qiáng)大：可實(shí)現(xiàn)從1800－3300mm的軸距，范圍覆蓋A級(jí)車到E級(jí)車的全部規(guī)格，包括轎車，SUV，MPV，旅行車、跑車、皮卡等全部車身造型；軟件開發(fā)周期縮短50％，能夠快速響應(yīng)用戶的需求，重新定義了軟件汽車的研發(fā)周期；目前全球最長(zhǎng)壽命電池：NEDC工況下20萬(wàn)公里無(wú)衰減，200萬(wàn)公里長(zhǎng)壽命；高性能兩檔電驅(qū)動(dòng)變速器最大承載扭矩達(dá)到8000Nm，同樣的技術(shù)目前只有保時(shí)捷這樣的超豪華品牌在使用。

正如谷歌靠安卓把生態(tài)搭建起來(lái)，構(gòu)建生態(tài)“堡壘”的關(guān)鍵是開放，當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從固化的圍城走向多維協(xié)同的次元。安聰慧在當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上也喊出了“在一起用智慧，拆掉產(chǎn)業(yè)的圍墻”的口號(hào)。目前，浩瀚架構(gòu)已合作品牌的超過(guò)7家（其中也包括吉利集團(tuán)之外的品牌），已展開研發(fā)車型超過(guò)16款。

浩瀚的起點(diǎn)

而在當(dāng)晚的發(fā)布會(huì)上，浩瀚架構(gòu)上的的第一個(gè)作品，同時(shí)也是領(lǐng)克品牌的首款智能電動(dòng)汽車——ZERO concept，首次揭面亮相。

領(lǐng)克，從2016年10月誕生以來(lái)，一直都是一個(gè)敢于質(zhì)疑、不懼權(quán)威的形象。它生在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，又帶著與生俱來(lái)的全球基因，從01到06，再到現(xiàn)在的ZERO concept，每一次的探索，都是一次特立獨(dú)行的姿態(tài)展現(xiàn)。

正如吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰所說(shuō)：“領(lǐng)克品牌凝聚了整個(gè)集團(tuán)之力，也是集團(tuán)最重要的一個(gè)戰(zhàn)略品牌，承載了許多使命，在智能化和電動(dòng)化的潮流之上，我們已和年輕用戶高度契合。”

所以，以領(lǐng)克作為浩瀚的起點(diǎn)，也可以視為一種偶然中的必然。

ZERO concept定位于純電豪華轎跑，車長(zhǎng)近5米，軸距達(dá)3米?；诤棋軜?gòu)“不做無(wú)聊的智能電動(dòng)車”理念，ZERO concept不僅可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)700公里的NEDC續(xù)航，更憑借極致的電驅(qū)系統(tǒng)，讓百公里加速時(shí)間小于4秒，麋鹿測(cè)試成績(jī)大于80km／h。

ZERO concept雖然是一款概念車，但領(lǐng)克官方透露該車是零概念產(chǎn)品，量產(chǎn)版本預(yù)計(jì)在2021年年底實(shí)現(xiàn)上市。

ZERO既代表著領(lǐng)克首款純電動(dòng)車型，也可以理解為領(lǐng)克在未來(lái)智能電動(dòng)化出行征途上的一個(gè)全新起點(diǎn)，從零，走向浩瀚。

在過(guò)去的近十年里，吉利在研發(fā)上的總投入超過(guò)1000億元，在新能源領(lǐng)域的投入，超過(guò)300億元。而在這些真金白銀投入下所構(gòu)建起的浩瀚架構(gòu)，則將成為吉利在下一個(gè)十年實(shí)現(xiàn)躍升的墊腳石。

吉利自身的發(fā)展一直就蘊(yùn)藏了變革的基因，“危機(jī)意識(shí)＋自我突破”是驅(qū)動(dòng)吉利順應(yīng)時(shí)代不斷成長(zhǎng)進(jìn)化的根本。從CMA超級(jí)母體，到SEA浩瀚架構(gòu)，前者是腳踏實(shí)地的運(yùn)籌帷幄，后者是仰望星空的決勝千里。

這是一場(chǎng)革命，就像在過(guò)去的數(shù)次革命中，崛起了美系和日系，這場(chǎng)從傳統(tǒng)汽車或者燃油時(shí)代進(jìn)入純電時(shí)代的革命，關(guān)系到整個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)的星辰大海。

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