天際ME7：奔馳S級豪車的配置,只要二十多萬,難道不香嗎?

昨晚,天際汽車首款產品——天際ME7正式上市,新車共推出精英版、科技版、領航版3款車型,提供530km、410km 2個NEDC續(xù)航版本選擇,補貼后售價21．88萬—28．98萬。

這個續(xù)航,這個價格,這個“程價比”(續(xù)航與價格的比值)之低,一度讓業(yè)內懷疑天際ME7是否還有機會。因為,以天際ME7這個價格,可以買到續(xù)航650公里的廣汽新能源Aion XL,以及續(xù)航超過700公里的小鵬P7。

顯然,程價比偏低,是天際ME7的最大產品硬傷。在續(xù)航里程格外被看重的現在,天際ME7的未來無疑面臨著不確定性。

當然了,在天際汽車看來,ME7的核心產品力不僅是三電水平,還有智能網聯。相較當前市面其它智能電動車,屏多——5+X屏,是天際ME7的專屬,這種之前見于奔馳S級等超豪華車上的配置,如今只要二十多萬就能買到,難道不香嗎?

因此,對于天際ME7的產品力,我們得分兩面來看:三電性能與智能化。

論三電性能,ME7的程價格比幾乎沒什么優(yōu)勢。唯一的優(yōu)勢,在電動勢&金剛新能源看來,就是用了軟包電池,可能相較其它高續(xù)航車型的方殼電池,稍微有些“安全基因”,當然,這也并不意味著ME7更安全,只是相對來說。

再說智能化,ME7有其獨特之處,但實際體驗如何還是未知。5+X屏,無疑是ME7最凸出的智能配置,與生俱來的豪華感。至于輔助駕駛ME Pilot,與其它同類車型一樣,依然是L2級別,沒有明顯優(yōu)勢。

所以,對于鐘情5+X屏的消費者來說,天際ME7無疑是一個不錯的選擇,這可能是你能買到的最便宜的多屏車型。當然,前提是你能接受不是太高的續(xù)航里程。

其實,相較產品,另外一個重要因素——品牌,可能是影響消費者選擇天際汽車的最大阻礙。相較其它新勢力,成立于2017年的天際汽車算是偏晚,時間較短,對品牌的積淀不夠。同時,今年以來的一波離職潮,也讓天際汽車陷于被動中。

除了企業(yè)品牌力,還有產品品牌力。ME7是天際汽車首款產品,幾乎沒什么知名度,想讓消費者接受新勢力很難,接受其第一款車其實更難。另外,就我們觀察,新勢力第一款車都會碰到各種品質問題,不知ME7會不會是例外?

所以,整體來看,ME7想要取得突破,挺難的。當然,如果天際汽車有足夠彈藥撐下去,相信改款車型的競爭力會更上一層樓。