廣汽蔚來與多家企業(yè)達(dá)成合作，持續(xù)加碼智能出行領(lǐng)域

廣汽蔚來與多家企業(yè)達(dá)成合作，并與資本共同成立智能出行生態(tài)基金，持續(xù)加碼智能出行領(lǐng)域。

9月16日，廣汽蔚來在北京召開以“模因”為主題的智能出行生態(tài)峰會(huì)。會(huì)上，廣汽蔚來聯(lián)合高新技術(shù)公司北大金秋、車載AI芯片企業(yè)地平線、自動(dòng)駕駛技術(shù)企業(yè)文遠(yuǎn)知行、一站式出行平臺(tái)一嗨租車，以及新鼎資本、福沃德資本等業(yè)界領(lǐng)先合作伙伴組成的“模因戰(zhàn)隊(duì)”正式亮相。

圖片來源：企業(yè)官方

廣汽蔚來所謂的“模因”一詞源自進(jìn)化論，特性是自我選擇、自主進(jìn)化。廣汽蔚來將其發(fā)展方向定義為模因式發(fā)展。即以高品質(zhì)的硬件作為載體、智能化的AI OS為靈魂、滿足場景化的豐富生態(tài)服務(wù)為核心價(jià)值，三者構(gòu)成廣汽蔚來的模因式智能出行生態(tài)。通過該生態(tài)系統(tǒng)，將實(shí)現(xiàn)人、車、場景的連接，形成多場景、個(gè)性化的智慧生活空間，為用戶帶來極致出行體驗(yàn)。

廣汽蔚來創(chuàng)始人兼CEO廖兵在會(huì)中表示，“‘模因戰(zhàn)隊(duì)’將堅(jiān)定不移打造軟硬件一體智能出行生態(tài)系統(tǒng)，積極探索屬于廣汽蔚來的獨(dú)特發(fā)展路徑，推動(dòng)中國智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為用戶帶來極致的出行體驗(yàn)，將用戶價(jià)值最大化?！?/p>

在造車新勢力中“出生”較晚的廣汽蔚來正按照自己的方式迎頭追趕。

今年8月，廣汽蔚來在一次公開活動(dòng)中重新定義了自己的身份——成為首家軟件硬件一體的智能出行生態(tài)服務(wù)公司。期間，廖兵更是曬出自家整車BOM清單，并當(dāng)場承諾硬件綜合利潤率不超過1％。廣汽蔚來此舉也被網(wǎng)友戲稱為“汽車界的小米”。

硬件綜合利潤率不超過1％意味著其無法通過硬件來賺錢，也徹底放棄了硬件賺錢之路。而廣汽蔚來致力于打造“硬件＋AI OS＋生態(tài)會(huì)員服務(wù)”體系，通過后續(xù)生態(tài)會(huì)員服務(wù)獲取利潤。

生態(tài)會(huì)員包括了Smart、Ultra、Value三個(gè)會(huì)員服務(wù)層級，年度定價(jià)分別為1499元、8999元和12999元。

此次會(huì)議中，廖兵也曬出了過去一個(gè)月的生態(tài)會(huì)員服務(wù)訂閱的成績單。從數(shù)據(jù)上來看，廣汽蔚來生態(tài)會(huì)員服務(wù)購買比例為40％，也就是說在此前的存量和過去一個(gè)月的增量客戶中，有40％的車主選擇購買生態(tài)會(huì)員服務(wù)。

圖片來源：企業(yè)官方

40％購買比例對于廣汽蔚來來說只是一個(gè)新的開始，接下來如何構(gòu)建智能出行生態(tài)系統(tǒng)才是需要思考的問題。

廖兵在會(huì)中坦言，廣汽蔚來作為一家科技創(chuàng)業(yè)公司，無法獨(dú)自去完成整個(gè)智能出行生態(tài)系統(tǒng)的搭建，因此其選擇合作的方式。

廣汽蔚來在自動(dòng)駕駛技術(shù)、汽車AI芯片、行業(yè)前瞻趨勢研究和出行場景化落地平臺(tái)等領(lǐng)域與多家企業(yè)達(dá)成合作，組建“模因戰(zhàn)隊(duì)”，共同推動(dòng)智能出行服務(wù)生態(tài)的搭建。

廣汽蔚來組建的“模因戰(zhàn)隊(duì)”首期成員將達(dá)到7個(gè)。除廣汽蔚來外，“模因戰(zhàn)隊(duì)”中的北大金秋新技術(shù)公司將為智能出行生態(tài)提供行業(yè)趨勢前瞻研究、地平線車載芯片提供算力支持、文遠(yuǎn)知行的自動(dòng)駕駛為用戶提供創(chuàng)新型體驗(yàn)、一嗨租車提供場景化落地、數(shù)據(jù)收集和集成、新鼎資本、福沃德資本提供資本及合作資源支持。

據(jù)悉，廣汽蔚來宣布與新鼎資本聯(lián)合發(fā)起廣汽蔚來智能出行生態(tài)基金，首期規(guī)模將高達(dá)十億美元，持續(xù)為智能出行生態(tài)提供資金和合作資源支持。

圖片來源：企業(yè)官方

新鼎資本董事長張馳在會(huì)中表示：“智能出行生態(tài)基金的設(shè)立只是第一步，未來在智能出行領(lǐng)域?qū)?huì)提供更多的資源支持。”

有了資本加持的廣汽蔚來無疑會(huì)加速智能出行服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的落地，推動(dòng)“廣蔚模式”，即軟硬件一體智能出行生態(tài)服務(wù)，進(jìn)一步發(fā)展。

自汽車行業(yè)進(jìn)入“新四化”階段，“軟件定義汽車”，“軟件差異化、硬件同質(zhì)化”等類似的言論不絕于耳。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、新能源技術(shù)的落地更是讓汽車行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。在行業(yè)變革之際，汽車行業(yè)涌現(xiàn)了很多新面孔，包括蔚來、小鵬汽車、理想汽車等，廣汽蔚來雖是后來者，但也在用自身對產(chǎn)業(yè)的理解去制定發(fā)展之路。

廣汽蔚來通過合作的方式持續(xù)加碼未來智能出行生態(tài)系統(tǒng)，但未來發(fā)展如何以及是否符合行業(yè)趨勢只能交由時(shí)間來驗(yàn)證。