梅賽德斯奔馳推出燃料電池卡車GenH2和eActros長途電動卡車

梅賽德斯－奔馳GenH2是一款燃料電池卡車，將同時搭載電池系統(tǒng)和氫燃料電池，續(xù)航里程達(dá)1，000公里，甚至更多。

據(jù)外媒報道，9月16日，戴姆勒宣布卡車電氣化戰(zhàn)略，并推出了梅賽德斯－奔馳長途電動概念卡車eActros LongHaul和燃料電池概念卡車GenH2。

Martin Daum和德國交通部長Andreas Scheuer在GenH2前合影（圖片來源：戴姆勒）

梅賽德斯－奔馳eActros LongHaul是一款純電動卡車，續(xù)航里程約為500公里，預(yù)計將于2024年量產(chǎn)；eActros短程版本續(xù)航里程超過200公里，適用于城市范圍的載重，目前已經(jīng)在客戶手中測試，預(yù)計將于2021年量產(chǎn)。

而梅賽德斯－奔馳GenH2是一款燃料電池卡車，將同時搭載電池系統(tǒng)和氫燃料電池，續(xù)航里程達(dá)1，000公里，甚至更多。燃料電池系統(tǒng)將提供2 x150千瓦的電力，電池將臨時提供額外的400千瓦。在70kwh時，電池的存儲容量相對較低，因為其主要目的是在特殊情況下（例如在高峰負(fù)荷時加速或滿載上坡時）為燃料電池提供電力支持，而非滿足能源需求。同時，相對輕的電池允許更高的有效載荷，該電池可以利用制動能量和多余的燃料電池能量在車輛中進(jìn)行充電。戴姆勒計劃2023年開始允許消費者試用這款電動－燃料電池卡車，預(yù)計2025年后投產(chǎn)。

戴姆勒卡車董事會主席兼戴姆勒董事會成員Martin Daum表示：“我們的客戶理性消費，不愿意在卡車的日常使用性、載重量和里程上做出妥協(xié)。現(xiàn)在公司推出多款概念車，從梅賽德斯－奔馳GenH2卡車、eActros LongHaul和eActros，到Freightliner和FUSO品牌的電動卡車，我們精準(zhǔn)定位客戶需求，真正地為他們提供實現(xiàn)當(dāng)?shù)亓闩欧诺亩喾N選擇?！?/p>

德國交通和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)邦部長Andreas Scheuer表示：“我們需要零碳排放貨車上路，其中包括氫燃料電池卡車。在保護(hù)環(huán)境和發(fā)展經(jīng)濟(jì)方面，氫氣有著巨大的潛力。這就是為什么我們十多年來一直在資助氫能源作為運輸燃料——今天推出的概念卡車就是一個現(xiàn)成示例。我們將繼續(xù)支持德國環(huán)保動力系統(tǒng)和創(chuàng)新性的發(fā)展。這將包括、但不限于大幅提高對汽車的資助力度。”

戴姆勒在電動卡車領(lǐng)域已有一些進(jìn)展，比如已推出電動半掛卡車Freightliner eCascadia和eM2 106。